9月1日，雷軍宣布，小米汽車(chē)推出9月限時(shí)購(gòu)車(chē)權(quán)益，涵蓋小米SU7（參數(shù)丨圖片）、小米SU7Ultra及小米YU7等車(chē)型。

這次權(quán)益確實(shí)夠吸引人，給消費(fèi)者的福利最高能到4.9 萬(wàn)元，這在新能源汽車(chē)圈不算小數(shù)目。

具體細(xì)節(jié)上，其中小米YU7權(quán)益最高可達(dá)4.9萬(wàn)元，包括總價(jià)值11000元的Nappa真皮座椅、電動(dòng)前備箱及HEPA高效空氣凈化系統(tǒng)，總價(jià)值11000元Max車(chē)型額外贈(zèng)送碳纖維后視鏡及碳纖維迎賓踏板；以及價(jià)值26000元Xiaomi HAD端到端輔助駕駛終身免費(fèi)使用權(quán)。

在電駒小編看來(lái)，小米汽車(chē)這波權(quán)益不只是“讓利于民” 那么簡(jiǎn)單 —— 當(dāng)下新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了 “貼身肉搏” 的階段，特斯拉時(shí)不時(shí)就搞降價(jià)，新勢(shì)力品牌也都在靠權(quán)益搶用戶(hù)，小米這時(shí)候跟進(jìn)權(quán)益，更像是在 “守住市場(chǎng)份額”，避免自己的潛在客戶(hù)被競(jìng)品搶走。

但是，對(duì)于小米汽車(chē)還有大量未交付訂單而發(fā)布這個(gè)政策也引發(fā)了爭(zhēng)議。有網(wǎng)友表示“不如先停止接單吧”，還有網(wǎng)友表示“把欠的幾十萬(wàn)先交付”?！坝唵芜^(guò)剩為何促銷(xiāo)？”

據(jù)了解，目前小米YU7基礎(chǔ)版交付時(shí)間最長(zhǎng)仍達(dá)56周（14個(gè)月）。如果現(xiàn)在下單此車(chē)型，按此交付時(shí)間，將等到2026年底。

小米YU7開(kāi)售18小時(shí)，鎖單量突破24萬(wàn)輛。小米YU7于2025年7月6日正式開(kāi)啟首批車(chē)主交付，并且從2025年8月開(kāi)始大規(guī)模交付。小米汽車(chē)今日公布最新交付數(shù)據(jù)：2025年8月交付量達(dá)30,000+臺(tái)。按目前的數(shù)據(jù)，小米至少還有超20萬(wàn)輛的待交付訂單。

這種“超長(zhǎng)等待期” 其實(shí)在消耗消費(fèi)者信任 —— 雖然小米 8 月份交付了 3 萬(wàn)多臺(tái)車(chē)，比之前有進(jìn)步，但目前至少還有 20 萬(wàn)輛待交付訂單，“交付速度跟不上訂單增長(zhǎng)”，再疊加新促銷(xiāo)，很可能讓一些老車(chē)主更焦慮，甚至出現(xiàn)“退單潮” 的風(fēng)險(xiǎn)。

一方面要靠促銷(xiāo)搶市場(chǎng)、沖銷(xiāo)量，證明自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面又要應(yīng)對(duì)交付壓力、供應(yīng)鏈穩(wěn)定等問(wèn)題，稍有不慎就會(huì)“顧此失彼”。

不得不說(shuō)，小米這波操作挺矛盾的。