隨著新能源的加入，A+級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。不管是A級(jí)定位的小鵬MONA M03，還是B級(jí)定位的比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L、吉利銀河A7，其實(shí)都能看作是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的一員。而這對(duì)于歷經(jīng)十九年、430萬(wàn)車主驗(yàn)證的大眾速騰來(lái)說(shuō)，可不是什么好消息。為了應(yīng)對(duì)新時(shí)代下的新能源沖擊，這臺(tái)經(jīng)典轎車終于迎來(lái)了史上變化最大的一次，不僅改了車、還改了名字，成為了全新一代速騰L，預(yù)售11.99萬(wàn)起。

速騰L從外觀到內(nèi)飾、從智能科技到動(dòng)力系統(tǒng)都進(jìn)行了全面革新。新車在外觀上采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉的許多設(shè)計(jì)都可以在新一代邁騰上看到。燈組通過(guò)大范圍外罩實(shí)現(xiàn)了左右貫穿，縮放了下格柵之后，導(dǎo)流槽也通過(guò)黑色裝飾材料與之相融合。而重新設(shè)計(jì)的LED大燈無(wú)疑是前臉最搶眼的東西，邊角更尖銳、中區(qū)更時(shí)尚，檔次應(yīng)該說(shuō)是又一次拔高了。

側(cè)身來(lái)看，車身長(zhǎng)度突破了4.8米，4812/1813/1479mm的長(zhǎng)寬高接近一臺(tái)B級(jí)車，而軸距則繼續(xù)保持2731mm，應(yīng)該說(shuō)是穩(wěn)中有進(jìn)的。同時(shí)，除了線條處置更流暢外，它一方面保留了鋒利的高腰線，另一方面又融入了電車常用的隱藏式車門把手，不知道這個(gè)細(xì)節(jié)會(huì)不會(huì)也提供專門的破冰設(shè)計(jì)來(lái)提升安全性。

車尾部分，時(shí)下流行的貫穿式尾燈也順勢(shì)出現(xiàn)。但比起當(dāng)下不斷創(chuàng)新具體造型的新勢(shì)力，速騰L的尾燈還是堅(jiān)持了大眾的全范圍熏黑處理，而內(nèi)部結(jié)構(gòu)則相對(duì)簡(jiǎn)潔，配合帶光源的車標(biāo)，夜間點(diǎn)亮后的辨識(shí)度還是很高的。

進(jìn)入座艙內(nèi)部，速騰L的內(nèi)飾雖然給人一種“熟悉感”，但對(duì)比現(xiàn)款確實(shí)堪稱顛覆的。這熟悉感更多源自于過(guò)去一年多時(shí)間里出現(xiàn)的邁騰、途觀L PRO等改款或迭代新車，不過(guò)，對(duì)比現(xiàn)款，速騰L無(wú)論是主駕前端的10.25英寸液晶儀表，還是帶有下方固定觸控的15英寸2K懸浮屏，這硬件的科技感與布局的簡(jiǎn)潔感都是值得表?yè)P(yáng)的。

在更多裝飾布局上，速騰L的副儀表臺(tái)帶有無(wú)線充電板，并把主副駕駛分隔開(kāi)來(lái)，這也是當(dāng)下絕大部分車型的通用做法，由此來(lái)增加更多臺(tái)下儲(chǔ)物空間。同時(shí)，除了中控下帶少量填充的軟包外，其上方還采用了類似翻毛的材料；而多區(qū)域中都藏有細(xì)長(zhǎng)條金屬包邊，前者會(huì)讓座艙顯得高級(jí)一些， 后者則能夠提升各個(gè)區(qū)間的耐用性。不過(guò)，速騰L雖然改變?yōu)榱诵D(zhuǎn)式電子懷檔，但對(duì)應(yīng)的方向盤依舊是按鍵設(shè)計(jì)，而不是邁騰的觸控版本。

智能方面，速騰L配備了三屏交互系統(tǒng)，除了實(shí)體雙屏外，還帶有W-HUD平視系統(tǒng)。通過(guò)高通8155芯片支持，以Linux+Android雙操作系統(tǒng)打造的車機(jī)，不論是操作的流暢度，還是生態(tài)的擴(kuò)展性都不錯(cuò)。同時(shí)，科大訊飛語(yǔ)音助手現(xiàn)在還支持四川話、粵語(yǔ)等多種方言，能完成連續(xù)語(yǔ)音對(duì)話；而保留下來(lái)的CarPlay/HiCar手機(jī)互聯(lián)，則能迎合用戶們的不同交互習(xí)慣。

輔駕方面，速騰L搭載了IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，其最大的亮點(diǎn)無(wú)疑在于高速NOA領(lǐng)航輔助功能的實(shí)現(xiàn)。無(wú)論它是限定于封閉道路的輔助版本，還是說(shuō)可以配合RPA+IPA智能泊車輔助實(shí)現(xiàn)端到端的高階版本，總之，這高階能力有了之后，速騰L也不需要在智能部分看秦L們的臉色了。

動(dòng)力方面，全新速騰L將繼續(xù)搭載EA2111.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118kW、最大扭矩為250N·m，傳動(dòng)上也繼續(xù)匹配7速DSG干式雙離合變速箱。據(jù)曝光信息來(lái)看，車輛的WLTC綜合油耗有望進(jìn)一步降低至5.40L/100km，具體數(shù)值還有待官方公布。但如果實(shí)測(cè)中能夠跑出5L級(jí)別油耗，這也確實(shí)會(huì)成為速騰L面對(duì)新能源時(shí)的一項(xiàng)重要底氣。

底盤方面，速騰L依舊采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架組合。據(jù)此前媒體實(shí)測(cè)的說(shuō)法，新車的整體調(diào)校風(fēng)格依舊會(huì)偏向舒適，但在應(yīng)對(duì)彎道等情況時(shí)似乎保留了一定路感，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度也有所提高。

作為一款面向家庭用戶的經(jīng)典轎車，全新一代大眾速騰L在此次換代之后，依舊保持了德系一貫的風(fēng)格，那就是求穩(wěn)。不過(guò)，就像我們?cè)诟鱾€(gè)部分所見(jiàn)到的，速騰L正在盡全力趕上新能源們所帶來(lái)的智能化趨勢(shì)，無(wú)論是8155智艙、三屏聯(lián)動(dòng)，還是智能輔助駕駛，甚至是換擋機(jī)構(gòu)的變化，其實(shí)都在迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變化。對(duì)于那些追求經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性，也想要一些智能體驗(yàn)的用戶，那么開(kāi)啟預(yù)售的大眾速騰L或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。