如果說本次成都車展最有看點的合資品牌，那一定是別克。當(dāng)別的品牌都還在發(fā)愁拿什么新東西面對用戶時，別克直接向市場丟出了3枚“重磅炸彈”——新品牌、新車型、新系統(tǒng)。

8月29日，別克高端新能源子品牌“至境”首秀成都車展。

第一枚炸彈：新品牌

2025年4月，別克正式對外確立了其高端新能源子品牌“至境”。這是老傳統(tǒng)與新科技的融合。

它既傳承了通用百年造車的深厚底蘊，堅守安全、品質(zhì)、舒適、靜謐的品牌DNA，又融入新一代智電科技。二者結(jié)合，別克推出了面向智能電動時代新的解決方案——“逍遙”超級融合架構(gòu)。

蓋好房子的大前提是先打地基。

新架構(gòu)具備超強拓展能力，可實現(xiàn)轎車/SUV/MPV3種全車身形式，純電/插混/增程3種全新能源技術(shù)，以及前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)3種全驅(qū)動方式研發(fā)生產(chǎn)，滿足未來全域產(chǎn)品需求。并且還具備超強的跨域融合能力，能夠?qū)⑤o助駕駛和智能座艙功能非常完美的融合平臺架構(gòu)。

以輔助駕駛為例，輔助駕駛模型牽扯到很多車輛控制問題，如果融合做的不好，即便模型再好，車輛在控制上的表現(xiàn)也會非常糟糕，而別克為新能源汽車專屬開發(fā)的“逍遙”架構(gòu)就不會存在這些問題。

這是別克轉(zhuǎn)型新能源的底氣，當(dāng)別的合資品牌還在通過油改電或者主品牌淺嘗輒止的推進新能源時，別克大張旗鼓的改變顯得更有誠意，更容易打消消費者的顧慮，因為大家看到了別克的決心。

地基打得牢，房子就蓋的快。

第二枚炸彈：新車型

依托“逍遙”超級融合架構(gòu)，別克在成都車展上一口氣亮相了“至境”家族的三款先導(dǎo)概念車，涵蓋轎車、SUV、MPV。它們基于別克“逍遙”超級融合架構(gòu)打造，是對“至境”品牌量產(chǎn)車型的預(yù)演。分別展現(xiàn)了別克在增程科技突破、MPV市場開拓，和SUV產(chǎn)品迭代上的積淀。

未來8個月內(nèi)，別克將推出5款基于“逍遙”架構(gòu)打造的新能源車型；未來兩年，別克“至境”將實現(xiàn)對新能源車型主力價位段的全面覆蓋。

這是別克轉(zhuǎn)型新能源的決心。別的合資品牌轉(zhuǎn)型新能源要么通過油改電車型淺淺試水，要么在主品牌下延伸一些邊緣產(chǎn)品。別克直接通過家族化產(chǎn)品出戰(zhàn)。

這其實又回到了統(tǒng)一架構(gòu)的優(yōu)勢，它能夠在最快的時間內(nèi)推出多款車型滿足用戶需求。

第三枚炸彈：新系統(tǒng)

別克將其“逍遙”超級融合架構(gòu)下的輔助駕駛系統(tǒng)，正式命名為“逍遙智行”。

值得注意的是，“逍遙智行”并不是上汽通用簡單的“拿來主義”，而是與合作伙伴Momenta在技術(shù)、工程與安全維度的深度耦合，以“最強的駕駛肌肉”擁抱“最強的駕駛大腦”，帶給用戶“有路就能開，無往不逍遙”的頂級智能出行體驗。

“逍遙智行”實現(xiàn)了“更懂中國路、更懂中國人”，這體現(xiàn)在上汽通用泛亞技術(shù)中心在整車動態(tài)控制、底盤域技術(shù)領(lǐng)域有28年的深厚積淀，以及超過2000萬的用戶駕駛行為數(shù)據(jù)積累和嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，擁有“最先進的駕駛肌肉”。

Momenta R6飛輪大模型是當(dāng)前全球最領(lǐng)先的汽車輔助駕駛算法，更是國內(nèi)首個在端到端基礎(chǔ)上實現(xiàn)真正量產(chǎn)落地的“強化學(xué)習(xí)”大模型。它不止是簡單的“模仿學(xué)習(xí)”，R6飛輪大模型通過“強化學(xué)習(xí)”實現(xiàn)了對人類駕駛行為的超越，是“最強的駕駛大腦”。目前這個模型已經(jīng)在別克至境L7搭載。

這個模型最大的問題就是解決了輔助駕駛大家常說的安全、體驗、效率的“不可能三角”。

安全：基于30億公里實戰(zhàn)里程所提煉的7000萬黃金數(shù)據(jù)，Momenta R6飛輪大模型通過“強化學(xué)習(xí)”在“噩夢題庫”里進行特訓(xùn)，每一個場景都會自主決策不斷優(yōu)化，模型泛化能力強。例如，面對近距離加塞、鬼探頭、盲區(qū)遮擋等高危復(fù)雜路況時，別克至境L7能精準(zhǔn)預(yù)判、聰明決策、靈活應(yīng)對，避免碰撞風(fēng)險，帶來"人車合一"的感受，使駕駛體驗更安全、更安心。

絲滑。比如在窄路巡航、借道避讓等場景中，車輛識別預(yù)判更精準(zhǔn)，起停加減速更平穩(wěn)流暢；

此外，高速收費站上的ETC通行向來是NOA的難點之一，別克至境L7不僅能精準(zhǔn)識別ETC桿位，更可在無車道線指引的情況下穩(wěn)定“盲開”，進站、過閘到出站一氣呵成，打造最流暢的ETC自主通行能力。

高效：別克至境L7是業(yè)內(nèi)首批搭載“不停車一鍵泊入”功能的車型，它省卻了停車、選位、按鍵開啟泊車的繁瑣步驟，可在行駛中實時識別車位，系統(tǒng)規(guī)劃最優(yōu)泊車軌跡，實現(xiàn)“行進中泊入”的平滑體驗，大幅提升泊車效率；并且具有泊車模式自定義、復(fù)雜場景覆蓋多、記憶泊車能力強等特點；

此外，別克至境L7在擁堵路況下的變道時機選擇、復(fù)雜環(huán)島的精準(zhǔn)導(dǎo)航能力都大幅提升，可以極大提升通行的效率。

一直以來，新勢力都在輔助駕駛上明里暗里嘲諷合資品牌，給他們貼上老古董，守舊派的標(biāo)簽，但在別克眼里，這樣的標(biāo)簽根本不存在。別克比外界以為的更有活力。一方面守住百年造車工藝品質(zhì)的底線，另一方面吸納全球最新的技術(shù)，不斷融合，帶來更具競爭力的新時代智能電動產(chǎn)品。

作為“至境”品牌首款量產(chǎn)車型，別克至境L7將于9月正式亮相。這款定位30 萬級的新能源智能豪華轎車，是別克融匯百年造車積淀、投入百億資源，誕生于“百萬級”逍遙架構(gòu)打造的“集大成之作”。

在智電科技上，至境L7捅破了行業(yè)“天花板”。它采用頂級“真龍”增程技術(shù)，擁有滿電虧電一條龍、虧電無感知的千里“真”電感體驗，并率先搭載“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，全球首發(fā)搭載基于強化學(xué)習(xí)的Momenta R6飛輪大模型，以及高通最新一代SA8775P芯片，以及可沉浸式、可個性化、可進化的智能座艙體驗。

是誠意之作，也是別克轉(zhuǎn)型智能電動的第一次正式亮劍。今年9月，讓我們一起期待。