印度軍隊最近又創(chuàng)造了歷史了！

根據(jù)印媒的報道，周二在印度國防部長拉賈納特·辛格的見證下，印度海軍在維沙卡帕特南海軍基地內(nèi)同時接收了兩艘全新的國產(chǎn)隱身護衛(wèi)艦；

這兩艘護衛(wèi)艦分別為“烏代吉里”號和“希姆吉里”號。

這“二位”創(chuàng)造歷史的護衛(wèi)艦屬于印度軍艦設計局自行設計、建造的“尼爾吉里”級，代號為P-17A；它是印度海軍現(xiàn)役護衛(wèi)艦“什瓦利克”級的后續(xù)艦型，計劃建造七艘，目前已經(jīng)入役了三艘（包括這一次入役的兩艘）。

看到如此簡介大家是不是有些許的疑問：不就是入役了兩艘新型護衛(wèi)艦嘛？這怎么就創(chuàng)造了歷史了呢？

別著急嘛？聽我慢慢道來！

所謂的創(chuàng)造“歷史”其實是由印媒自己通過統(tǒng)計得出來的，而且這一次同時創(chuàng)造了兩個“歷史”！

首先：“烏代吉里”號和“希姆吉里”號護衛(wèi)艦一同入役是印度海軍歷史上首次在一次入役儀式上同時接收了兩艘國產(chǎn)戰(zhàn)艦。（印度海軍的歷史還挺匱乏的，如果這種事也能創(chuàng)造“歷史”，那咱們的海軍豈不是天天都在創(chuàng)造歷史嘛？）

另外在這個“歷史”中還有著另外的一層意思，那就是這兩艘軍艦是分別由印度本土的兩家造船廠建造的?！盀醮铩碧柕慕ㄔ煺邽槊腺I的馬扎岡造船有限公司，而“希姆吉里”號則是由加爾各答的加登里奇造船廠完成的。

這個由雙船廠建造，并在同一時間入役的罕見場景被印媒贊譽為“印度造船能力實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展”。

第二：作為“尼爾吉里”級的三號艦，“烏代吉里”號更是成為了印度軍艦設計局設計、建造的第100艘艦艇。

提到這個設計局那可不簡單，在它的旗下?lián)碛斜姸嘤《茸孕性O計的戰(zhàn)艦，比如大名鼎鼎的“維克拉特”號航空母艦、“殲敵者”級核潛艇、“什瓦利克”級護衛(wèi)艦等，此外該設計局還參與了“加爾各答”級驅(qū)逐艦的部分設計工作。

在早年間印度海軍發(fā)布的一份研討報告中特意提到了這個設計局，稱其為是“世界上唯一一個擁有自主設計和建造軍艦、能夠生產(chǎn)先進軍艦設備能力的設計機構(gòu)”。

當然了，這種說法大家就當做一個“笑話”聽聽得了，不必過于較真...

話題回到新入役的這兩艘護衛(wèi)艦上來！

在入役儀式之后，印度海軍一位高級官員對外表示：

“烏代吉里”號和“希姆吉里”號的入役不僅繼承了“前輩”留下的寶貴遺產(chǎn)，也標志著印度海軍進入到了一個新的時代；因為這款護衛(wèi)艦上的大部分子系統(tǒng)都是由印度本土制造商開發(fā)的，軍艦整體國產(chǎn)化率達到了75%左右，這是印度政府在實現(xiàn)“印度制造”偉大目標過程中邁出的重要一步...

它的國產(chǎn)化率居然達到了75%？那咱們得好好扒一扒！

按照我目前查詢到的、比較可靠的資料顯示，該艦的國產(chǎn)化率能夠達到50%就已經(jīng)是極限了，比如：

首先是艦用鋼材：建造船身的鋼材原計劃是打算用本土鋼鐵廠冶煉的鋼鐵的，可是由于自己的冶煉技術不過關致使首艦在開工前不得不從俄羅斯引進一批艦用鋼材。直到一年之后后續(xù)開工的護衛(wèi)艦才用上了印度SAIL自主開發(fā)的DMR 249A低碳合金鋼。

然后是子系統(tǒng)：該級護衛(wèi)艦上配備的外國子系統(tǒng)包括以色列埃爾塔公司的EL/M-2248MF-STAR S波段雷達、西班牙的TASL Lanza-N L波段水面搜索雷達、動力系統(tǒng)為通用電氣的LM2500燃氣輪機、柴油發(fā)動機是德國MAN的、艦載綜合管理系統(tǒng)來自于法國。

最后是武器系統(tǒng)：近防系統(tǒng)為俄羅斯的AK-630M、反潛火箭發(fā)射器也是大俄的RBU-6000、主力艦對空導彈為以色列和印度聯(lián)合搞的“巴拉克-8”、反艦導彈是印度和大俄一起研制的“布拉莫斯”。

當然了，人家自己也是為這款戰(zhàn)艦付出了不少的努力，例如聲吶、魚雷對抗系統(tǒng)、電子套件、76毫米艦炮、以及兩挺OFT 12.7毫米機槍；對了，它的艦載機也是印度自己產(chǎn)的ALH Dhruv MK-III輕型偵察直升機。

順便提一句，這座76毫米的艦炮名義上是印度重型電氣有限公司制造的，但實際上它是從意大利奧托·梅萊拉采購的76毫米艦炮自己重新進行了簡單的改裝而成的。

所以綜上來看大家覺得這款印度自稱國產(chǎn)化率達到了75%的護衛(wèi)艦名副其實嘛？

除了國產(chǎn)化率的問題有料可扒之外，這款護衛(wèi)艦的建造周期也是延續(xù)了印度制造的傳統(tǒng)！

盡管“烏代吉里”號護衛(wèi)艦創(chuàng)造了僅用37個月就完成建造的歷史最快造船紀錄，但是人家的海試時間卻沒有拋棄傳統(tǒng)；

比如“希姆吉里”號的下水時間是2020年底，可是直到今年它才正式交付；“烏代吉里”號的時間可能短點，但也有三年多的時間。

造成這種情況的主要原因其實也非常簡單，印度所謂的戰(zhàn)艦“下水”可能與我們理解的“下水”不太一樣，比如“維克蘭特”號航母，只要船體能夠浮在水面上印度就認為是可以下水了；而這兩艘護衛(wèi)艦的“下水”情況也同印度國產(chǎn)航母差不多，“下水”時的完成度很低。

這種倉促的“下水”的目的有二：一是要為造船廠騰出船塢；二就是要等待國外子系統(tǒng)的到貨。

所以印度這級護衛(wèi)艦的平均造艦時間至少在五年以上，只是由于人家簡單更改了一下施工的順序，然后就把造艦速度瞬間提了上來，你別說，這個方法還真是挺腦洞大開的。