如果你也去逛了今年的成都車展，你一定會和我有一樣的感慨：誰都想成為小米，但絕大多數(shù)都變成了小米的“墊腳石”。小米出了一款YU7，火了。于是越來越多的車都照著YU7的樣子去做、去堆砌科技配置。但是，年輕人真的只想要一臺YU7嗎？

在一堆“YU7”中間，來自金標(biāo)大眾的與眾06顯得格外不同。這臺懸掛大眾金標(biāo)、前臉頗為犀利的純電SUV不按常理出牌，成為了“大眾家族中最不大眾”的一款車。在把特立獨(dú)行寫到臉上后，金標(biāo)大眾與眾06有無破局機(jī)會？我們先從設(shè)計說起。

汽車市場，本該如此多元

說個冷知識：人們口中“一個模子刻出來”的大眾，其實(shí)是最懂多元化的車企。大眾玩過小鋼炮、兩廂敞篷車、可愛復(fù)古車，也玩過設(shè)計夸張的高性能跑車甚至還給兩廂車裝過大V6發(fā)動機(jī)。如果你覺得現(xiàn)在的新能源汽車行業(yè)太單調(diào)，不如就去看看大眾，它才是汽車多元化的祖師爺。

所以與眾06從一出生開始，它就沒有走常規(guī)路線。很多國產(chǎn)二十萬級SUV，都在考慮如何做大、如何在車內(nèi)安置下六名乘客。但與眾06只是一臺緊湊型SUV，精品化、年輕化才是它的核心訴求。

在成都車展亮相的新款與眾06，整體仍然保持了非常大膽的設(shè)計。

基于不到4米7的整車長度，與眾06有著利落的車身線條。在簡潔的觀感中，又能營造出前衛(wèi)且精致的運(yùn)動感。同時，在簡潔線條的勾勒下，與眾06的大溜背造型和小鴨尾元素也被輕松寫意地勾勒而出。通過如此簡潔有力的方式，就能體現(xiàn)出與眾06對年輕人審美觀念的契合，這也足以顯示出金標(biāo)大眾的設(shè)計功底。

值得一提的是，與眾06在改款后，還新增了暮藍(lán)車色，并可選原廠磨砂膜，原廠就能打造專屬座駕。

如果你還覺得不過癮，金標(biāo)大眾還支持為與眾06深度定制改色膜。設(shè)計師根據(jù)與眾06的設(shè)計特色，推出了動感玩咖、百變鋒芒、山海漫游、時尚先鋒、都市治愈5大專屬色系，同時用戶還可以根據(jù)自己的喜好來定制彈跳黃、電光綠、云漫灰、幻境紫等15款色號。直觀來說，與眾06的色彩組合能力比寶馬MINI還強(qiáng)，其帶來的可玩性也非常不錯。

真正的精品化體驗(yàn)，不在堆砌屏幕而在扎實(shí)體驗(yàn)

勞斯萊斯、賓利，都沒有大彩電也沒有五六塊大屏幕，但這影響它們的豪華體驗(yàn)嗎？并不！

事實(shí)上，汽車還沒有變成所謂的“移動電子產(chǎn)品”，所有的配置升級、參數(shù)提升，其實(shí)都需要立足于出行體驗(yàn)。

拉開與眾06的車門，它會給人帶來一種性格鮮明的感受。這個感受絕對不同于越來越像智能客廳的“大多數(shù)純電SUV”，與眾06的內(nèi)飾做得非常細(xì)膩，門板上的軟質(zhì)打孔、前擋下方的氛圍燈，還有一體式的運(yùn)動座椅再加上翻毛皮材料，都很堅(jiān)定地呈現(xiàn)出了與眾06的玩樂屬性以及運(yùn)動屬性。說句實(shí)話，現(xiàn)在還能如此堅(jiān)定走個性化路線的純電SUV，真的不多了。

至于在智能配置方面，與眾06并不會強(qiáng)調(diào)自己的座艙有多少塊屏幕、車機(jī)芯片采用幾毫米制程工藝。因?yàn)閷τ谡嬲矚g車的玩家而言，一切智能化功能都應(yīng)該為駕駛服務(wù)、為出行體驗(yàn)的樂趣服務(wù)。

