最近成都車展正在如火如荼的進(jìn)行中，而新車型上市或者開啟預(yù)售的節(jié)奏也是一撥接著一撥。新能源汽車時(shí)代確實(shí)開創(chuàng)了很多汽車銷售的新模式，比如大餅最不理解的“盲訂”，換言之一款新車除了造型之外，基本的配置信息和價(jià)格都不清楚的情況下，就開始賣車，這樣的操作確實(shí)令人匪夷所思。但是卻實(shí)實(shí)在在的的有辣么多的車友追捧這種賣車方式，而且大餅身邊就有親戚朋友盲訂買車?？磥硎钦娴睦狭耍簧蠒r(shí)代節(jié)奏了。

除了現(xiàn)在賣車的銷售模式理解不了，大餅還有理解不了的就是目前一些新車型的定價(jià)，前有吉利銀河M9，匪夷所思的預(yù)售定價(jià)和配置分布。最近傳祺向往S9開啟預(yù)售，這價(jià)格和配置就更是讓大餅看不懂了，讓人有種“人格分裂”的錯(cuò)覺。

今天恰好有時(shí)間和大家聊一聊，且看大餅的分析是否到位。

相比于傳祺向往S7，價(jià)格起跳是不是太多了一點(diǎn)？

同樣定位于中大型SUV，傳祺向往S7起售價(jià)格僅為17.58萬元，而傳祺向往S9預(yù)售價(jià)格直接跳到了25.99萬元起，價(jià)格跨度8萬+。當(dāng)然S9相比于S7在入門款上，車身尺寸、電池容量、配置等水平均有一定的提升，但是這些提升對于8萬+的價(jià)格差著實(shí)是有些夸張了。

此外以兩款車5座MAX版本進(jìn)行對比，價(jià)格差約7萬，反映到配置層面，除了車身尺寸以外S9的優(yōu)勢寥寥，甚至在部分配置上還不如S7。

所以和自家低級別車型對比，傳祺向往S9的預(yù)售價(jià)格就已經(jīng)令人摸不著頭腦，難道傳祺向往S9的價(jià)格是為了凸顯S7的高性價(jià)比？犧牲自我成就兄弟車型？在大餅看來，S7的價(jià)格其實(shí)也是差強(qiáng)人意，整體完全可以再下探2萬。在此基礎(chǔ)上看S9的價(jià)格可能就有些不切實(shí)際了。

對比昊鉑HL，到底誰才是高端品牌？

就大餅看到的網(wǎng)絡(luò)上的分析，昊鉑才是廣汽的高端品牌定位。與傳祺向往S9同級別的，在昊鉑也有一款SUV車型——昊鉑HL。

不過你只要把昊鉑HL和傳祺向往S9價(jià)格相近車型做一個(gè)對比，就會迷糊了，到底誰才是高端？

拿預(yù)售價(jià)26.99萬的傳祺向往S9 MAX 6座版和指導(dǎo)價(jià)27.98萬的昊鉑HL 350 Pro 六座激光雷達(dá)版進(jìn)行對比，兩車價(jià)格差約1萬元。配置層面大餅也不多說什么了，各位車友自己看吧，僅電池一項(xiàng)昊鉑HL就比傳祺向往S9大了約15千瓦時(shí)，且兩者都是寧德時(shí)代的驍遙電池。

所以到底誰才是高端？

傳祺向往S9的價(jià)格讓兄弟車型陷入了一個(gè)悖論。如果說昊鉑是高端品牌，那么你傳祺向往S9的價(jià)格就是扯淡，不然怎么高端品牌同級別車型價(jià)格和你差不多？

如果說昊鉑不算高端，那么整個(gè)昊鉑品牌就是扯淡，4S店本來就寥寥無幾，還整單獨(dú)的品牌鏈條，搞到最后車型定位和傳祺差不多，那不是浪費(fèi)人力物力財(cái)力嗎？真是這樣還不如向很多網(wǎng)友建議的那樣，昊鉑和傳祺或者埃安并店銷售拉倒了，降本增效。

法系車的前車之鑒這么快就忘了？

9年前和8年前，標(biāo)致4008（參數(shù)丨圖片）和5008上市的時(shí)候，大餅接連寫了3篇分析文章，直指廠家定價(jià)的大問題，時(shí)至今日法系車是什么情況有目共睹。對于任何一款車型來說，定價(jià)是最關(guān)鍵的指標(biāo)，直接影響消費(fèi)者的選擇。定價(jià)失當(dāng)，除了極少數(shù)死忠粉之外，又有多少人還會考慮這款車型呢？

話說現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場的消費(fèi)者有多少品牌忠誠度呢？如果真有，那么也不至于如今的合資品牌銷量一塌糊涂了。

法系車在國內(nèi)汽車市場的經(jīng)歷是汽車銷售領(lǐng)域的經(jīng)典教材，因?yàn)樵谀莻€(gè)沒有新能源競爭、自主品牌還不夠強(qiáng)大的年代，法系車就率先撲街，時(shí)至今日，自主品牌一騎絕塵，但往事不該忘記。

大餅想起杜牧《阿房宮賦》中的一句話“秦人不暇自哀，而后人哀之。后人哀之而不鑒之，亦使后人而復(fù)哀后人也。”千年前的經(jīng)典，放到今天汽車市場似乎也依然受用。

希望傳祺向往S9在正式上市的時(shí)候，價(jià)格能夠帶給大家驚喜吧！