從目前汽車(chē)市場(chǎng)上的電動(dòng)化和智能化表現(xiàn)來(lái)分析，廣汽本田似乎已經(jīng)面臨著較大的困境與挑戰(zhàn)。

風(fēng)光之時(shí)，廣汽本田也有過(guò)非常好的表現(xiàn)，在2020年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到80.9萬(wàn)輛。但很遺憾是，從2021年開(kāi)始，廣汽本田開(kāi)始走下坡路。2021年銷(xiāo)量為78.03萬(wàn)輛，同比下降3.17% 。2022年，銷(xiāo)量繼續(xù)下跌僅為74.18萬(wàn)輛，同比下降4.93%。2023年，廣汽本田銷(xiāo)量為64.05萬(wàn)輛，同比下降13.66%。到了2024年，廣汽本田銷(xiāo)量?jī)H為47.06萬(wàn)輛，同比下滑26.52%！

要知道，這幾年廣汽本田一直在不斷地調(diào)整價(jià)格，用以?xún)r(jià)換量的運(yùn)營(yíng)策略來(lái)提振銷(xiāo)量，但即便是廣汽本田已經(jīng)讓出巨大的利潤(rùn)空間，但仍然無(wú)法阻止銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)。

一方面，說(shuō)明廣汽本田目前的產(chǎn)品力已經(jīng)與主流市場(chǎng)嚴(yán)重脫軌，以HEV混動(dòng)為支撐力車(chē)型產(chǎn)品很難在電動(dòng)化市場(chǎng)中獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛本身的整體需求。另一方面，電動(dòng)化智能化產(chǎn)品的不斷改進(jìn)，廣汽本田雖然也在調(diào)整和布局，推出純電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)品，但無(wú)論是極湃2還是極湃1，均未能在新能源市場(chǎng)中獲得足夠亮眼的成績(jī)。

所以，廣汽本田也導(dǎo)致今年仍然處在銷(xiāo)量下行階段，拿不出任何辦法和車(chē)型來(lái)應(yīng)對(duì)。

比如今年8月份，廣汽本田的銷(xiāo)量為20417輛，相比去年同期銷(xiāo)量32839輛，同比下降37.83%，今年1-8月份，廣汽本田累計(jì)銷(xiāo)量191097輛，相比去年同期累計(jì)銷(xiāo)量274039輛，同比下滑30.27%。

與此同時(shí)，廣汽本田已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月遭遇同比下滑。

包括今年7月份，廣汽本田的銷(xiāo)量為16033輛，相比去年同期銷(xiāo)量33270輛，同比下降51.81%；

今年6月份，廣汽本田的銷(xiāo)量為30017輛，相比去年同期銷(xiāo)量34350輛，同比下降12.61%；

今年5月份，廣汽本田的銷(xiāo)量為13410輛，相比去年5月份的銷(xiāo)量31931輛，同比暴跌58%；

今年4月份，廣汽本田的銷(xiāo)量為18491輛，相比去年同期銷(xiāo)量24673輛，同比下滑25.06%；

今年3月份，廣汽本田在今年3月銷(xiāo)量為47930輛，相比去年同期銷(xiāo)量52587輛，同比下滑8.86%。

即便是廣汽本田又推出了P7車(chē)型，但是這款被寄予厚望的車(chē)型上市后就進(jìn)入低迷期，今年5月份-8月份，單月銷(xiāo)量基本維持在200輛上下的水平。在同級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中很難獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

寫(xiě)在文末

目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)在電動(dòng)化和智能化方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，但廣汽本田依然以燃油車(chē)為導(dǎo)向，即便是依靠此前的品牌價(jià)值以及產(chǎn)品保值率可以在市場(chǎng)上得到一部分消費(fèi)者的關(guān)注，但在電動(dòng)化、智能化市場(chǎng)快速推進(jìn)的情況下，廣汽本田很難獲得更大的市場(chǎng)份額。