近日，理想汽車(chē)攜理想i8、理想MEGA及理想L系列車(chē)型亮相2025成都國(guó)際車(chē)展。相比車(chē)型，此次參展，理想汽車(chē)的核心亮點(diǎn)更加聚焦VLA（視覺(jué)-語(yǔ)言-行動(dòng)）司機(jī)大模型的落地進(jìn)展。

據(jù)理想汽車(chē)官方披露，其VLA模型自8月20日隨理想i8同步啟動(dòng)用戶交付后，已實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)基于VLA大模型的輔助駕駛功能落地，后續(xù)計(jì)劃于9月10日開(kāi)啟全量推送。

對(duì)于VLA架構(gòu)的技術(shù)邏輯，理想汽車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)高級(jí)副總裁郎咸朋解釋稱：“VLA分別代表視覺(jué)、語(yǔ)言和動(dòng)作，與人類學(xué)習(xí)新知識(shí)、新能力的模式相同，具備學(xué)習(xí)藏在數(shù)據(jù)背后的邏輯推理能力，能夠像人一樣去思考、推理和解決問(wèn)題，VLA架構(gòu)也將帶來(lái)更強(qiáng)大的能力和體驗(yàn)提升。”

從交付后的實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，VLA的市場(chǎng)反饋已初步顯現(xiàn)。截至8月29日，首批理想i8用戶中，單日最長(zhǎng)VLA行駛里程超770公里，單次最長(zhǎng)VLA行駛里程超420公里；輔助駕駛每日使用率較此前提升3倍，累計(jì)里程滲透率提升2.2倍，泊車(chē)每日使用率提升2.1倍。

據(jù)郎咸朋觀察，用戶對(duì)VLA的接受度主要源于“更擬人的繞行、更舒適的體驗(yàn)和更驚喜的泊車(chē)”三大特點(diǎn)，而這些體驗(yàn)的背后，是VLA四大核心能力的支撐。其中包括，推理能力可模擬人類語(yǔ)言與認(rèn)知方式思考駕駛過(guò)程，規(guī)劃能力能生成接近人類駕駛習(xí)慣的繞行軌跡，記憶能力可存儲(chǔ)用戶駕駛偏好及商場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、小區(qū)路線，迭代能力則結(jié)合世界模型中的強(qiáng)化學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)性能快速優(yōu)化。

理想汽車(chē)預(yù)計(jì)，2026年同期，其VLA模型的MPI（平均無(wú)接管里程）將達(dá)到1000公里水平。

回顧理想汽車(chē)的智駕研發(fā)歷程，其自2021年啟動(dòng)輔助駕駛?cè)珬Ｗ匝?，已從?guī)則算法主導(dǎo)的人工時(shí)代，跨越到以模仿學(xué)習(xí)與強(qiáng)化學(xué)習(xí)為核心的人工智能時(shí)代。截至8月29日，理想汽車(chē)用戶輔助駕駛總里程已達(dá)49億公里，較2024年同期增加27億公里。自2024年端到端+VLM（視覺(jué)語(yǔ)言模型）功能開(kāi)啟內(nèi)測(cè)以來(lái)，其MPI在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)超20倍性能提升。

目前，輔助駕駛已成為理想汽車(chē)用戶日常用車(chē)的重要功能，也被官方列為新用戶購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵影響因素之一。

不過(guò)需要注意的是，VLA并非理想汽車(chē)的獨(dú)家技術(shù)方向。公開(kāi)信息顯示，智駕方案供應(yīng)商元戎啟行已進(jìn)入VLA模型量產(chǎn)階段，技術(shù)主打防御性駕駛，涵蓋空間語(yǔ)義理解、異形障礙物識(shí)別等功能；奇瑞汽車(chē)計(jì)劃通過(guò)獵鷹智駕在獵鷹900車(chē)型上落地VLA模型；吉利汽車(chē)則以“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)為基礎(chǔ)探索相關(guān)路徑。

此外，行業(yè)對(duì)VLA技術(shù)路徑的看法存在明顯分歧。例如華為明確表示不會(huì)采用VLA路徑，更傾向于WA（世界行為）模型；Momenta創(chuàng)始人曹旭東則認(rèn)為，VLA對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上限有一定提升，但不足以支撐規(guī)?；疞4級(jí)別自動(dòng)駕駛，強(qiáng)化學(xué)習(xí)才是更關(guān)鍵的技術(shù)方向。