汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，9月8日于德國慕尼黑舉行的IAA移動汽車展上，中國最大汽車制造商比亞迪的執(zhí)行副總裁、公司“二號人物”李柯向路透社表示，為應(yīng)對歐盟對中國產(chǎn)電動汽車加征的關(guān)稅，比亞迪計劃在未來三年內(nèi)實現(xiàn)在歐洲本地生產(chǎn)電動汽車并進行銷售，從而避免額外稅負帶來的成本壓力。她預(yù)計，大約兩到三年時間，比亞迪將能夠通過本地化生產(chǎn)滿足歐洲市場對其電動汽車的需求。

（圖片來源：路透社）

目前，比亞迪正在匈牙利建設(shè)一座新工廠，預(yù)計今年就將啟動生產(chǎn)；此外，還計劃在2026年于土耳其設(shè)廠投產(chǎn)。這些布局將成為比亞迪在歐洲實現(xiàn)“在地制造”的關(guān)鍵一步。

盡管比亞迪最初進入歐洲市場時僅銷售純電動汽車，但從去年底開始，該品牌也逐步引入插電式混合動力汽車（PHEV），這類車型迅速獲得歐洲消費者青睞。李柯透露，在英國等市場，比亞迪最暢銷的車型正是插電式混合動力汽車。她進一步表示，未來六個月內(nèi)，比亞迪還將推出三到四款新的插電式混合動力車型，并預(yù)計這類車型的銷量將很快超越純電動車，在未來一兩年內(nèi)成為比亞迪在歐洲市場的銷售主力。

除了產(chǎn)品策略的調(diào)整，比亞迪也正為品牌高端化鋪路。據(jù)李柯介紹，比亞迪計劃于2027年在歐洲推出其豪華品牌“陽王”，進一步提升在歐洲市場的品牌覆蓋與影響力。

2024年，比亞迪全球汽車銷量已飆升至420萬輛，與2019年相比增長了整整10倍，顯示出強勁的增長勢頭。不過，值得注意的是，其在中國本土的銷量和產(chǎn)量已連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)下滑。對此，李柯表示，這是在長期快速增長后的一種“正?；貧w”?！氨葋喌显谥袊廊皇鞘袌鲱I(lǐng)導(dǎo)者，我們對當(dāng)前表現(xiàn)感到滿意。或許過去一兩年我們的市場份額有些過高，現(xiàn)在只是回歸到一個更正常的水平。”

她還強調(diào)，盡管中國市場的增速有所放緩，但比亞迪今年整體銷售額仍保持兩位數(shù)增長，而2025年的增長將主要由中國以外的市場驅(qū)動，尤其是歐洲等新興區(qū)域。

此外，針對媒體關(guān)于比亞迪董事長王傳福未來接班計劃的提問，李柯選擇保持謹慎，表示“我們保守秘密”。根據(jù)中國政府新政策，現(xiàn)年59歲的王傳福有可能在2027年初退休，但公司尚未公開具體繼任人選或安排。

從本地化生產(chǎn)到產(chǎn)品策略調(diào)整，再到品牌向上探索，比亞迪正為全面融入歐洲市場做多維度準(zhǔn)備。按照高管透露的時間表，到2028年，中國將有望實現(xiàn)歐洲市場所有電動汽車的本地化生產(chǎn)，這不僅意味著更低的關(guān)稅成本與更快的市場響應(yīng)，也將是中國汽車工業(yè)全球化進程中的重要一步。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Katy）