星艦第十飛如鳳凰涅槃般穿越大氣層烈焰，以橙銹色戰(zhàn)袍宣告熱盾升級的初步勝利。但這只是序曲：未來十次關鍵飛行（IFT-11至IFT-20），有望實現(xiàn)SpaceX的五步棋：迭代硬件、突破邊界、實現(xiàn)復用、開啟補加、直指登月?；诙鄠€信源和最新信息，三體引力波縱向剖析，全景拼圖，預判SpaceX如何在時間賽跑中，逐一攻克技術堡壘。

●第11次試飛：V2謝幕飛

作為星艦V2（過渡型號）的收官之作，第11次試飛預計在2025年10月前后亮相。這次飛行仍采用亞軌道軌跡（不進入完整地球軌道的半軌飛行，用于安全測試），重點鎖定猛禽發(fā)動機的穩(wěn)定性和熱盾的極限表現(xiàn)。最新信息顯示，SpaceX已從IFT-10中汲取寶貴教訓：盡管S37一臺猛禽發(fā)動機后期故障導致發(fā)動機艙損傷，但整體軟著陸成功率高達95%以上。為第11次飛行，星艦團隊計劃引入更陡再入角度，模擬極端條件，進一步考驗熱盾的18,000多塊隔熱瓦片。讓猛禽發(fā)動機在真空和高空再入中跑得更穩(wěn)，目標是零故障率，以榨取過渡型號的最后價值。

如果說第十飛屬于V2熱身賽，第11飛就是V2的謝幕舞，帶著數(shù)據(jù)退場，把舞臺交給V3。目前時間點大致落在2025年10月。想象一下，這艘銀灰巨艦在藍天中劃出一道弧線，帶著V2時代的榮光謝幕，猶如老將的最后華章。

●第12次試飛：V3首秀

躍入2026年初，第12次試飛將迎來星艦V3（全面升級版）的華麗登場。V3星艦是徹底換代的作品：體量更大，發(fā)動機改良，設計優(yōu)化。全艦高度124.4米，起飛推力高達8240噸，配備猛禽3號發(fā)動機，推力提升16%，載荷運力100噸以上，集成軌道加油硬件如對接端口（用于太空加油的接口），它是SpaceX真正要量產(chǎn)的版本。

然而，首次亮相仍然會保守——亞軌道飛行。為什么？因為一旦進入軌道，星艦再入時必須完全可控。這是世界上最大的返航飛行器，如果失控墜落，大塊殘骸會威脅地面安全。SpaceX不可能冒這個險。所以，第12次試飛的使命就是：讓V3先證明自己能飛、能落、能抗燒；在不進入軌道的前提下，跑通一整套飛行閉環(huán)。這相當于新車下地跑圈，預計發(fā)射時間在2026年1月或第1季度。這一飛是V3的出生證明，如果順利，將驗證完整飛行閉環(huán)。但潛在挑戰(zhàn)在于新硬件集成，可能引發(fā)推進系統(tǒng)或熱應力問題。這場首秀將決定SpaceX是否能在2026年加速節(jié)奏。

●第13–14次試飛：突破邊界

如果前兩飛無虞，第13和14次試飛將成為2026年上半年的突破口，亮點將聚焦在三方面——首次嘗試捕獲V3助推器：讓V3版超重型助推器原位回收，在2號發(fā)射回收塔上演「空手接龍」。這是SpaceX復用效率的終極拼圖。首次進入軌道：把V3飛船送上真正的地球軌道，再精準返航濺落。首次部署星鏈：這一點尤其重要。新一代星鏈衛(wèi)星體型更大，功能更強，可以提升全球網(wǎng)絡速度，并大幅增強直連手機能力。一旦這兩次飛行成功，SpaceX就能用星艦直接拓展星鏈帝國，同時向外界證明：星艦不只是實驗機，而是商業(yè)機器。

●第15–20次試飛：運營轉型

進入2026年下半年，第15至20次飛行有望從試飛轉向早期運營，標志星艦從實驗機變身星際運輸機。關鍵節(jié)點包括飛船捕獲、軌道推進劑轉移和常態(tài)化部署星鏈任務。

○首次嘗試捕獲星艦飛船級：如果V3助推器捕獲已成熟，接下來就會挑戰(zhàn)更難的動作——嘗試塔捕飛船，這是實現(xiàn)真正快速復用的終極考題。捕獲難度比超重型更高，因飛船需要經(jīng)受再入高溫和精準著陸。8月28日，馬斯克在X上回復@Erdayastronaut時表示，星艦捕獲可能發(fā)生在第13至15次飛行，視V3表現(xiàn)而定。V3星艦將在星艦基地上空執(zhí)行翻轉機動和著陸點火，首次嘗試塔捕回收。飛船捕獲回收是星艦完全復用的終極拼圖，可將回收時間縮短至小時級。但風險不容小覷：捕捉失敗可能導致塔損，軌道失控則會觸發(fā)FAA啟動額外審查。而想象一下，飛船如神龍擺尾般從天而降，塔臂張開空手接白刃，這將是航天史上的驚艷一瞬。

○軌道內(nèi)推進劑轉移實驗：兩艘星艦在軌道上快速對接，將加油版星艦的液態(tài)甲烷和液氧轉移至目標星艦。這是未來登月、乃至火星任務的命脈。NASA的阿耳忒彌斯登月計劃就依賴這一能力。8月26日，馬斯克在X上表示，軌道加油如果順利推進的話，也將在明年實現(xiàn)。 軌道加油能力是登月、登火的命脈——一艘星艦需8–20次加油才能遠航。 像汽車加油站移到太空，讓星艦從單程票變往返卡。風險與機遇并存：一旦對接失敗可能導致泄漏，嚴重影響后續(xù)任務。而一旦成功，必將加速2027年V4星艦（42臺猛禽，150米高）時代到來。

○真正的常態(tài)化任務：大規(guī)模部署星鏈、商業(yè)載荷、軌道科學任務，都將在這一階段展開。

按節(jié)奏推算，這些突破很可能要到2026年下半年才能見到。

●五步棋的背后，是時間賽跑

從第11次的V2謝幕，到第20次的運營轉型，SpaceX的五步棋脈絡清晰——迭代硬件、突破邊界、實現(xiàn)復用、開啟補加、直指登月。

第11次收官V2，榨干過渡數(shù)據(jù)。第12次V3亮相，跑通完整流程。第13–14次捕獲、入軌、星鏈，打開商業(yè)應用大門。第15–20次復用、補加、常態(tài)化，徹底變身星際運輸機。

馬斯克的雄心是讓星艦在2026年進入可運營狀態(tài)——既能賺錢，又能承擔NASA登月重任，還能繼續(xù)試探火星的可能性。在這場競賽里，時間比燃料更稀缺。每一次試飛都是下注：要么數(shù)據(jù)進步，要么炸出教訓。無論哪種結果，星艦都在把人類一步步推向那個終極目標——大規(guī)模進入太空。

部分信息索引：

Starship’s heat shield appears to have performed quite well in test

What's next for SpaceX's Starship Mars rocket after Flight 10 success?

Starship flight test 10

r/SpaceX Flight 10 Official Launch Discussion & Updates Thread!

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