在鐵路上，有一種火車(chē)普通乘客無(wú)法乘坐 ，這些車(chē)你買(mǎi)不到票，在12306上也查不到時(shí)刻。它們的編組往往很短，使用的機(jī)車(chē)和車(chē)廂也很隨意，停靠的車(chē)站你可能都找不到位置，開(kāi)行的日期也不確定，有時(shí)十天才開(kāi)行一次，哪怕你想見(jiàn)到它一次都不容易。那么這么神秘的客車(chē)到底是什么車(chē)呢？它就是面向鐵路內(nèi)部開(kāi)行的通勤車(chē)，本期漫話鐵道就為你詳細(xì)盤(pán)點(diǎn)一下各鐵路局的路用通勤列車(chē)。

通勤車(chē)雖然很少見(jiàn)，但它們的特點(diǎn)非常鮮明，如果你遇到一列不同尋常的列車(chē)，并且符合以下幾個(gè)特點(diǎn)，那么恭喜你，你見(jiàn)到的大概率就是傳說(shuō)中的路用通勤列車(chē)。

通勤車(chē)使用的車(chē)廂往往是五花八門(mén)，你可以見(jiàn)到各種型號(hào)各種時(shí)期的、其它地方已經(jīng)見(jiàn)不到的絕版車(chē)廂。

比如非常少見(jiàn)的動(dòng)車(chē)組軟硬臥合造車(chē)，定員達(dá)到300人的31型客車(chē)。

甚至是P31型棚車(chē)，你沒(méi)看錯(cuò)，在云南的米軌鐵路線上還有棚代客車(chē)的通勤車(chē)。

不過(guò)，和直接乘坐貨車(chē)的車(chē)廂相比，另一種更為常見(jiàn)的方式是把客車(chē)的車(chē)廂混編在一列摘掛小運(yùn)轉(zhuǎn)貨車(chē)中，在南昌局較為多見(jiàn)。

還有一些客流不大的線路，干脆會(huì)拿軌道車(chē)來(lái)跑，相比機(jī)車(chē)車(chē)輛的模式更加小巧靈活，別小看軌道車(chē)，有的車(chē)型定員能達(dá)到95人，車(chē)內(nèi)坐席為3+2布置，這載客量快趕上一節(jié)25型硬座車(chē)了。

當(dāng)你看到一列火車(chē)超級(jí)短，比如一個(gè)車(chē)頭拉著一個(gè)車(chē)廂，或者是兩個(gè)車(chē)廂，三個(gè)車(chē)廂，四個(gè)車(chē)廂，那么你就要注意了，它很可能是通勤車(chē)。因?yàn)橥ㄇ谲?chē)乘客都是沿途的鐵路職工，客流較少，所以不需要太多的車(chē)廂，相比正常旅客列車(chē)的十幾節(jié)編組，它們往往不會(huì)超過(guò)7-8節(jié)。

我們知道機(jī)車(chē)細(xì)分為很多種用途類(lèi)型，如果你看到機(jī)車(chē)與車(chē)廂不太對(duì)應(yīng)，那很可能也是通勤車(chē)，比如貨機(jī)拉客，調(diào)機(jī)拉客，準(zhǔn)高拉綠皮，大馬拉小車(chē)。

一萬(wàn)多千瓦的功率只拉一節(jié)車(chē)廂，車(chē)頭比車(chē)廂都要長(zhǎng)。

當(dāng)然，也會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車(chē)的情況，可不要小看軌道車(chē)，它也可以作為牽引機(jī)車(chē)使用，拉動(dòng)十幾節(jié)客車(chē)還是沒(méi)問(wèn)題的。

通勤列車(chē)本質(zhì)上也屬于路用列車(chē)，所以機(jī)車(chē)的調(diào)配沒(méi)有嚴(yán)格要求，更具隨機(jī)性，甚至不定期就會(huì)更換一次機(jī)型。

很多時(shí)候你之所以見(jiàn)不到通勤車(chē)，那是因?yàn)樗鼈儗?zhuān)門(mén)在一些不通客車(chē)的偏遠(yuǎn)線路上開(kāi)行，或者?？康能?chē)站都是一些人跡罕至，交通閉塞的地方。

這些地區(qū)生活艱苦，買(mǎi)東西都不方便，所以通勤車(chē)還會(huì)兼做物資保障車(chē)，往往會(huì)隨車(chē)裝運(yùn)很多日常所需的生活物資，捎帶給沿途的車(chē)站。

有的車(chē)?yán)镔Y比較多時(shí)，還會(huì)專(zhuān)門(mén)編掛行李車(chē)甚至冷藏車(chē)，一些干旱地區(qū)的車(chē)站可能連水都不通，通勤車(chē)還會(huì)編掛幾節(jié)水罐車(chē)，一路上為沿途的車(chē)站送水。

不過(guò)，在很多城市里，尤其是有鐵路樞紐的大城市中，也會(huì)專(zhuān)門(mén)開(kāi)行通勤列車(chē)，這種車(chē)的特點(diǎn)是距離非常短，只在樞紐內(nèi)開(kāi)行。

但你恐怕也很難見(jiàn)到，因?yàn)樗鼈兺？康牡胤蕉际强肯蜩F路職工的工作場(chǎng)所，有時(shí)連站臺(tái)都沒(méi)有，比如貨運(yùn)站，編組站，機(jī)務(wù)段，線路所，動(dòng)車(chē)所等等，由于大城市每天上下班的職工較多，所以它們的編組往往也較長(zhǎng)一些。

通勤列車(chē)的車(chē)次你也會(huì)感到陌生，它們有自己專(zhuān)屬的車(chē)次號(hào)段，通常是7開(kāi)頭或者8開(kāi)頭，但并不統(tǒng)一固定，因?yàn)橛行┦?7開(kāi)頭的路用車(chē)次，如果是客貨混編列車(chē)還會(huì)用4開(kāi)頭的貨物列車(chē)車(chē)次，可以說(shuō)十分復(fù)雜，不同鐵路局可能還會(huì)出現(xiàn)車(chē)次重復(fù)的情況。

通勤列車(chē)讓人感到神秘的另一個(gè)原因是它并不一定是每天開(kāi)行，而可能是定期開(kāi)行的，比如兩天一次，一周三次，一周一次，甚至是十天一次，比如每月的5號(hào)，15號(hào)，25號(hào)開(kāi)行，所以具體的開(kāi)行日期往往只有鐵路內(nèi)部才知道。

那么鐵路為什么會(huì)開(kāi)行這樣的職工通勤列車(chē)？這主要是很多車(chē)站、工區(qū)是分散在深山和無(wú)人區(qū)里，這些地方交通十分不便，甚至連條大路都沒(méi)有，所以只能依靠坐火車(chē)來(lái)上下班。

在通勤車(chē)上你或許能看到一個(gè)完整的鐵路系統(tǒng)：車(chē)、機(jī)、工、供、電、輛各種工種都湊齊了。

本期視頻在為大家介紹通勤車(chē)特點(diǎn)的同時(shí)還展示出了各鐵路局的通勤車(chē)基本信息，應(yīng)該是目前較為全面的梳理了，如有未收錄的車(chē)次歡迎大家評(píng)論區(qū)補(bǔ)充。以上這些車(chē)基本上都不是不對(duì)外的，但其實(shí)還有一部分車(chē)次8開(kāi)頭的通勤車(chē)是對(duì)外發(fā)售車(chē)票的，屬于公益慢火車(chē)的性質(zhì)，有關(guān)它們我們下期專(zhuān)門(mén)再聊，敬請(qǐng)關(guān)注。