170公里空中續(xù)航、零外露槳葉、落地就能跑——馬斯克把飛行汽車直接塞進日常車庫。馬斯克再次顛覆汽車行業(yè)，指明汽車未來發(fā)展方向。

國內(nèi)還在爭吵：該支持燃油車還是電動汽車，甚至嘲笑歐美因為產(chǎn)業(yè)落后，而放棄對新能源汽車的支持，違背前幾年的節(jié)能減排政策。在國內(nèi)市場，發(fā)動價格戰(zhàn)，不僅要將燃油車趕出市場，同時還要把同行淘汰出局。還有人嘲笑馬斯克好多年一直守著那幾款電動汽車，銷量已經(jīng)被比亞迪打得落花流水。

殊不知馬斯克已經(jīng)在開啟飛行汽車，直接拉開新的汽車賽道。只能地面爬的汽車都將歸為傳統(tǒng)汽車。未來汽車賽道根本就不是燃油還是用電之爭，而是天上飛與地面爬之爭。

開車的人都經(jīng)常遇到堵車，也是最煩人的，每到節(jié)假日，一堵就是幾公里，高速公路都成了停車場，飛行汽車來了，堵車也將成為歷史吧。

不得不佩服美國對創(chuàng)新的孵化能力，馬斯克作為美國新一代技術(shù)創(chuàng)新代表，其SpaceX低調(diào)孵化、產(chǎn)品落地才開口，這一招把“先飛后吹”寫進商業(yè)教科書。

相比之下，國內(nèi)部分廠商把PPT當(dāng)跑道，發(fā)布會秒變許愿池，在外觀上對標(biāo)這個，在性能上對標(biāo)那個，動不動就遙遙領(lǐng)先，價格卻是某豪華品牌的幾分之。實際技術(shù)債卻越欠越高，形成斷層性差距，卻糊弄國內(nèi)粉絲，讓信任越刷越薄，消費者拿什么來支持國產(chǎn)。

一旦飛行汽車引入國內(nèi)，高速公路的收費站將全部失效，停車場的自動收費也將一夜之間變成廢物。將對產(chǎn)業(yè)鏈及服務(wù)鏈進行天翻地覆式變革。