來(lái)源：忻州日?qǐng)?bào)

初秋的忻州大地上，雄忻高鐵山西段4標(biāo)（定襄段）同河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊林立，機(jī)械轟鳴。工人們攀爬在數(shù)十米高的鋼筋骨架間，專(zhuān)注地進(jìn)行精準(zhǔn)綁扎、焊接、澆筑作業(yè)；滿載混凝土與砂石的運(yùn)輸車(chē)穿梭不息，為這條即將連接未來(lái)的鋼鐵巨龍注入堅(jiān)實(shí)力量。

“咬咬牙，工程一天一個(gè)樣，值！”工人小路一邊忙碌，一邊說(shuō)道。項(xiàng)目部科學(xué)調(diào)度，合理調(diào)整作業(yè)時(shí)序，配備完善的施工保障設(shè)施，安全員全程巡查，既保障了工人作業(yè)條件，也保障了施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。

據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理余海鵬介紹，雄忻高鐵山西段4標(biāo)段正線全長(zhǎng)32.155千米，位于五臺(tái)縣、定襄縣境內(nèi)，起訖里程DIK221+917.82（跨五臺(tái)縣外環(huán)特大橋小里程路橋分界）——DK254+072.81（定襄北站與五臺(tái)山機(jī)場(chǎng)特大橋路橋分界），正線長(zhǎng)度32.155千米。主要工程數(shù)量為：正線路基4.136千米，橋梁18.373千米/6座，特殊孔跨7聯(lián)、現(xiàn)澆梁7孔；隧道9.2千米/5座，框構(gòu)涵8座（含旅客通道），預(yù)制架設(shè)箱梁526孔，車(chē)站2座（含站臺(tái)雨棚），無(wú)砟軌道單線62.279千米，單開(kāi)道岔16組。項(xiàng)目堪稱(chēng)“穿山越水”的超級(jí)工程。其核心控制點(diǎn)——同河特大橋連續(xù)梁施工，正處于最后沖刺階段。

目前，項(xiàng)目橋梁工程：樁基、承臺(tái)已完成100%；566個(gè)墩身僅余1個(gè)待建，完成99%；7聯(lián)連續(xù)梁已完成6聯(lián)，合龍?jiān)诩矗ㄍ瓿?6%）。隧道工程：8801.98米暗洞開(kāi)挖、二襯及仰拱均完成100%，5條隧道已全線貫通。路基工程：水泥土擠密樁、攪拌樁、螺桿樁等關(guān)鍵地基處理完成100%；土方開(kāi)挖完成100%；路基填筑完成99%，基床表層與邊坡防護(hù)正高效收尾。

余海鵬說(shuō)：“我們嚴(yán)格對(duì)標(biāo)設(shè)計(jì)規(guī)范，持續(xù)優(yōu)化方案與進(jìn)度，確保工程的建設(shè)效率與品質(zhì)?！?/p>

雄忻高速鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中的重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，是中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃“八橫八縱”高鐵主通道京昆通道的重要組成部分。高鐵貫通后，將銜接起京雄城際鐵路、津保鐵路和大西高鐵，并與在建的京雄商高鐵、集大原高鐵連通，形成山西東承京津冀、南接長(zhǎng)三角、北通內(nèi)蒙古、輻射全國(guó)的鐵路快速客運(yùn)新通道。五臺(tái)山風(fēng)景名勝區(qū)也將迎來(lái)全新發(fā)展機(jī)遇，游客涌入將更便捷高效，忻州文旅康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)有望借勢(shì)騰飛。這條鋼鐵動(dòng)脈，不僅將加速客流、物流、信息流的匯聚，更將強(qiáng)力支撐山西“一群兩區(qū)三圈”區(qū)域發(fā)展新格局的構(gòu)建，為山西中部城市群崛起注入核心動(dòng)能。

如今，同河特大橋巨大的橋體正向著最終合龍點(diǎn)堅(jiān)定延伸。焊花飛濺中，雄忻高鐵的鋼鐵骨架日益清晰。它承載的不僅是建設(shè)者的辛勤付出與期盼，更是一個(gè)區(qū)域聯(lián)通全國(guó)、擁抱未來(lái)的雄心。

雄忻高鐵將連接起歷史與現(xiàn)代，傳承著先輩們的奮斗精神，承載著人們對(duì)美好生活的向往，在五臺(tái)山間奏響一曲激昂的新時(shí)代贊歌。（張志遠(yuǎn)）