這幾天網(wǎng)上吵得比較兇的是一個文件，中共中央和國務(wù)院共同發(fā)布的《意見》，里面著重提到一句話：

支持京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)城市群打造世界級城市群，全國形成“3+2+N”的新格局。

京津冀、長三角、大灣區(qū)，三大世界級城市群將成為中國經(jīng)濟(jì)核心引擎，而川渝和長江中游城市群，將成為國內(nèi)高質(zhì)量發(fā)展增長極。

看到這一幕，可能很多人心里比較堵，感到失落，甚至是強(qiáng)烈的“不公平感”。

因為這個《意見》出臺后，全國的戰(zhàn)略資源都要轉(zhuǎn)向——從過去19大城市群的“多點開花”，到現(xiàn)在全面聚焦“三大”。

而對于西部開發(fā)、中部崛起、東北振興等字眼，基本全部消失了。

網(wǎng)上有人說，對于大多數(shù)城市來說，今天的地位和未來的作用，都是近幾年所作所為所決定的，給過機(jī)會，不中用那就沒辦法了。

其實這些觀點，太過片面，接下來我?guī)Т蠹姨霰砻婊?、情緒化的敘事，來了解城市命運背后的基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

其實城市發(fā)展跟人是一樣的，非?？闯錾怼?/p>

人的出身，看家庭；城市出身，看區(qū)位。

那么什么是好的區(qū)位呢？

這跟經(jīng)濟(jì)模型有關(guān)，改開后，我國進(jìn)入全球化分配體系，參與全球分工協(xié)作，從那時候開始，運輸成本越低的地區(qū)，區(qū)位就越有優(yōu)勢。

因為運輸是所有資源集中的前置環(huán)節(jié)。

那么怎么運輸成本最低呢？

無疑是水運，這是人類社會最廉價最經(jīng)濟(jì)的運輸方式。

所以說，水運越方便的地方，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面，就越有優(yōu)勢。

我們再來看現(xiàn)在的格局。

三大世界級城市群中，長三角有上海港和寧波舟山港，大灣區(qū)有深圳港和廣州港，京津冀有天津港，這些都是吞吐量極大的重要港口，將中國產(chǎn)品運往全球。

而川渝經(jīng)濟(jì)群和長江中游城市群，則背靠中國內(nèi)地最強(qiáng)黃金水道，長江水運，經(jīng)濟(jì)價值僅次于港口。

起到的作用是平衡地域經(jīng)濟(jì)均衡的作用。

而N代表的其他經(jīng)濟(jì)群，大部分運輸方式則是軌道運輸，雖然說高鐵時代來臨，陸權(quán)崛起，但相對于水運成本，還是高了不少。

這些地方發(fā)展，同樣重要，體現(xiàn)的是經(jīng)濟(jì)的多元化和差異化，是各個版圖的主要支撐力。

所以這個“3+2+N”新格局，就是以水運便利度作為核心優(yōu)勢，進(jìn)行比較的結(jié)果。而城市的區(qū)位優(yōu)勢，也順勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

戰(zhàn)略規(guī)劃的作用，并不是說，喜歡誰不喜歡誰，更偏袒哪一方，而是更多在于能花少錢辦大事，把有限的資源投入在能產(chǎn)出大量經(jīng)濟(jì)價值的地方。

這就必須要“順勢而為”。

換句話說，如果再像過去那樣，把資源分散投資，追求遍地開花攤大餅，再滾一波債務(wù)回來，那么這將影響至少20年的國運走勢，最終結(jié)果會落到每一個人身上。

當(dāng)我們深入本質(zhì)，拋開浮于表面的情緒化判斷后，就會清晰很多。

現(xiàn)在國家經(jīng)濟(jì)的主要目的，就是先把三大超級世界城市群做起來，像紐約灣區(qū)、東京灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、英倫城市群那樣。

只有這樣，才能跟其他經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行全面競爭，搶占它們的份額。

判斷依據(jù)城市群發(fā)展得好不好，在于城市之間，民生系統(tǒng)是否充分融合，產(chǎn)業(yè)是否協(xié)同，經(jīng)濟(jì)是否互補(bǔ)。

目前發(fā)展最好的是大灣區(qū)，其次是長三角，最后是京津冀。

大家去廣東旅游，就會發(fā)現(xiàn)，一個街道的左面是一個城市，右面則是另外一個城市。

公交地鐵卡是通用的，異地就醫(yī)直接結(jié)算，50多項專業(yè)資格雙向互認(rèn)，社保和養(yǎng)老保險，全部網(wǎng)上一鍵辦理。

長三角在這方面，稍微遜色一些。

老大哥獨樹一幟，下面小弟亂成一團(tuán)，城市之間依然存在激烈的博弈，誰也不服誰，尤其江蘇十三太保，各自為營。

不過前段時間蘇超火遍全國，在某種程度上，為地域博弈的做了一次大和解，相信未來也會打成一片。

京津冀就比較難了，除了北京一家獨大以外，環(huán)京地帶的產(chǎn)業(yè)比較薄弱，無法實現(xiàn)有效互補(bǔ)，而北京又沒有足夠的產(chǎn)業(yè)，承接給周邊城市。

