叁多工作室

8月份的車圈，真的熱鬧。各種新車頻發(fā)，誰也不想錯過金九銀十的銷售旺季。但不少人忽略，這場狂歡的背后，還隱藏著一種更深的變化——基于價格戰(zhàn)的品牌戰(zhàn)役，即將打響。

提起價格戰(zhàn)，大家都不陌生，各大車企降本增效，勒緊褲腰帶也要給消費者發(fā)福利。其根源在于，趁新能源汽車市場還未成熟，各車企跑馬圈地、搶占市場。

而現(xiàn)在，市場上各種車型同質化嚴重，冰箱彩電大沙發(fā)“橫行”，想要吸引消費者關注，似乎只剩下“低價高配”一條路可以走。

那么問題來了，這種市場大背景下，你也高價低配，我也高價低配，最后買車應該選誰呢？

答案顯而易見——選最熟悉，最令人信任的那個。

簡而言之，誰的品牌建設傳播最廣，信任度最高，再加上產(chǎn)品過硬，誰就能率先獲得消費者青睞。

而這，也是小米、華為汽車，銷量始終排名靠前的一大原因。

據(jù)了解，剛剛過去的8月份，小米汽車銷量依舊強勁，月交付量持續(xù)突破30000臺。這也是自小米YU7發(fā)布以來，小米汽車第二次獲得月交付破30000臺的成績。

雖然坊間輿情各處發(fā)酵，但小米汽車“3分鐘破20萬臺”的訂單成績，依舊成就了小米汽車的底氣。

當然，小米汽車也沒有選擇“坐吃山空”，而是乘勝追擊。9月1日，雷軍微博發(fā)布9月小米汽車“促銷”政策，至高享4.8萬元限時權益。

更有消息稱，小米汽車產(chǎn)能將迎來一波擴充，小米YU7的訂單會得到更快釋放。

小米汽車，“猛龍過江”。

面對市場競爭，小米汽車的子彈足到超乎汽車行業(yè)想象。而在這場已然開場的“品牌戰(zhàn)”之中，能夠與小米汽車一較高下的企業(yè)，似乎也只有華為一個。

8月份，華為系汽車鴻蒙智行更新了產(chǎn)品矩陣，五界齊發(fā)，聲勢前所未有的壯大。

8月25日的智界及問界秋季新品發(fā)布會上，余承東一口氣推出了6款車：智界新 R7、智界新 S7、問界 M8 純電版、尚界H5、享界S9T、全新問界M7。

再加上已然橫掃超豪華新能源汽車市場的尊界 S800，華為鴻蒙智行的產(chǎn)品線，成功覆蓋到15萬~100 萬元的價格區(qū)間。

很顯然，“多生孩子好打架”在華為品牌力的加持下，依舊好用。但在我看來，尚界的出現(xiàn)，才是真正為“華為牌”汽車，打下了堅實基礎。

尚界首款車型尚界H5，預售價16.98萬元起，直接點燃整個15萬~20萬級別新能源汽車市場。毫不夸張地說，這個價格帶，華為品牌力無敵。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，8月份鴻蒙智行交付量44579輛，成交均價38萬，穩(wěn)居榜首，量價齊飛！而有了尚界的加入，鴻蒙智行交付量必然大幅增長，進一步展現(xiàn)“華為效應”。

除了華為、小米之外，造車新勢力中，最有聲量的車企，非“蔚小理”莫屬。而現(xiàn)在，還要加上一個性價比之王——零跑汽車。

自今年以來，零跑汽車的銷量長虹。除了物美價廉的定價之外，在我看來，最重要的是一句口號：選車看零跑，價值有參考。

而這句口號，正是零跑汽車品牌力的一種完美詮釋。

今年8月份，零跑汽車銷量為57066臺，同比增長超88%，依舊坐在了造車新勢力銷量的頭把交椅。

其中，零跑C10、B10等SUV車型的表現(xiàn)，不多夸贊。值得一提的是，零跑B01上市首月，便實現(xiàn)交付量破萬，再次印證了“零跑效應”的正確性。

不僅如此，零跑汽車的出海，也十分順利。

8月8日，零跑汽車與歐洲滾裝船巨頭格里馬爾迪集團在上海共同舉行“GRANDE TIANJIN”命名暨首航交付儀式；25日，零跑B10正式啟航歐洲，計劃在9月8日慕尼黑國際車展亮相并啟動歐洲市場交付，全新個性戰(zhàn)略新品零跑Lafa5也將于慕尼黑車展亮相。

