前四屆（2021-2024）長安科技生態(tài)大會先后發(fā)布了SDA架構(gòu)、基于SDA架構(gòu)打造的新汽車、天樞智駕、天域OS座艙。作為第五屆科技生態(tài)大會，新央企長安又帶了哪些新的技術(shù)成果呢？

就一個重點——以“新安全”為核心的天樞智能。為什么格外強調(diào)安全？原因有兩個：其一、智能安全、尤其是輔助駕駛安全已經(jīng)成為汽車行業(yè)的重中之重，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車召回總量為528萬輛，其中，因軟件缺陷存在安全隱患被召回的汽車占比高達40%。

其二，長安作為央企，在保證出行安全方面應(yīng)該也必須作出表率。不僅如此，長安是國內(nèi)歷史最悠久、累計銷量已經(jīng)超過3000萬輛的整車企業(yè)。早在1998年，長安就完成了“挽救中國微車的第一撞”，在此之后，乘用車被動安全體系成為長安造車的基石。

隨著智能化時代的來臨，智能安全成為汽車安全的靈魂。天樞智能“新安全”怎么理解呢？簡單說就是，圍繞駕駛輔助、座艙、底盤三個方面，運用端到端交互式領(lǐng)航輔助、多模態(tài)AI大模型、分布式電驅(qū)、線控底盤等62項關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)全維安全，主要包括96個功能場景，其中有8項技術(shù)為行業(yè)首發(fā)。

再劃兩個重點：

一、天樞智駕，依托于激光雷達等更全面的感知硬件，借助更強大的算力及科學的算法，實現(xiàn)了車輛從“遵守規(guī)則”到“理解世界”的智能進化。真正做到風險感知實時化、人車交互自然化、安全防護超人化，從擬人到類人，再到超人。

二、天樞底盤，可能很多人會問，智駕關(guān)底盤什么事？事實是，好智駕必須要有好底盤。底盤其實是一個集成概念，汽車最重要的動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)都集成在底盤上面，而這些都是智駕的根。

天樞底盤擁有“三向六域”核心技術(shù)。所謂“三向”，是指讓縱向（加速、制動），橫向（分布式電驅(qū)、制動、轉(zhuǎn)向）和垂向（懸架）協(xié)同控制，持續(xù)提升安全性，“六域”則包括動力、底盤、智駕、座艙、車控、熱管理六大核心功能，通過這六大功能的持續(xù)迭代，提升車輛極端場景的響應(yīng)能力，實現(xiàn)知險、避險、脫險、離車守護全旅程安全體驗。

天樞底盤首搭分布式天驅(qū)，可實現(xiàn)最高225km/h車速下不爆胎不失控。值得一提的是，針對用戶最敏感的電池安全及電池維修問題，長安推出了彈性波AI識別技術(shù)，該技術(shù)能精準識別電池磕碰位置和碰撞能量大小。

另一個重磅消息中，中國唯一一個智能汽車安全技術(shù)全國重點實驗室——長安汽車天樞智能實驗中心將落戶重慶。該實驗中心擁有6大集群實驗室，并擁有國內(nèi)首個目擊測試實驗室認證，而長安也將主導制定智能駕駛分級標準。

由此也可以看出這家新央企的地位。順便提及，新長安控股子公司多達143家，覆蓋整車、零部件、金融、物流、商貿(mào)等全產(chǎn)業(yè)鏈，資產(chǎn)總值達到3087億元。按長安董事長朱華榮的話說，“從來沒打過這么富裕的仗”。

朱華榮重申：到2030年，長安年銷將達到400萬輛，向500萬輛奮斗，新能源銷量占比60%，海外銷量占比30%，成為世界一流汽車品牌。今年1-8月份，長安累計銷量為180萬輛，新能源銷量為62.1萬輛，同比增長55.9%，海外銷量為40.5萬輛，同比增長9.1%。

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