文：Leon

編輯：cc孫聰穎

8月28日，一家中國(guó)科技企業(yè)官宣造車(chē)，并決定“不卷國(guó)內(nèi)卷海外”，且立志要造“世界上最快的車(chē)”，引爆了關(guān)注和討論，它就是追覓科技。

與大勢(shì)相契合的是:2025年，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然保持著較高的增勢(shì)，第二季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30%，同時(shí)中國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)占到全球的一半以上。

追覓科技首款新能源汽車(chē)定位超級(jí)跑車(chē)，對(duì)標(biāo)布加迪威龍。據(jù)悉，該車(chē)型將率先登陸歐洲市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2027年上市。

跨界造車(chē)，在科技和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域并不少見(jiàn)。少數(shù)企業(yè)獲得了巨大成功，但也不乏折戟離場(chǎng)的案例，市場(chǎng)的殘酷可見(jiàn)一斑。這不禁令人好奇：一直深耕智能家電、廣義機(jī)器人技術(shù)的追覓，為什么要造車(chē)、又將如何造車(chē)？我們?cè)噲D從產(chǎn)品定位、技術(shù)積累、市場(chǎng)環(huán)境等多個(gè)方面，拆解追覓造車(chē)的思考和底氣。

追覓要用“蘋(píng)果機(jī)會(huì)”實(shí)現(xiàn)后發(fā)超越

“世界上最快”、“超豪華”、“對(duì)標(biāo)布加迪威龍”，這幾個(gè)關(guān)鍵詞或許意味著：追覓造車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)極高。查閱資料，發(fā)現(xiàn)布加迪威龍部分車(chē)型時(shí)速可達(dá)431公里/時(shí)，堪稱(chēng)油車(chē)領(lǐng)域超豪華跑車(chē)的代表作。做新能源領(lǐng)域的超跑，是追覓觀察市場(chǎng)良久后發(fā)現(xiàn)的“蘋(píng)果機(jī)會(huì)”。

何謂“蘋(píng)果機(jī)會(huì)”？早在2004年，蘋(píng)果創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯就發(fā)現(xiàn)智能手機(jī)市場(chǎng)的巨大潛力，經(jīng)過(guò)三年研發(fā)，蘋(píng)果與康寧公司合作攻克了“金剛玻璃”技術(shù)以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)觸摸，解決了彼時(shí)電子設(shè)備電阻式觸摸的糟糕體驗(yàn)，再一次“發(fā)明”手機(jī)。

簡(jiǎn)而言之，抓住一個(gè)潛在的市場(chǎng)機(jī)遇、通過(guò)革命性的創(chuàng)新技術(shù)改善使用體驗(yàn)，便是“蘋(píng)果機(jī)會(huì)”或是“iPhone時(shí)刻”，適用于任何市場(chǎng)。而在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，這個(gè)機(jī)會(huì)或許就是電動(dòng)豪華跑車(chē)。

與油車(chē)市場(chǎng)不同，目前的新能源車(chē)型大多面向中端和低端市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的超高端和豪華車(chē)型寥寥，巨大的市場(chǎng)空間和潛力，為追覓提供了“后發(fā)超越”的可能。事實(shí)上，追覓產(chǎn)品一直定位高端，覆蓋高凈值人群，其用戶群體與豪華汽車(chē)群體高度重合，這是追覓造車(chē)的信心來(lái)源。

當(dāng)然，只有信心還不夠，堅(jiān)實(shí)的技術(shù)積累才是一家科技企業(yè)的底氣。驅(qū)動(dòng)電車(chē)行駛的關(guān)鍵技術(shù)是高速電機(jī)（馬達(dá)），而追覓這家企業(yè)在電機(jī)、機(jī)器人技術(shù)、AI算法等領(lǐng)域均有深厚積累，為其造車(chē)提供了先天優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)至上，是追覓造車(chē)的底氣

追覓是一家自帶科技基因的公司，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在電機(jī)、廣義機(jī)器人領(lǐng)域有著深厚的積累。2017年成立以來(lái)，追覓瞄準(zhǔn)智能清潔領(lǐng)域不斷開(kāi)疆拓土，用出色的性能、高品質(zhì)的使用體驗(yàn)獲得全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超3000萬(wàn)用戶的認(rèn)可。

在技術(shù)層面，追覓通過(guò)自主研發(fā)突破技術(shù)壁壘，將馬達(dá)轉(zhuǎn)速?gòu)?2.5萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提升至16萬(wàn)轉(zhuǎn)；今年4月，追覓又宣布了全球首款20萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘馬達(dá)量產(chǎn)，成為中國(guó)高端制造在精密機(jī)電領(lǐng)域的標(biāo)桿。

