關(guān)于南京至盱眙城際鐵路，這些年零零散散有些消息，但實質(zhì)性進展并不多。于是，有心急的網(wǎng)友開始追問！

請問省鐵路辦有沒有規(guī)劃南京至盱眙城際鐵路

這位網(wǎng)友問：2022年8月，盱眙縣開展南京至盱眙城際鐵路的研究招標(biāo)，距今已過去3年，請問下這條鐵路目前有何進展？

盱眙縣蘇北地區(qū)離南京最近的縣，卻沒有到南京的任何鐵路連接，盱眙縣周邊的天長、金湖、洪澤、泗洪、五河、明光、來安都有鐵路或在建鐵路，盱眙成了鐵路洼地。

請問省鐵路辦有沒有為盱眙規(guī)劃到南京及長三角地區(qū)的鐵路規(guī)劃？我建議省鐵路辦可以規(guī)劃宿遷經(jīng)盱眙至揚州鐵路。

江蘇省鐵路辦公室是這樣回復(fù)的：

省委、省政府始終高度關(guān)注蘇北地區(qū)的鐵路建設(shè)發(fā)展,“十三五”以來，持續(xù)加快補齊蘇北地區(qū)鐵路“短板”。由于鐵路實行“一張網(wǎng)”運營和調(diào)度，項目規(guī)劃、線路走向、建設(shè)時序在很大程度上取決于國家鐵路網(wǎng)的規(guī)劃和實施，在優(yōu)先考慮重大鐵路樞紐間聯(lián)接的前提下，有時難以兼顧所有的縣級節(jié)點。

據(jù)了解，南京地鐵集團有限公司牽頭組織開展的南京都市圈多層次軌道交通體系規(guī)劃研究中，提出了規(guī)劃南京至盱眙城際鐵路，目前該項目沒有上位規(guī)劃支撐，處于研究論證階段。

盱眙周邊區(qū)域規(guī)劃的南北向鐵路通道主要有兩個，即寧淮城際鐵路和合宿鐵路—寧滁蚌鐵路。目前，寧淮城際鐵路、合宿鐵路合肥至泗縣段正在加快建設(shè)，合宿鐵路泗縣至宿遷段、寧滁蚌鐵路正在加快前期工作。

從路網(wǎng)情況來看，盱眙縣可以通過公路交通與金湖等站實現(xiàn)快速溝通，同時，為滿足盱眙地區(qū)人民群眾鐵路出行需求，我們正在積極會同省有關(guān)單位加強與國家相關(guān)部委的溝通，全力推動途經(jīng)盱眙縣的鐵路項目納入國家層面相關(guān)規(guī)劃，在獲得上位規(guī)劃支撐后，將盡快啟動前期工作。

簡單總結(jié)一下

1，一般的縣級節(jié)點想要通高鐵，要靠大樞紐來推動。南京至盱眙這條線上，不僅沒有其他大樞紐，甚至主要是蘇皖兩省的邊緣區(qū)域，加上洪澤湖的原因，想要通高鐵的難度挺大。

2，南京都市圈多層次軌道交通體系是一根稻草。既然南京地鐵參與進來了，說明建設(shè)市域（郊）鐵路的可能性還是存在的，比如寧滁城際、寧揚城際這種。

即使有機會落地，可能也無法拉直了，畢竟中間隔著天長，把它作為寧天城際“省錢版本”的延伸，是一種可以討論的方案。

把站點間距拉長，制式往動車組靠攏，天長也能接受。

3，寧淮城際鐵路和合宿鐵路—寧滁蚌鐵路像是鄰居家的樹。樹影下乘涼可以，但終究不是自己的。

盱眙需要高鐵直通南京

去過盱眙，甚至淮安、宿遷一帶出差的朋友應(yīng)該能夠感受到，除了自駕沒有其他選擇。這對于當(dāng)?shù)氐亩a(chǎn)、三產(chǎn)發(fā)展真的很不友好，難度只能發(fā)展農(nóng)業(yè)？不應(yīng)該！

南京至盱眙鐵路的建設(shè)不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的補短板工程，更是當(dāng)?shù)匕l(fā)展的催化劑。如果未來能夠落地，將打通蘇北融入南京都市圈的“最后N公里”，激活盱眙的資源稟賦，比如龍蝦和文旅等。

不知道后面還有沒有基礎(chǔ)設(shè)施投資的政策窗口，為項目盡早落地實施提供必要的支撐。

看看到底是鐵路部門還是南京地鐵帶著盱眙一起飛！