標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格屠夫，強(qiáng)勢(shì)沖擊傳統(tǒng)硬派越野格局。

不知道大家發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象沒有，就現(xiàn)在市面上還能賣飛起的品牌，不管怎么鼓吹什么品牌優(yōu)勢(shì)，都有一個(gè)核心技能，那就是能給到“超預(yù)期”的價(jià)值。

這個(gè)超預(yù)期，指的其實(shí)很簡單，就是品牌方一開始給客戶預(yù)設(shè)一個(gè)價(jià)格，而這個(gè)價(jià)格看上去也靠譜，因?yàn)槟憬Y(jié)合市場背景和同行能給到的同配置車型來說，這個(gè)預(yù)設(shè)價(jià)格都大差不大。

但問題是，現(xiàn)在新能源市場已經(jīng)很卷了，如果車企的產(chǎn)品只是卡到了一個(gè)優(yōu)秀線上，車企可能覺得ok，但消費(fèi)者不會(huì)買賬，因?yàn)楝F(xiàn)在市場有太多卓越的產(chǎn)品可供選擇了。

現(xiàn)在根本不是你不買有得是人買的時(shí)代。

現(xiàn)在的時(shí)代，是你不讓利有的是車企讓利的時(shí)代。

不管車企的營銷做的有天花亂墜，只要價(jià)格體系出了問題，給消費(fèi)者一種明顯偏貴的感覺，那這款車型，就不可能有所謂的未來，而現(xiàn)在最容易破圈的辦法，不是花幾百萬辦精致的發(fā)布會(huì)，而是直接誠意拉滿，在價(jià)格上給到驚喜。

說人話就是如果這個(gè)車市場預(yù)期是賣20萬，那么你最好要突破這個(gè)預(yù)期，直接拉到18或者19萬。

沒有超預(yù)期的定價(jià)，在當(dāng)下汽車市場競爭格局，是毫無競爭力的。

而比亞迪方程豹鈦7的價(jià)格，無疑就給到了所有人的預(yù)期，因?yàn)樵谕?jí)別車型普遍還要賣到20萬靠上價(jià)位的時(shí)候，比亞迪方程豹鈦7直接拉爆了預(yù)期，賣到了17.98萬。

而且最關(guān)鍵的是，這個(gè)價(jià)格，還不是雞賊的價(jià)格。

什么是雞賊的價(jià)格，就是有些車企，為了讓價(jià)格看上去好看一點(diǎn)，會(huì)給到入門車型也就是低配車企一個(gè)看上去很有吸引力的價(jià)格，但你實(shí)際去看配置的時(shí)候，完全就不是那回事。

低配版的車和頂配版的車，配置差出了天際，低配版被閹割的很厲害，看上去是一個(gè)車型的不同配置，其實(shí)說實(shí)話，已經(jīng)是兩個(gè)完全不同的車型了，這種玩法說穿了就一個(gè)目的：

雞賊，極低的入門價(jià)格吸引人，等人吸引來了發(fā)現(xiàn)不是這回事，然后靠高的價(jià)格保持毛利，反正就是把消費(fèi)者給耍了。

但比亞迪方程豹鈦7，不玩這一套。

方程豹鈦7全系標(biāo)配前雙叉臂后五連桿豪華底盤、全車真皮舒芙蕾座椅、全車座椅通風(fēng)加熱、比亞迪天神之眼智能輔助駕駛系統(tǒng)、TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電吸尾門、26寸抬頭顯示（W-HUD）等越級(jí)配置、備受用戶喜愛的小書包，以及座椅靠背生態(tài)接口也全部標(biāo)配。

而且比亞迪方程豹鈦 7的另一個(gè)誠意，就是尺寸。

外觀上，鈦7近5米車長，近2米車寬，突出了一個(gè)大，而在咱這里，大車往往給人的感覺就是不一樣的，而且在車內(nèi)，鈦7更是為用戶營造了一個(gè)五向通透的無限風(fēng)景視界，既有硬朗的簡約時(shí)尚，又有家用的柔和溫馨。

大車，給到的最直接體驗(yàn)就是拉滿的舒適度，在鈦7里，即使身高1米9的駕乘者坐在車內(nèi)也能挺直腰背，成年人半站立也可輕松取物、小朋友在車內(nèi)同樣行動(dòng)自由，每個(gè)人都能在鈦7上找到自己最舒適的姿勢(shì)。

而且?guī)线@個(gè)超預(yù)期的價(jià)格，我認(rèn)為是極有誠意的。