他指著展廳里一輛標(biāo)價(jià)115萬的2025款卡宴說："這車現(xiàn)在75萬開走，貸款還能再談。 "可即便打出"6.5折"的廣告牌，來看車的人還是圍著隔壁的小米SU7轉(zhuǎn)悠?？ㄑ缏丬噧r(jià)被壓到70萬區(qū)間；上海某經(jīng)銷商甚至推出"首付20萬開保時(shí)捷"的促銷，7月全國卡宴銷量僅1848臺(tái)，還不到路虎攬勝的83%。

五年前想買卡宴

得先做好心理建設(shè)，裸車99.8萬起步，選配至少加15萬，再捆綁3萬裝潢，最后還得為"保時(shí)捷"三個(gè)字多付20萬加價(jià)。 落地沒130萬根本開不走。

如今走進(jìn)任意一家保時(shí)捷4S店，銷售會(huì)主動(dòng)遞上折扣表：25款逐夢版官降8萬到91.8萬，店端再優(yōu)惠10萬，80多萬就能簽合同。

深圳有經(jīng)銷商清庫存，貸款購車直接給35%折扣，115萬的車75萬開票，比官方指導(dǎo)價(jià)打了六五折。

天上不會(huì)掉餡餅

網(wǎng)傳"70萬提卡宴"的訂單，實(shí)際附加了九成貸款和8%年利率。 算上五年利息，真實(shí)成本仍超90萬。 有車主自嘲："省下的車價(jià)全貼給銀行了！"

價(jià)格越降，銷量越慘淡

2023年卡宴還能勉強(qiáng)維持月銷2000臺(tái)，到2025年直接腰斬：1月1321臺(tái)、2月跌破千輛、7月靠促銷勉強(qiáng)拉到1848臺(tái)，卻被路虎攬勝以2229臺(tái)反超。保時(shí)捷自家財(cái)報(bào)顯示：2025年一季度中國總銷量僅9471輛，同比暴跌42%。

經(jīng)銷商庫存壓力肉眼可見

上海某門店積壓了50多臺(tái)卡宴，銷售經(jīng)理坦言："現(xiàn)在誰還囤燃油豪車？ 我們店燃油車毛利率不到15%，賣一臺(tái)虧一臺(tái)也得賣！ "

智能化堪比古董：全系沒有全速自適應(yīng)巡航，L2輔助駕駛得花3.2萬選裝。 對(duì)比問界M9標(biāo)配城市NOA智駕，卡宴的定速巡航像上個(gè)世紀(jì)產(chǎn)物。

舒適性偷工減料：柏林之聲音響選裝價(jià)4.8萬，電吸門2.6萬，連21英寸輪轂都要加3萬。國產(chǎn)50萬級(jí)電車已標(biāo)配空氣懸架+冰箱彩電。

保時(shí)捷展廳正在上演魔幻場景：看卡宴的客戶總在對(duì)比手機(jī)參數(shù)。 "小米SU7 Ultra零百加速2.78秒，比卡宴快一倍""問界M9副駕能連華為平板"，銷售苦笑："十個(gè)客戶里六個(gè)問完就去隔壁新能源店了。 "

國產(chǎn)車用技術(shù)徹底顛覆豪車邏輯：

理想L9標(biāo)配雙Orin芯片+激光雷達(dá)，智駕系統(tǒng)免費(fèi)升級(jí)；卡宴想升級(jí)ACC？ 先付1.9萬。

仰望U8原地掉頭、應(yīng)急浮水功能刷屏短視頻；卡宴車機(jī)卻連無線CarPlay都不支持。

蔚來換電站覆蓋全國高速路網(wǎng)；保時(shí)捷車主還在計(jì)算"加油比充電貴多少"。

二手市場的崩盤讓保時(shí)捷難堪

2023年上牌的卡宴還能賣85萬，如今車商報(bào)價(jià)不到60萬。 三年殘值率從68%暴跌至59%，老車主集體控訴："去年買的車，今年虧了臺(tái)Model Y！ "

保值神話破滅引發(fā)連鎖反應(yīng)：

金融公司拒收卡宴做抵押："這車下周可能又降5萬"

深圳保時(shí)捷中心推五年原價(jià)回購，條件是強(qiáng)制貸款+全套選裝

經(jīng)銷商聯(lián)合抗議："廠家壓庫存，我們現(xiàn)金流快斷了！ "

保時(shí)捷不是沒想過轉(zhuǎn)型， 純電Macan頂著"800V超充"光環(huán)上市，結(jié)果7月全國只賣出151臺(tái)，不到問界M9的零頭。

問題依舊出在產(chǎn)品力：

標(biāo)稱續(xù)航613公里，冬季實(shí)測掉到380公里；

車機(jī)卡頓被吐槽"像十年前的安卓平板"；

選裝自適應(yīng)巡航要加7.6萬，比蔚來整車還貴。

諷刺的是，保時(shí)捷研發(fā)總監(jiān)公開承認(rèn)："電池太重毀操控，Boxster跑車不敢電動(dòng)化。"