截至2025年6月30日，追覓科技全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利6379件、獲得授權(quán)專(zhuān)利3155件。在國(guó)家專(zhuān)利局網(wǎng)站，追覓已經(jīng)申請(qǐng)了數(shù)項(xiàng)與汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)專(zhuān)利，涉及汽車(chē)減震、汽車(chē)熱管理系統(tǒng)、汽車(chē)及仿生機(jī)器人等。據(jù)了解，追覓從傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)吸收了包括整車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制等各條線的精英加入，組建了近千人的汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在馬達(dá)、AI交互、智能座艙領(lǐng)域均取得突破性進(jìn)展，持續(xù)提升技術(shù)覆蓋的維度。

當(dāng)然，造車(chē)不是單打獨(dú)斗，離不開(kāi)完善的產(chǎn)業(yè)鏈支撐。目前，中國(guó)已經(jīng)擁有全球覆蓋最全面、最成熟的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，追覓背靠上海臨港、蘇州等地的新能源供應(yīng)鏈集群，加之多年來(lái)與行業(yè)頂級(jí)供應(yīng)商建立的合作關(guān)系，在馬達(dá)、電池、自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵零部件上擁有可靠的供應(yīng)鏈支撐。而這種發(fā)展形態(tài)，恰好符合“競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略之父” 邁克爾·波特提出的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論。

波特認(rèn)為，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不僅取決于自身，還依賴于上游的供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)（支持性產(chǎn)業(yè)）和下游的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)（相關(guān)產(chǎn)業(yè)）的發(fā)展水平。這些“相關(guān)與支持性產(chǎn)業(yè)”的優(yōu)勢(shì)，會(huì)通過(guò)“協(xié)同效應(yīng)”、“技術(shù)溢出”、“成本降低” 等方式，反哺核心產(chǎn)業(yè)，形成 “產(chǎn)業(yè)集群式優(yōu)勢(shì)”。

換句話說(shuō)，追覓造車(chē)完全契合“鉆石模型”的定義，即：核心產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)=自身能力+相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套能力。

不卷國(guó)內(nèi)，追覓汽車(chē)要先出海

如果說(shuō)支撐追覓造車(chē)的關(guān)鍵包括自研技術(shù)積累、中國(guó)供應(yīng)鏈，那么市場(chǎng)渠道就是組最后一塊拼圖。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的“卷”眾所周知，雖然已有干預(yù)，但畢竟僧多粥少，還需要時(shí)間慢慢化解。在這種情況下，追覓選擇“不卷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、先出海”的策略，創(chuàng)造更多差異化價(jià)值。

顯然，追覓的策略是有數(shù)據(jù)支撐的。據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)RHO Motion數(shù)據(jù)顯示，2025年前7個(gè)月全球共售出1070萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，其中中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量約為650萬(wàn)輛，全球第一；歐洲則達(dá)到約230萬(wàn)輛的規(guī)模，同比增長(zhǎng)30%，是全球第二大市場(chǎng)，前景看好。

另一份來(lái)自調(diào)研機(jī)構(gòu)BCG的報(bào)告顯示，全球范圍高凈值人群和超高凈值人群的數(shù)量持續(xù)增加，這一趨勢(shì)促使其對(duì)電動(dòng)汽車(chē)興趣逐漸提升。尤其是在歐洲市場(chǎng)，電動(dòng)化的可持續(xù)需求與市場(chǎng)對(duì)豪華品牌的重視，為汽車(chē)制造商提供了深入布局的契機(jī)。

目前，追覓在海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售渠道已經(jīng)覆蓋100多個(gè)國(guó)家及地區(qū)、超6000家線下渠道，形成了完整的全球市場(chǎng)覆蓋。需要指出的是，追覓的渠道并非簡(jiǎn)單的“銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)”，而是經(jīng)過(guò)多年運(yùn)營(yíng)沉淀的“高端品牌觸點(diǎn)”，與豪華電動(dòng)汽車(chē)的屬性完美契合。這意味著，追覓已經(jīng)掌握高端用戶的需求洞察與品牌溝通邏輯，有能力將其無(wú)縫遷移至汽車(chē)領(lǐng)域，快速觸達(dá)目標(biāo)群體。

在自研技術(shù)積累的支撐下，通過(guò)“中國(guó)供應(yīng)鏈+全球高端渠道”的模式進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，追覓為行業(yè)帶來(lái)了全新的想象力，也讓全球車(chē)迷們無(wú)比期待這臺(tái)超豪華純電汽車(chē)的到來(lái)。如果再上升一個(gè)維度，這也是中國(guó)新能源汽車(chē)、乃至中國(guó)智造再次引領(lǐng)全球工業(yè)發(fā)展的一次機(jī)遇。

“我想做一個(gè)服務(wù)于千家萬(wàn)戶的全球頂級(jí)科技公司，用科技來(lái)解放人們的雙手，讓人們可以多做創(chuàng)造性的事情?！弊芬捒萍紕?chuàng)始人俞浩曾這樣描述他對(duì)追覓的愿景。造車(chē)，不僅是“MOTOR+X”的價(jià)值體現(xiàn)，也是追覓實(shí)現(xiàn)愿景的堅(jiān)實(shí)一步。

最后，附上追覓造車(chē)的宣言。