隨著全國大中小學(xué)陸續(xù)開學(xué)，2025年暑期旅游季正式落下帷幕。8月26日，攜程發(fā)布了《2025年暑期出游市場報(bào)告》，云南憑借涼爽氣候、優(yōu)質(zhì)文旅資源及多元玩法，成為國內(nèi)暑期旅游的“明星目的地”。

截至目前，暑假期間云南酒店訂單量同比去年增長29%。當(dāng)?shù)責(zé)衢T景區(qū)分別為：錦屏山風(fēng)景區(qū)、東風(fēng)韻景區(qū)、云南野生動(dòng)物園、玉龍雪山、滇池等。報(bào)告顯示，大理白族自治州成功入選攜程“暑期十大玩水避暑目的地”，同時(shí)躋身國內(nèi)游增速前十五目的地，暑期旅游訂單呈雙位數(shù)增長，成為云南避暑游的核心代表。此外，昆明、麗江、香格里拉等云南熱門目的地也持續(xù)承接全國避暑客流，今年暑期“包車游+避暑度假”模式備受青睞，云南作為熱門避暑地之一，相關(guān)訂單同比增長80%以上。

省會(huì)昆明成績也不錯(cuò)，截至目前，暑假昆明酒店訂單量同比去年增長24%。當(dāng)?shù)責(zé)衢T景區(qū)分別為：云南野生動(dòng)物園、滇池、石林風(fēng)景區(qū)、云南民族村以及昆明旅游索道等。

至此，今年暑期旅游再次捷報(bào)頻傳，又是文旅大豐收的一年假期。值得一提的是，云南的文旅接待及消費(fèi)數(shù)據(jù)，除了疫情期間，已連續(xù)多年保持增長，從沒有出現(xiàn)過下降的情況。

但，也就是這邊高奏凱歌之際，不少文旅集團(tuán)、旅游企業(yè)卻也在此刻走向了滅亡。

據(jù)了解，2025年9月，位于麗江東巴谷旅游景區(qū)的龍玉雪銀坊，以及面積多達(dá)1.27萬平方米的商業(yè)、酒店和演藝場地，都將被拍賣，總拍賣起價(jià)達(dá)到1.98億，而評估價(jià)格則超過2億。而東巴谷景區(qū)的這批旅游房產(chǎn)都屬于麗江裸美樂生態(tài)文化旅游有限公司所有，該公司的第一大股東和匯財(cái)務(wù)管理公司，正是昆明七彩云南實(shí)業(yè)股份公司全資控股的企業(yè)，而第二大股東云南怡美實(shí)業(yè)集團(tuán)，其實(shí)也是諾士達(dá)的關(guān)聯(lián)企業(yè)。今年被法拍的昆明七彩云南花之城部分房產(chǎn)，就屬于怡美實(shí)業(yè)集團(tuán)下屬的昆明怡美天香置業(yè)公司。

放眼全國，就在2025年6月，青海省旅游投資集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“青海旅投”）及下屬13家公司集體破產(chǎn)清算，剛剛震撼了整個(gè)旅游圈。

與此同時(shí)，云南、桂林、大連、西藏等地的多家文旅集團(tuán)公司，同樣均都處于困境之中。據(jù)知酷文旅匯總的數(shù)據(jù)顯示，2025 年第一季度 44 家 A 股文旅上市公司中，有205家營收負(fù)增長，虧損公司數(shù)量占整體的56.8%。

甚至，不僅文旅公司不好賺錢了，航空公司也跟著虧損，比如：南方航空、中國東航、中國國航，今年一季度分別虧損7.47億元、9.95億元、20.44億元。

對此，我們不禁要問，面對連年增長的旅游數(shù)據(jù)，文旅企業(yè)卻越虧越多？錢都哪去了？

其實(shí)，對于這個(gè)問題，小編已經(jīng)說過多次，原因也就不再具體分析，通過數(shù)據(jù)對比，我們可以清晰的看出主要端倪。

攜程第一季度歸母凈利潤高達(dá)約43億元，凈利潤率達(dá)到了31.16%；同程第一季度凈利潤11.59億元，同比增長41.3%；美團(tuán)一季度到店訂單量同比增幅超25%，客單價(jià)還提升了8%。

平臺(tái)賺得盆滿缽滿，但是文旅市場卻是競爭加劇。數(shù)據(jù)顯示，從2019年到2023年，A級景區(qū)增加了3000家，平均收入?yún)s下降了近4成。

另外，文旅社數(shù)據(jù)增長近2萬家，年平均利潤卻降到了6.65萬元，平均每家旅行社的月利潤才5538元，這點(diǎn)錢，也只夠“活著”。還有與旅游相關(guān)的住宿業(yè)、航空業(yè)，都出現(xiàn)過剩。比如2024年底，全國連鎖酒店數(shù)量達(dá)到5.96萬家，比2020年增長了52.92%。

那么，答案顯而易見，錢被誰賺走了？當(dāng)然是中間商，或者說中間電商，擠占了巨大的利潤空間，賺的盤滿缽滿。而那些旅游實(shí)體企業(yè)，自然在被中間商大量吸血的過程中，越來越萎靡不振，甚至就此倒下。

這里以攜程為例，年?duì)I收超500億，毛利潤400多億，毛利率高達(dá)81%，遠(yuǎn)超騰訊、阿里，甚至超過茅臺(tái)等傳統(tǒng)高利潤行業(yè)。關(guān)于OTA平臺(tái)傭金比例是否合理的話題再度成為關(guān)注焦點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，攜程合作全球 120萬家酒店及480家航空公司，線上整合去哪兒、藝龍、同程，線下控股旅游百事通，股權(quán)更滲透首旅酒店、華住集團(tuán) 、鉑濤酒店 等巨頭。依靠這種“章魚式”布局，攜程住宿預(yù)訂GMV市占率高達(dá)56%，加上同程旅行，“攜程系”市占率突破70%，機(jī)票預(yù)訂市場超50%份額。

以酒店企業(yè)為例，攜程的抽傭在業(yè)內(nèi)屬于高水平。攜程對酒店收取的傭金率普遍在12%-20%之間，部分特殊酒店甚至高達(dá)30%。而美團(tuán)、抖音、飛豬等同行的傭金率大致為8%-10%。

不難看出，攜程這種壓倒性優(yōu)勢讓酒店毫無議價(jià)能力，強(qiáng)大的客戶資源，也讓景區(qū)及文旅相關(guān)產(chǎn)業(yè)不得不屈服。

2024年攜程住宿預(yù)訂業(yè)務(wù)收入216億元，幾乎全部來自酒店每間房的抽傭。

不難想象，在消費(fèi)降級且競爭激烈的旅游市場大背景下，有幾家企業(yè)還能保持30%以上的利潤率呢？當(dāng)全國酒店業(yè)為入住率掙扎，航空公司為利潤下滑頭疼時(shí)，攜程也穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，吃盡了旅游復(fù)蘇的紅利。

那么，問題來了，不上OTA也是死，上了也是死，該如何拯救云南文旅產(chǎn)業(yè)呢？