最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)再次搶眼。2025年7月，特斯拉在歐洲的新車注冊(cè)量只有8,837輛，同比下滑超40%，市場(chǎng)份額也從去年的1.4%掉到0.8%。反觀比亞迪，同期新車注冊(cè)量飆升至13,503輛，同比猛漲225%，市場(chǎng)份額來到1.2%，正式超過特斯拉。

其實(shí)，這并不是偶然現(xiàn)象。今年4月開始，比亞迪在歐洲的月度銷量就已首次反超特斯拉，并且優(yōu)勢(shì)越拉越大。不僅如此，比亞迪在意大利、西班牙、土耳其、日本、泰國(guó)、印尼、馬來西亞等多個(gè)海外市場(chǎng)，也逐漸追上甚至超越了特斯拉。

要知道，比亞迪剛進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí)，只有3家門店。短短兩年時(shí)間，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)突破400家，倫敦、巴黎、米蘭等核心城市都能看到比亞迪的身影。銷量方面，比亞迪在德國(guó)一開始月銷不到百輛，如今在英、法、德、意、西這些傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)里，有的國(guó)家單月銷量已超過3,000輛，增長(zhǎng)速度相當(dāng)驚人，逐漸成為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者關(guān)注的新能源選擇。

放眼全球，比亞迪在2025年1-7月的海外乘用車和皮卡銷量已突破55萬(wàn)輛，輕松超過2024年全年總和。目前，比亞迪的新能源車已進(jìn)入全球116個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋從發(fā)達(dá)國(guó)家到新興市場(chǎng)的多元需求。背后是全球化戰(zhàn)略的不斷深化：今年5月，歐洲總部落地匈牙利，為歐洲市場(chǎng)發(fā)展提供支點(diǎn)；7月，巴西工廠迎來首臺(tái)本地生產(chǎn)車型下線，進(jìn)一步提升南美交付能力；同月，泰國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付也突破9萬(wàn)輛。比亞迪不只是“走出去”，而是越跑越快、越站越穩(wěn)。

隨著新能源浪潮加速，中國(guó)車企已經(jīng)從“跟跑”逐步走向“領(lǐng)跑”。未來，比亞迪還將依托技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品實(shí)力，為全球用戶提供更多綠色出行選擇，助力實(shí)現(xiàn)“為地球降溫1℃”的愿景。