在此次成都車展中，MG品牌以一場顛覆性的發(fā)布會引發(fā)了車圈的大量關(guān)注，會上名爵正式推出全新純電智趣大兩廂MG4，新車憑借6.58萬元起的震撼售價、39項同級領(lǐng)先配置、半固態(tài)電池技術(shù)首秀及CTB電池車身一體化等硬核科技，顛覆了現(xiàn)有細(xì)分市場的競爭格局。那它能帶領(lǐng)名爵走向更高的品牌高度嗎？接下來我們就一起來分析一下。

產(chǎn)品力解析：

MG4的核心競爭力在于“高端技術(shù)平權(quán)”。車型最具革命性的突破是半固態(tài)電池的量產(chǎn)上車，9.98萬元的“半固態(tài)安芯版”搭載上汽清陶聯(lián)合研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)電池，即便在三向穿刺測試中也能保持無冒煙，從根本上解決了電動車型的自燃隱患。

配合行業(yè)首創(chuàng)的鋁稀土合金一體式熱管理系統(tǒng)，新車在-35℃極寒環(huán)境下仍能保持75%的低溫續(xù)航達(dá)成率，同時冬季制熱效率提升30%，徹底化解了北方用戶的續(xù)航焦慮。

MG4的座艙內(nèi)堪稱“空間魔術(shù)師”，2750mm的超長軸距加上CTB電池車身一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)93.8%的得房率，同時車身也有著31000N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度。后備廂通過三層立體設(shè)計可拓展至471L，下層隱藏98L儲物空間，滿足了日常家用多元化的裝載需求，后排頭部空間甚至可以媲美理想L6。

值得一提的是，整車還配有紫外線阻隔率達(dá)99.9%的防曬玻璃，同時嬰兒級親膚皮質(zhì)、4500K日光色溫柔光美妝鏡等細(xì)節(jié)，將居家實(shí)用性功能融入了較多的細(xì)節(jié)。

座艙智能化則依托高通驍龍8155芯片和SAIC OS智聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行打造，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)，用戶還可通過語音指令實(shí)現(xiàn)多項功能的控制，14項主動安全配置含R-AEB后向自動緊急制動和AI電子后視鏡補(bǔ)盲系統(tǒng)，能提升雨天夜間行車安全，不過目前只有智趣版和半固態(tài)安芯版配有L2級的輔助功能，這與比亞迪“智駕平權(quán)”策略略有差距。

性能上，全系車型均配有120kW六合一電機(jī)帶，42.8kWh和53.95kWh的電池組可對應(yīng)提供437km和530km的純電續(xù)航里程，基本滿足日常出行需求。

競品對比：

從MG4的產(chǎn)品力和定位來看，其主要對手主要包含比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）和吉利星愿，與比亞迪海豚相比，MG4擁有以平均3萬元的降價，盡管比亞迪憑借品牌積累月銷已達(dá)12865臺，但MG4通過“技術(shù)平權(quán)”策略構(gòu)建出差異化競爭力，尤其是頂配版本的半固態(tài)電池方案，讓目前用戶較為擔(dān)心的安全問題被解決。

過MG4與海豚相比也存在一些劣勢，首先就是輔助駕駛功能上，相較海豚的“平權(quán)戰(zhàn)略”，MG4僅頂配和次頂配兩款車型提供了L2級輔助功能，菱紋比亞迪海豚成熟的三電系統(tǒng)和品牌口碑構(gòu)成了隱形壁壘，MG4要想超過海豚還需不少努力。

與吉利星愿相比，MG4核心優(yōu)勢首先在于空間表現(xiàn)，2750mm軸距比星愿多出100mm，這讓后排腿部空間較為寬裕，配合CTB電池車身一體化技術(shù)，讓座艙內(nèi)的寬裕度更佳，而在智能化方面，高通8155芯片與SAIC OS系統(tǒng)的組合相較吉利星愿Flyme Auto系統(tǒng)更為流暢，但在語音控制方面，MG4并不支持可見即可說功能。

另一方面，吉利星愿采用了麥弗遜+多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，相比MG4麥弗遜+縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架更顯誠意。

定價與未來銷量預(yù)測：

MG4擁有相對精準(zhǔn)的“價格錨點(diǎn)”，437km續(xù)航版共提供了三款車型，入門版在優(yōu)惠后起售價壓低至6.58萬，擊穿了大多數(shù)車型7萬元400km的固定數(shù)據(jù)，而530km版本共提供了兩款車型，在限時優(yōu)惠后保持了9萬-10萬的售價區(qū)間，精準(zhǔn)對標(biāo)了競品車型，并擁有一定的價格優(yōu)勢。3000元的增換購補(bǔ)貼、三電終身質(zhì)保等權(quán)益，也為消費(fèi)者帶來了進(jìn)一步的價格讓利。

短期來看，6.58萬起售價將迅速吸引價格敏感型消費(fèi)者，參考吉利星愿月銷6000+的表現(xiàn)，MG4憑借產(chǎn)品力有望實(shí)現(xiàn)月銷破萬的開局，而中期隨著12月半固態(tài)電池車型交付及渠道擴(kuò)張至400家經(jīng)銷商，銷量可能迎來第二增長曲線。

長期而言，若能持續(xù)迭代智能系統(tǒng)并完善補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，年銷10萬臺將是合理預(yù)期。不過后期的風(fēng)險我們也不能忽略，首先半固態(tài)電池量產(chǎn)初期的品控穩(wěn)定性需要市場考驗，另外就是競品車系會否會形成一輪反撲尚不得知，不過可以肯定的是，后期的小型和緊湊型車型市場的競爭將進(jìn)一步加劇。

選購建議：

目前MG4共推出了五款配置版本供消費(fèi)者選擇，在437km續(xù)航版本中，隨心版售價6.58萬起，標(biāo)配120kW電機(jī)、42.8kWh電池、10.25英寸中控屏，滿足基礎(chǔ)通勤需求，但缺少智能輔助功能。

增加7000元配置可選擇從容版車型，車內(nèi)升級至12.8英寸屏，并增加了540°透明底盤、仿皮座椅及電動尾門等功能，實(shí)用性顯著提升。如果再添7000元，可以選擇自由版車型，整車升級至17英寸輪轂，并配有前排座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱、隱私玻璃及全景天幕，舒適性全面優(yōu)化。

而在530km續(xù)航版本中，9.68萬的智趣版續(xù)航提升至530km，新增L2級輔助駕駛，并搭載高通8155芯片+15.6英寸2.5K大屏，智能化體驗躍升。頂配的半固態(tài)安芯版售價9.98萬，是同級車型中唯一搭載半固態(tài)電池的車型，不僅在極端天氣下表現(xiàn)穩(wěn)定，同時還承諾了“自燃即賠新車”，安全性行業(yè)領(lǐng)先。綜合來看，推薦消費(fèi)者直接選擇半固態(tài)安芯版，作為車系的頂配版本，半固態(tài)電池解決了用戶對自燃和低溫續(xù)航的核心焦慮，同時安全性與耐用性超越同級液態(tài)電池車型。

結(jié)語：

MG4選擇在此次成都車展上正式上市，借助了車展帶來的消費(fèi)熱度，同時半固態(tài)電池技術(shù)的使用也讓整車噱頭拉滿，畢竟在液態(tài)電池即將切換成固態(tài)電池的當(dāng)下，消費(fèi)者對于電池安全、壽命和續(xù)航方面的關(guān)注度也在快速提升，而MG4的出現(xiàn)也能讓大家快速體驗到新技術(shù)的優(yōu)勢，不過后期如果提升品牌價值和口碑是關(guān)鍵。