2025年9月8-12日，浩思動力亮相2025年德國慕尼黑IAA車展。作為2024年5月吉利與雷諾新成立的動力合資公司，本次IAA車展是浩思動力歐洲市場首秀。

浩思動力此次重點展示覆蓋混動系統(tǒng)、增程式、氫能及可替代燃料的全系列新一代動力總成解決方案，并首次全球首展氮化鎵增程發(fā)電系統(tǒng)、非晶電機(jī)等前瞻動力技術(shù)產(chǎn)品，為汽車產(chǎn)業(yè)凈零轉(zhuǎn)型提供多元動力技術(shù)路徑。

在IAA車展首日，浩思動力在展臺舉辦新聞發(fā)布會。面對客戶、媒體、合作伙伴等到場嘉賓，浩思動力全球首席執(zhí)行官Matias Giannini就“混合動力汽車能引領(lǐng)脫碳嗎？”為主題發(fā)表演講。他重點表示："實現(xiàn)凈零排放沒有單一答案，浩思動力致力于為全球市場提供新一代動力總成解決方案，通過多元技術(shù)路徑助力零碳轉(zhuǎn)型。”

發(fā)布會上，Matias特別介紹了未來超混動力系統(tǒng)的最新進(jìn)展。該1.5升四缸動力系統(tǒng)創(chuàng)新性地將發(fā)動機(jī)、電機(jī)、變速器等動力系統(tǒng)整合為一個高度集成、輕量化的模塊單元，具備多燃料兼容性，支持汽油、乙醇、甲醇及其他合成燃料。

浩思動力子業(yè)務(wù)集團(tuán)-極光灣科技全球CEO王瑞平在現(xiàn)場表示，本次IAA車展極光灣科技重點帶來了代表前瞻技術(shù)的動力創(chuàng)新成果："我們一如既往的持續(xù)推進(jìn)動力系統(tǒng)高效化與緊湊化發(fā)展，本次展出的非晶電機(jī)和氮化鎵增程系統(tǒng)等核心技術(shù)，代表了我們在混合動力領(lǐng)域的最新突破。"

她同時提到，搭載極光灣科技混動技術(shù)的領(lǐng)克08 EM-P已登陸歐洲市場，并獲得用戶積極反響。

值得一提的是，在首日車展下午浩思動力特別舉辦了一場技術(shù)路演，進(jìn)一步面向行業(yè)專家、重要客戶、供應(yīng)鏈等伙伴深度介紹與交流公司最新動力技術(shù)與產(chǎn)品。

繼今年4月上海車展首次展出未來超混動力概念車后，浩思動力在本次IAA車展迭代升級并推出未來超混動力系統(tǒng)。其中性能版（P1+P3電機(jī)布局）動力總成寬度為740mm；超緊湊版（P2電機(jī)布局）寬度僅650mm。浩思動力表示，此方案可幫助主機(jī)廠節(jié)省20%的研發(fā)與改造成本，并將在2027年實現(xiàn)量產(chǎn)上車。另外公司正同步研發(fā)三缸版本以滿足更小型車輛應(yīng)用。

在智能電混系統(tǒng)領(lǐng)域，浩思動力同時展出Horse B15（BHE15TDB）混動專用發(fā)動機(jī)與3DHT160電驅(qū)系統(tǒng)，目前該電混系統(tǒng)已搭載于領(lǐng)克08 EM-P車型，實現(xiàn)系統(tǒng)最大功率436kW，峰值扭矩905N·m的卓越性能，正式登陸歐洲市場，助力領(lǐng)克進(jìn)一步開拓國際市場。

在前瞻動力技術(shù)領(lǐng)域，浩思動力帶來的非晶電機(jī)采用0.025mm超薄非晶硅鋼片材料，鐵芯損耗降低50%以上，峰值效率達(dá)98.22%，計劃2027年應(yīng)用于下一代超級混動系統(tǒng)；氮化鎵增程發(fā)電系統(tǒng)以"冰刃"功率模塊為核心，通過創(chuàng)新設(shè)計實現(xiàn)系統(tǒng)體積和軸向長度雙降20%，明年將向海外客戶交付工程樣機(jī)。

通過此次慕尼黑車展，浩思動力展示了其全球化研發(fā)、制造和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系以及新一代動力總成解決方案。依托橫跨9個國家的17座生產(chǎn)基地和5大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，浩思動力未來將持續(xù)為全球主機(jī)廠客戶提供高質(zhì)量、多元化的動力總成產(chǎn)品與服務(wù)，助力汽車品牌開拓全球市場，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)向高效、低碳的未來邁進(jìn)。