上汽臨港工廠的質(zhì)檢機器人剛拍下一組數(shù)據(jù)，第1024臺尚界H5的激光雷達安裝精度達到0.02毫米，比人類頭發(fā)絲還細(xì)五倍。

這批頂著192線激光雷達的新車，最終定價鎖定在15.98萬起，這個數(shù)字讓隔壁比亞迪4S店的銷售經(jīng)理連夜重做報價表。 畢竟三個月前，同等配置的問界M9車主花了八十萬才享受到同款激光雷達。

豪門聯(lián)姻的背水一戰(zhàn)

上汽董事長陳虹三年前那句“絕不交出靈魂”的宣言，被2024年財報砸得粉碎。87%的凈利潤暴跌像一記耳光，曾經(jīng)拒絕華為的手，如今簽下60億投資協(xié)議。

五千人研發(fā)團隊擠進尚界專屬工廠，流水線每分鐘移動6.2米，比上汽普通產(chǎn)線快三倍。 流水線盡頭停著的樣車，車頭激光雷達位置貼著醒目標(biāo)簽：“成本較問界M9降低40%”。

華為工程師王磊每天帶著兩組數(shù)據(jù)跑測試場

尚界H5的城市NOA接管率控制在每百公里5次，暴雨夜間的障礙物識別率98.6%。 同樣路段，某款25萬級競品接管率達到11次。 余承東在內(nèi)部會議敲著桌子強調(diào)：“激光雷達不該是奢侈品，15萬就是普及線”。

刀片電池遇上巨鯨快充

14.98萬的520km豪華型新增方向盤加熱，智駕系統(tǒng)仍用著三攝像頭方案。 銷售顧問小張指著配置表解釋：“DiPilot 4.0夠用了，激光雷達多花兩萬不值當(dāng)。 ”

這話在尚界體驗中心被直接打臉,展車底盤裸露著800V高壓快充模塊，充電10分鐘續(xù)航400公里的數(shù)據(jù)印在手冊首頁。旁邊對比圖更扎眼：宋PLUS EV快充30分鐘才從30%充到80%。

用戶王先生在盲訂系統(tǒng)按下確認(rèn)鍵時，最心動的是跨樓層泊車演示

尚界H5在商場B3層自動尋車位失敗后，竟螺旋繞上B1層繼續(xù)搜索。

華為門店體驗區(qū)擠滿年輕人，有人對著手表喊：“打開車窗”，展車立刻響應(yīng)。 這種“人車家”聯(lián)動體驗，讓隔壁擺弄手機NFC鑰匙的比亞迪用戶頻頻回頭。

生產(chǎn)線上的生死時速

廠長陳明盯著大屏焦慮抽煙：9月交付目標(biāo)三萬臺，激光雷達供應(yīng)商的日供貨量剛破千。 棘手的是飛凡RC7產(chǎn)線工人抗議,尚界H5與飛凡共用平臺，配置高價格更低。 車間公告欄貼著通知：原飛凡產(chǎn)線60%工人轉(zhuǎn)崗尚界。

余承東的“科技平權(quán)”口號在供應(yīng)鏈端變成殘酷算術(shù)題

每臺尚界H5激光雷達成本占整車12%，比亞迪宋PLUS的智駕模塊占比僅5%。 華為采購總監(jiān)在深圳會議室咆哮：“九月前必須把雷達單價壓到5000！ ”墻上的倒計時牌顯示：距離發(fā)布會還剩41天。

經(jīng)銷商搶位的瘋狂周末

尚界渠道負(fù)責(zé)人透露，像他這樣的傳統(tǒng)燃油車經(jīng)銷商，七天新增1500家申請。 某縣城原大眾4S店連夜鏟掉車標(biāo)，工人踩著梯子掛“尚界授權(quán)店”燈箱。

這些店主看中的是華為門店引流,1.2萬家華為店將開辟尚界展區(qū)，賣手機的店員突擊培訓(xùn)智駕術(shù)語。

比亞迪4S店緊急加推“智駕無憂禮包”：買宋PLUS送三年DiPilot高階功能

在小紅書實測視頻里，尚界H5的自動變道超車絲滑得像老司機，宋PLUS在彎道突然退出系統(tǒng)。 評論區(qū)吵翻天：“通勤要什么激光雷達？ ”“省兩萬加油夠開三年”。

華為把曾裝在百萬豪車上的激光雷達塞進15萬SUV，上汽用五星平臺造“百姓盒飯”，這場技術(shù)普惠更像場豪賭。

展廳里摸激光雷達的年輕人不會想到，車頂那枚黑色凸起物背后，是傳統(tǒng)車企“靈魂論”崩塌的塵埃，還是科技公司重構(gòu)行業(yè)規(guī)則的開始？