國內(nèi)國外兩開花，不斷上漲的銷量，不斷豐富的產(chǎn)品矩陣，都在為零跑汽車的品牌力，不斷加buff。

相對比零跑汽車，蔚小理的銷量有些落后，但在這個8月，三者都有了新的變化。換句話說，畢竟是“老牌”造車新勢力，只要價格到位，都能得到品牌力的反哺。

這里，首先要夸一下蔚來。

今年8月份，蔚來交付新車31,305臺，同比增長55.2%，創(chuàng)歷史新高。其中，蔚來品牌交付新車10,525臺；樂道品牌交付新車16,434臺；firefly螢火蟲品牌交付新車4,346臺。

“蔚樂螢”三大品牌火力全開，帶領蔚來汽車進入新的銷量區(qū)間。而為了走到這一步，蔚來拿出了2款重磅車型。

其一，樂道L90，大六座純電SUV，BaaS價格17.98萬元起。其二，蔚來新ES8，BaaS預售價30.88萬元起。

樂道L90上市首月交付10,575臺，是蔚來公司歷史上銷量破萬最快的車型，也是蔚來品牌的“銷量奶?！?。

而即將上市的蔚來ES8，則是蔚來品牌的“靈魂”車型，代表著蔚來汽車接下來的市場錨定。

正如李斌所言，活下來最重要。蔚來用樂道L90、蔚來新ES8兩款車型說明，面對市場困局，蔚來有決心、有毅力繼續(xù)活下去。

事實上，小鵬汽車應該是最先打破自己品牌光環(huán)的那個。

從王鳳英來到小鵬之后，改善供應鏈、高層調(diào)整、推出新車型，小鵬汽車率先經(jīng)歷了關乎生死的風暴。

或許有不少人認為小鵬MONA M03拉低了小鵬汽車品牌力，但不可否認的是，小鵬MONA M03同樣帶領小鵬汽車走出了ICU。

而現(xiàn)在，全新小鵬P7，21.98萬元起的價格，全系標配，7分鐘大定突破1萬臺。如無意外，全新小鵬P7必成爆款，這款車，也將重新拉高小鵬汽車的品牌力。

再加上增程車型的即將到來，都預示著小鵬汽車前途一片光明。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，小鵬汽車共交付新車37,709臺，同比增長169%，環(huán)比增長3%，單月交付量再創(chuàng)歷史新高。

結合小鵬汽車的自身經(jīng)歷，不難得出，重立價格區(qū)間，重塑品牌力的重要性、正確性。

那么問題來了，理想汽車又該如何“翻身”呢？

今年8月，理想汽車交付新車28,529輛，是蔚小理三家之中的倒數(shù)第一。

從曾經(jīng)的銷量榜首，到現(xiàn)在的弱勢銷量，理想汽車正在經(jīng)歷一場“轉型”陣痛。

理想過去以 “冰箱彩電大沙發(fā)” 定義家庭用車場景，成為其獨特標簽。但如今，這些配置逐漸成為行業(yè)標配，眾多競品車型紛紛效仿。

此時此刻的理想汽車，需要一個更強有力的標簽，讓大家重新認識這家以“奶爸車”起家的汽車品牌。

技術？極致產(chǎn)品力？定義新時代家用車？

講真，理想i8是理想汽車“重立”品牌的一次寶貴契機，但水軍攻擊、產(chǎn)品力不突出等因素影響下，只能把重任放在9月份的理想i6身上。

理想官方稱：

9月，純電SUV家族最年輕時尚、理想目前所有車型里最好開的產(chǎn)品——理想i6將重磅上市，這是我們面向25萬至30萬元價格區(qū)間打造的全能產(chǎn)品，并將實現(xiàn)上市即交付。

按照理想L6優(yōu)惠后價格22.38萬元起，理想i6的價格也有望來到25萬以下。實在不行，抄一下小鵬全新P7的作業(yè)，應該也會帶來不錯的效果。

但無論如何，對于理想汽車，乃至所有的新勢力品牌而言，基于價格戰(zhàn)的品牌戰(zhàn)已經(jīng)避無可避。

既然事已至此，不妨趁著品牌力還沒有滑坡，趁早錨定細分價格市場。

至于推動品牌向上，那是活下來以后的事情了。

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