北京
取這個(gè)無厘頭的標(biāo)題，目的是“既想說，又不想讓太多人看到?！薄羌纫忠?，我真的很久沒自說自話了。
1.
前幾天跟朋友閑聊了一個(gè)問題，說：航空公司，特別是宣傳部門該如何跟“我們”打交道。
這個(gè)“我們”，指的是“媒體類”的我們，但是每當(dāng)寫到這里，都要再次重復(fù)一句：寫公眾號(hào)也好，微博紅薯某音也罷，我們雖然被理解為媒體但并不是真正的媒體。
航空公司宣傳部門的叫法也有很多，比如宣傳部、黨群工作部、新聞中心、品牌部、企業(yè)文化部等等，職責(zé)不完全相同，但職能差不多。
這十幾年來，我應(yīng)該跟很多航司宣傳部門的朋友打過交道，如今回想，翻翻微信列表，有轉(zhuǎn)崗的，有辭職的，有創(chuàng)業(yè)的，有退休的，有高升的，有“失蹤”的——不好意思失蹤是個(gè)玩笑話，人還在，只是對(duì)我來說好像是沒了一樣。
2.
我記得大概是七八年前，我跟某航司一位宣傳口的人一起吃飯，喝的我熱淚盈眶，互相說了不少掏心窩子的話，我那會(huì)尚小，信以為真，以為雖然彼此立場(chǎng)不那么相同，但還能成為知己，回來之后繼續(xù)飛我的航班，后來再一聯(lián)系才知道，人家高升了。
既然高升，那喝酒那一晚說的話自然是算不作數(shù)了，我微信發(fā)去一個(gè)恭喜，人家發(fā)來一個(gè)雙手抱拳，隔著上千公里我似乎都看到了他“江湖事了，各奔前程”的樣子。
所以時(shí)至如今，我還是很警惕也不喜別人給我畫餅。
3.
其實(shí)早年前關(guān)注過我的讀者朋友都知道，或者也能想象到，那會(huì)兒天天跟不同的航空公司吵架，經(jīng)常航班一落地，各種關(guān)系就找了過來，目的無外乎是能不能刪稿之類的。但這種“被找”真的很煩，為了防止朋友們?yōu)殡y，我經(jīng)常在朋友圈強(qiáng)調(diào)：我只要發(fā)了，就不會(huì)刪——除非你證明我寫錯(cuò)了。
后來就沒有人找我刪稿了，也是在那個(gè)時(shí)期，接觸到了不少航空公司“宣傳部門”的朋友，大部分真的成為了朋友。
這種朋友的氛圍，卻有點(diǎn)微妙，因?yàn)楸舜说牧?chǎng)先天的不那么相同。作為航空類的博主，看到聽到一些事自然要寫，但作為航司又自然不愿意我們寫。
所以，這些朋友我們都可以說是不打不相識(shí)，從最初的“劍拔弩張”，到后來的“求同存異”，這中間有一個(gè)漫長(zhǎng)，且需要彼此接納的過程。
但就算如此，我們?nèi)匀灰矔?huì)吵。因?yàn)闃I(yè)內(nèi)還是會(huì)發(fā)生一些會(huì)突破我底線的事，特別是在航司與一線員工之間。后來，類似的事情我就不那么寫了，而是把獲得的消息直接跟航司溝通，希望他們內(nèi)部就能處理，不要總被輿情推著走。
可這樣的話，中間還是有矛盾，畢竟只有輿情足夠大，航司處理的力度和決心也會(huì)足夠大，若只是私下的討論，所謂處理就容易變成敷衍和糊弄。
時(shí)間流淌至今，民航不易，非常不易，有強(qiáng)大后盾的央企航司都不易，更何況是民營(yíng)航司，念及如此，我總覺得自己有義務(wù)別給航司添亂，少給行業(yè)添麻煩，不僅能說的話就越來越少了，對(duì)于“不刪稿”的原則看的也沒那么重了。
4.