當(dāng)然這個趨勢也在改善，比如小米總部在海淀，而把汽車工廠放在了北京亦莊新城馬駒橋基地，帶動了周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

北京的科技實力不容小覷，未來如果能有更多的高科技實業(yè)邏輯，也會把更多的產(chǎn)業(yè)放在周邊城市。

現(xiàn)在中國經(jīng)濟(jì)最理想化的走勢，就是將國內(nèi)大量的產(chǎn)品輸出到國外，實現(xiàn)科技出海、高端工業(yè)出海和高端服務(wù)出海。

而目前具備這些產(chǎn)品創(chuàng)造能力，依然還是這三大城市群，所以這也是實至名歸的。

當(dāng)外循環(huán)徹底暢通，源源不斷的資金流入國內(nèi)，那么三大城市群，就可以繼續(xù)升級產(chǎn)業(yè)，而把之前的存量產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)移到中部和西部，從經(jīng)濟(jì)上帶動其他地區(qū)的發(fā)展。

比如東莞這兩年把很多家居產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到了湖南桂陽，把光電元器件研發(fā)生產(chǎn)，轉(zhuǎn)移到了山西安康。寧德時代把動力電池基地，一部分轉(zhuǎn)移到了四川宜賓等等。

除了承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)，其實對于出身一般的城市，更多是在困境中，發(fā)展出自己的特色產(chǎn)業(yè)。

比如之前經(jīng)常提到的山東曹縣的漢服和林木加工，景德鎮(zhèn)的瓷器，貴州的白酒，前段時間，去河南調(diào)研，發(fā)現(xiàn)發(fā)展的也不錯。

在鄭州東部，正在上演全國甚至是全球，最激烈的商超零售大戰(zhàn)，胖東來都成了不起眼的小角色。

火遍全球和東南亞的蜜雪冰城是從鄭州走出來的，這兩年增長最快的火鍋品牌巴奴也是從河南出來的，還有泡泡瑪特的老板，也是從河南出來的。

河南還有許多知名企業(yè)，比如養(yǎng)殖大戶牧原，比如有色金屬巨頭洛陽欒川鉬業(yè)，客車制造領(lǐng)軍者宇通，肉類加工龍頭雙匯，鋁業(yè)綜合企業(yè)伊電控股等等。

河南在區(qū)位上雖然屬于地勢平坦的中原地帶，位置也是幾何中心地帶，但缺乏水運，導(dǎo)致運輸成本較高，丟失了機(jī)會。

而且近年來，內(nèi)卷+多災(zāi)，也讓這個地方發(fā)展一直處于地獄模式，但正是這種環(huán)境，也創(chuàng)造了一些非常能打的企業(yè)。

目前河南正在瘋狂挖運河，2025年就投資了200多億，一旦內(nèi)河航運開啟，將接通長江大動脈，通過長三角去往全球，也是有前景的。

就連山西這兩年也很努力，趁著《黑神話悟空》，發(fā)展成了主建筑文化主題大省。曾經(jīng)的大同市長，耿彥波就說過一句話，意思是，歷史不會給大同第二次機(jī)會。

大同要是沒有耿市長，也不會有現(xiàn)在游客爆滿的現(xiàn)象。還有很多小城市逆襲而上的案例，這里就不多做解釋了。

2019年，國家發(fā)改委在《意見中》，首次提到“收縮型城市”，并明確要求收縮型中小城市要瘦身強(qiáng)體，嚴(yán)控增量、盤活存量。

從那個文件之后，國內(nèi)城市想要爆發(fā)式發(fā)展，想要通過大拆大建發(fā)展，想要雷厲風(fēng)行似的發(fā)展，已經(jīng)基本不可能了。

而2025年的今天，又提到集中“3+2+N”戰(zhàn)略，再次戰(zhàn)略性放棄了小城市的發(fā)展，相當(dāng)于再三強(qiáng)調(diào)。

這期間一些小城市已經(jīng)選擇躺平擺爛，但事實上，也有很多小城市在困難模式中，繼續(xù)尋求突破和發(fā)展。

這種既知天命，卻不愿屈服于天命的地方，才是真正值得敬佩的。

最后還是希望大家看待戰(zhàn)略選擇上，要充分理性，不要因為沒被選擇而失望難過，也不要因為被選擇，而歡欣鼓舞。

這個世界永遠(yuǎn)會獎勵那些努力的地方和人，出身再好的人，也有發(fā)展不行的人，出身再差，也會有逆天改命的本事。

況且諾大的中國，一定是包容的。

即允許年輕人追逐夢想，敢于拼搏，也允許他們過自己想要的慢節(jié)奏生活，詩情畫意，根本不需要全部城市都用來拼命。

每個城市每個地方都有自己的特色和優(yōu)勢，最后保住青山綠水，保住人文民俗，保住質(zhì)樸的民風(fēng)的地方，也許才是人們最想要的，其稀缺性并不輸于三大城市群。看懂了這個，也就釋然了。

本文完，如果喜歡，請點擊在看。關(guān)于投資分享、實操思路、人生感悟和一線資訊，都會放在星球，有需要的讀者，可掃描文末二維碼加入后閱讀。歡迎跟1W+投資愛好者共同成長，日富一日。