在智能化升級后，與眾06首搭大眾最新的ID.S 5.4系統(tǒng)。這套系統(tǒng)融入了大語言模型，提升響應(yīng)速度、適配用車場景。舉個簡單的例子，它的AI助手新增了文生圖、車型知識庫等功能，融入在日常出行中，那就是駕駛者的“賽博助理”，遇到各種問題不用再拿出手機(jī)狂敲字問DeepSeek，問一下你的車機(jī)就成。

如果你覺得與眾06的AI智慧升級還比較普通，那么這款車還可以用很多好玩的功能來給你滿足。其車機(jī)系統(tǒng)自帶8款車載游戲及元宇宙社交功能，在駐車的閑暇時光可以游戲一把。另外，與眾06還自帶車載香氛，定制的花香、茶香、木質(zhì)香都是細(xì)心調(diào)制且富有高級感。

好開，才是硬道理！

現(xiàn)在軸距三米級的SUV越來越多，狂熱的駕駛愛好者很難再找到一臺純粹的、有意思的純電車型。而與眾06，并不希望這樣的事情發(fā)生。從調(diào)校到用料，與眾06都在旗幟鮮明地繼承德系駕控精髓與德國精工品質(zhì)。

首先從動力來說，與眾06的四驅(qū)版車型功率儲備為250kW，零百加速時間為5.6秒，其動力參數(shù)可以說是行業(yè)主流水準(zhǔn)。但對于金標(biāo)大眾來說，與其追求數(shù)據(jù)，不如追求細(xì)膩且純粹的德系駕駛體驗(yàn)。

駕駛愛好者都知道，“跟腳”遠(yuǎn)比“一陣哆嗦后的索然無味”更重要。與眾06的動力系統(tǒng)調(diào)校非常出色，其線性的加速質(zhì)感，更偏向于一臺大排量燃油車。而且在突然超車加速時，這款車的動力輸出絕對不會打人一個措手不及，這種細(xì)膩的駕駛品質(zhì)在純電車型中非常罕見。

來到操控層面，這也是大眾最出色的優(yōu)勢。與眾06沒有空懸和魔毯，但是這種完全依賴機(jī)械調(diào)校的底盤質(zhì)感會很純粹，即便是連續(xù)轉(zhuǎn)向，它的重心轉(zhuǎn)移跟懸架幾何的變量都能控制在可控范圍內(nèi)，不會帶來開電車的累贅感。

值得一提的是，與眾06的車長為4663mm、軸距為2766mm。近乎于四輪四角的布局，不僅能讓車輛的空間得到保證，更能帶來類似于MINI的輕快車頭反應(yīng)，駕駛這款車在山路上攻彎有著足夠豐富的樂趣，而且它的轉(zhuǎn)向半徑也保持在4.7米，其駕駛性足以獲得高分。

比駕駛性更重要的是德國精工對安全底線的把握。與眾06仍然傳承了大眾多年來對品質(zhì)的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。這款車基于豐富的高強(qiáng)度材料，以48,700Nm/deg的同級最高扭轉(zhuǎn)剛度拿下了C-NCAP的五星安全認(rèn)證，并且首獲中汽研“整車電池安全認(rèn)證”+“電池安全年度車型”雙認(rèn)證。

顯而易見，在看不見的地方，才是金標(biāo)大眾最精彩的演繹。高標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測試、經(jīng)得起考驗(yàn)的真材實(shí)料，共同打造出了與眾06的“金品質(zhì)”，這也是與眾06與那些“網(wǎng)紅車”最大的差異所在。

結(jié)語：

如果汽車參數(shù)能夠書寫神話，那新勢力早就取代大眾、豐田這些全球頂級車企了。與眾06并不是一臺喜歡用參數(shù)講故事的純電SUV，它所做的只是讓年輕人能夠重新認(rèn)識汽車的本質(zhì)。在習(xí)慣了冰冷的科技堆砌后，我們都應(yīng)該試試與眾06這種經(jīng)歷過無數(shù)次打磨的車型，看看真正的駕駛質(zhì)感、安全品質(zhì)到底有怎樣的溫度。

值得一提的是，在本屆成都車展，金標(biāo)大眾首款全時互聯(lián)純電全尺寸SUV ID. EVO首次亮相西部市場。據(jù)了解，其量產(chǎn)版會在明年發(fā)布，大家可以持續(xù)期待一波，看看下一款金標(biāo)大眾會帶來什么驚喜！

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