把輿情放在一邊，那一些正常的溝通呢？
我覺得還是不夠通暢，因?yàn)槿魏螛I(yè)務(wù)都必然發(fā)生在業(yè)務(wù)執(zhí)行部門，發(fā)生在一線，宣傳部門知道一線發(fā)生了什么，但為什么發(fā)生、背后的邏輯是什么，宣傳部門并不理解。
而每當(dāng)這時(shí)候，“我們”也只能通過宣傳部門傳話，提出問題、等待對(duì)方去了解、再斟酌用詞，反饋給“我們”?？蛇@樣的反饋并不是我們想要的，因?yàn)樽鳛樾麄鞑块T，一定會(huì)最大限度的拋開航司的主客觀責(zé)任，給我們最不痛不癢的說辭，相當(dāng)于問了也白問。
于是，我就特別喜歡直接去問“該部門”，比如客艙地服保衛(wèi)飛行銷售部?？蛇@樣問題又出現(xiàn)了，因?yàn)檎驹诤剿玖?chǎng)上思考，他們絕對(duì)不希望“媒體”能直接聯(lián)系到他們的業(yè)務(wù)執(zhí)行部門，因?yàn)樗麄儾荒艽_定同事們有沒有網(wǎng)感，有沒有輿情意識(shí)，會(huì)不會(huì)亂說話，說錯(cuò)了話。
而且從積極意義上說，宣傳部門整合公司各種各樣的信息，在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的掌握下把控宣傳的力度和角度也是有必要的。
那宣傳部能不能用心鉆研航司各種業(yè)務(wù)？不那么現(xiàn)實(shí)，因?yàn)樾麄鞑棵刻靸?nèi)宣外宣的事就很多很雜，而民航每一個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)又都極為復(fù)雜，心有余而力不足。
那換個(gè)角度，宣傳部門能不能在每個(gè)業(yè)務(wù)部門派駐一個(gè)人？一旦公司有需要，牽扯到這個(gè)部門的時(shí)候，他可以從容面對(duì)——可這樣的話“我們”最終還是得通過宣傳部門來跟他來傳話。
那再換個(gè)角度，如果給業(yè)務(wù)部門的領(lǐng)導(dǎo)和員工，進(jìn)行“媒體培訓(xùn)”，樹立“媒體思維”，讓業(yè)務(wù)部門“可以”直面媒體呢？這樣確實(shí)能進(jìn)解決一部分問題，但現(xiàn)實(shí)問題又出現(xiàn)了，大家都很忙的，你宣傳部該干的事兒讓我們操這個(gè)心干嘛？時(shí)間久了，還是會(huì)淪為“我們啥也不對(duì)外說，你們宣傳部自己看著辦吧?！?/p>
思來想去，我覺得還是只有一個(gè)辦法，那就是靠“媒體”自覺，你有能力認(rèn)識(shí)那么多業(yè)務(wù)部門的人，那你自己去打聽誰(shuí)也攔不住，但你的初心不能是為了流量，你得換位思考，你得明白航司的困境，你的表達(dá)得為了行業(yè)的發(fā)展，說的再直白一點(diǎn)，得有良心，有底線。
但這種要求只能是自我要求，普適不了。所以，還是做好自己吧。
5.
其實(shí)我也能想到，宣傳部門也非常不容易，特別是在如今各航司預(yù)算都吃緊的情況下，那么多媒體怎么可能照顧的過來，只能拿著有限的資源盡量去統(tǒng)籌去分配，可這樣也很難面面俱到，人心經(jīng)不起推敲和計(jì)較，確實(shí)也會(huì)為難。
PS：我特別欣賞國(guó)泰在每個(gè)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的氛圍，第一次去國(guó)泰時(shí)我就注意到了，后來每次去都會(huì)觀察。在國(guó)泰活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)后的自由聊天環(huán)節(jié)里，每一堆人里，都會(huì)站著一位“企業(yè)傳訊部”的員工。她們沉默著、低著頭特別專心的聆聽媒體與他們員工或領(lǐng)導(dǎo)的談話，及時(shí)查缺補(bǔ)漏——專業(yè)的解釋讓專業(yè)的人去回答，她們不多說，只控場(chǎng)。
言而總之吧，不管航司還是“我們”，大家都盡量做好自己就行，別人不理解又怎樣呢，你打我撒~
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