寶馬將會在下個月慕尼黑車展正式首發(fā)全新一代iX3（NA5），沒幾天了，剛剛官方公布了一張新車預(yù)告圖，各位一起來看一下吧！

看到這張圖的第一眼，我就覺得量產(chǎn)版iX3真的和Vision Neue Klasse X 概念車非常相似，首先就是尺寸相對偏小的雙腎格柵，還是帶環(huán)形發(fā)光的；日行燈呈雙箭頭式的設(shè)計，但內(nèi)外兩組的大小是不一樣的；而在中網(wǎng)和大燈之間，還有單獨的燈光造型設(shè)計，不知道各位感覺這樣的設(shè)計如何呢？

另外大家也可以清楚地看到，這臺車配備了傳統(tǒng)后視鏡，還能看到機(jī)蓋上的幾條棱線，但下方包圍長什么樣還是看不到。在寶馬的宣傳文案中，我依然能感受到在新一代iX3上，即便它是一臺純電的SAV，但依舊有著十足的駕駛樂趣。

明年國產(chǎn)加長

專為中國市場打造的長軸距版BMW iX3L將于2026年在沈陽正式投產(chǎn)，在國內(nèi)已順利完成-45℃的極寒冬季測試，毫無疑問也會為中國消費者打造專屬的智能化、豪華感的體驗。

按照之前的爆料，新一代寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）（海外標(biāo)軸版）的車身尺寸為4780/1895/1635mm，軸距為2895mm，后備廂空間可從標(biāo)準(zhǔn)520升擴(kuò)展至1750升，車重為2285公斤，最大續(xù)航里程約800公里（WLTP工況），10分鐘可補充350公里續(xù)航，CLTC工況為900公里。

下一代寶馬iX3的動力陣容或?qū)?0、40 xDrive、50 xDrive、M60 xDrive。其中50xDrive版本搭載的電池組凈容量為107.9千瓦時，前后雙電機(jī)。前電機(jī)額定功率為165馬力，峰值扭矩255牛米；后電機(jī)額定功率為322馬力，峰值扭矩435牛米。綜合輸出功率尚不清楚，但其百公里加速成績在4.9秒內(nèi)，最高時速被限制在210公里/小時。

極簡風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計

雖然內(nèi)飾大部分細(xì)節(jié)仍未公開，但一些關(guān)鍵元素已清晰可見。首先，寶馬已經(jīng)升級了全新的車機(jī)娛樂系統(tǒng)，并為其配備了一塊平行四邊形的觸摸屏，尺寸可能是17.9英寸。

駕駛員前方不再有儀表盤，取而代之的是視平線全景顯示，也就是投射在擋風(fēng)玻璃下方的區(qū)域。最左側(cè)有三塊固定的顯示區(qū)，取代了傳統(tǒng)的儀表盤功能，右側(cè)是六個可自定義的功能區(qū)，你可以自由選擇顯示內(nèi)容。

寶馬還提供了一個3D抬頭顯示，在部分車型上是需要選裝的。然后是方向盤，它的尺寸比以往更小，寶馬說是操控視平線全景顯示和3D抬頭顯示最重要的控制區(qū)域，在功能可用時按鍵背光就會亮起，還有主動的觸覺反饋。

同時，寶馬還取消了iDrive旋鈕，理由是使用率低。但估計不只是這樣，因為新世代的很多東西也都要針對物理旋鈕進(jìn)行適配，這需要時間和成本。