在汽車行業(yè)流傳著一個(gè)黃金節(jié)點(diǎn)：“金九銀十”。每年九、十月份，都是各家車企的主要發(fā)力節(jié)點(diǎn)，尤其是重磅新車的發(fā)布和部分車型的促銷，都會(huì)集中在這個(gè)時(shí)間段開展。

今年更是如此，無論是新勢(shì)力品牌還是傳統(tǒng)車企，都在最近集中發(fā)布了自家的全新車型。就比如奧迪的A5L Sportback（后簡(jiǎn)稱為A5L）和剛剛上市的領(lǐng)克10 EM-P。那今天咱們就來看看，20萬左右的預(yù)算，這二位到底該選誰？

夠大夠爽是前提：

那咱們就先從A5L開始吧，其實(shí)這會(huì)上汽奧迪的A5L相當(dāng)誘人，各種曾經(jīng)新勢(shì)力專屬的配置，都能在它身上看到。可以說，奧迪邁出了很關(guān)鍵的一步。

尤其是從車身尺寸上很下本了，4903*1883*1427的車身尺寸，比曾經(jīng)的A4L可以說是大了一圈。甚至跟自家大哥A6L和A7L去比，差距都沒有那么大。但盡管拉長(zhǎng)了，可實(shí)際從外觀設(shè)計(jì)上，還是有老A5的那種溜背轎跑的味道。

更關(guān)鍵的是，這回奧迪A5L還破天荒一般把HUAWEI ADS搬上了車！誰說奧迪沒有智駕的？城市、高速路段的導(dǎo)航輔助駕駛?cè)才派狭恕?/p>

同時(shí)在內(nèi)飾上也是放下了曾經(jīng)的身段，在儀表和中控采用了一體屏，甚至還把副駕娛樂屏給安排上了！曾經(jīng)大家都吐槽新勢(shì)力是“冰箱彩電大沙發(fā)”，這回奧迪也是跟上節(jié)奏了。

反觀領(lǐng)克10 EM-P，則是更像瞄準(zhǔn)了A6L去打的，從定位就要壓A5L一頭，中大型車的定位明顯走的是“量大管飽”路線。不管你用得上用不上，我先給你了再說。

5050*1966*1487的車身尺寸不光比A5L還要大一圈，就算是跟A6L去比，在車寬和車高上面也是更有優(yōu)勢(shì)。可以說是提前給下一代的A6L壓力拉滿。

等到內(nèi)飾上面，領(lǐng)克10 EM-P跟A5L一比，則更像是“傳統(tǒng)車企”了。搭載了8295芯片的LYNK Flyme Auto 2車機(jī)系統(tǒng)。不去追求屏幕數(shù)量，反而追求的是使用質(zhì)量。就很有沃爾沃要你視線回歸路面那味兒了！

無論是能夠?qū)崿F(xiàn)AI問答、出行規(guī)劃、保養(yǎng)助手等功能的AI Agent，還是更開放的手車互聯(lián)生態(tài)，都顯得更開放一些。25.6英寸的AR-HUD也能把各種信息投放到您的眼前。

尤其是支持ICCOA1.6（小米、OPPO、VIVO）、HiCar和Carplay，主流手機(jī)都能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。而且還支持DLNA無線投屏或是Switch有線投屏上車。駐車等人的時(shí)候，也能打開游戲機(jī)來上一把！

更關(guān)鍵的是在輔助駕駛層面，領(lǐng)克10 EM-P配備了英偉達(dá)Thor芯片加持下的千里浩瀚H7系統(tǒng)，城市、高速導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)全都支持，車位到車位領(lǐng)航輔助也是不在話下！

同時(shí)在安全性能上面也更下功夫，前向碰撞減緩AEB系統(tǒng)和通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓G-AES等主動(dòng)安全功能也是全都能在車上見到。安全還是不能做選擇題。

好開才是硬道理：

就駕駛體驗(yàn)上來說，奧迪A5L給我的感覺還是不錯(cuò)的，前后五連桿懸架+采埃孚的CDC減振器，可軟可硬。相較于老A4和A5，可以說提升是非?？鋸埖摹?/p>

同時(shí)這一代奧迪A5L上還配備了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向。能夠根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)速度、角度、車速和駕駛模式等信息，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比。雖然體驗(yàn)上還不錯(cuò)，但其實(shí)很考驗(yàn)駕駛員的適應(yīng)能力。學(xué)習(xí)成本還是很高的。

奧迪A5L Sportback這底盤用料看著就扎實(shí)

在動(dòng)力方面這臺(tái)奧迪A5L就有些中規(guī)中矩了，2.0T的EA888能迸發(fā)出204匹馬力，配合上7速雙離合變速箱零百加速成績(jī)定格在了7.7s。這個(gè)加速能力還是有點(diǎn)不太跟得上時(shí)代了。

同時(shí)油耗也是不可忽略的一點(diǎn)，這一代的A5L的WLTC綜合油耗是7.11L/100km。雖然對(duì)于2.0T來說能有這個(gè)油耗表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了，但在老王看來這個(gè)使用成本還是略高了一些，畢竟人家還是得吃95號(hào)汽油的。

反觀領(lǐng)克10 EM-P，在懸架上采用了純鋁合金雙叉臂和增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立懸架，駕控體驗(yàn)也很不錯(cuò)。同時(shí)還配備了液壓可變阻尼懸架技術(shù)。操控，一直都是領(lǐng)克主打的一項(xiàng)。

底盤用料一直也是領(lǐng)克的優(yōu)勢(shì)

在動(dòng)力系統(tǒng)上，領(lǐng)克10 EM-P也顯得更加緊隨時(shí)代一些。全系標(biāo)配P1+P3+P4四驅(qū)系統(tǒng)，在避免了混動(dòng)失速的前提下，還保證了非常好的操控性和穩(wěn)定性。

沒錯(cuò)，在熱效率47.26%熱效率的1.5T Evo電混專用引擎和3檔DHT的加持下，它的零百加速成績(jī)能來到5.1s，同時(shí)跑得快還不費(fèi)油，WLTC最低荷電狀態(tài)燃料消耗量也才4.38L/100km。更關(guān)鍵的是，92號(hào)汽油就能喂飽它。

如果有充電條件，那用車成本更能大打折扣，除了最低配的18.4kWh版本只有120km的純電續(xù)航。中配和高配的領(lǐng)克10 EM-P在38.2kWh電池的加持下都能擁有240km的純電續(xù)航能力。滿足日常一周的代步需求不在話下！

駕駛模式的選擇也很豐富

老王的賢者時(shí)刻：

最后咱還是得說明一下，這回對(duì)比選用的車型是奧迪A5L Sportback 2.0TFSI 150kW 智領(lǐng)quattro型（指導(dǎo)價(jià)33.99萬元）和領(lǐng)克10 EM-P 2025款 240四驅(qū)Ultra運(yùn)動(dòng)版（限時(shí)優(yōu)惠價(jià)20.18萬元）。

低配很夠用，高配更豐富

所以其實(shí)綜合來看，如果預(yù)算緊張的話，那領(lǐng)克10 EM-P絕對(duì)沒毛病，更低的價(jià)格更香的配置都是選擇它的理由，同時(shí)更低的使用成本也讓它越來越香。

而如果預(yù)算很充沛，同時(shí)后續(xù)也不太擔(dān)心使用成本問題的話，那奧迪A5L Sportback也是一個(gè)不出彩但也不出錯(cuò)的選擇。只不過還得再等等優(yōu)惠，畢竟目前還是有一些品牌溢價(jià)的。最后如果是您的話，您會(huì)選擇誰呢？