9月11日，極狐T1正式上市，推出五個版本：320 PRO、320 PLUS、425 PRO、425 PLUS和425 MAX，官方指導(dǎo)價分別為6.28萬元、6.58萬元、6.98萬元、7.78萬元和8.78萬元。正式定價相比此前本就超出預(yù)期的預(yù)售價格又下調(diào)6千元。

新車以“大容量、隨心開、好精致、極安全”為核心賣點(diǎn)，致力于重新定義A0級純電出行價值標(biāo)準(zhǔn)。此前預(yù)售兩小時訂單突破11068臺，上市前訂單已超4.3萬臺，市場對這款“超預(yù)期”產(chǎn)品展現(xiàn)出熱烈反應(yīng)。

極狐T1的6.28-8.78萬元的價格區(qū)間是品牌車型新低，也顛覆了人們對6萬級純電車的傳統(tǒng)認(rèn)知。更為吸引的是極狐提供的一系列用戶權(quán)益。即日起下訂，T1有“價值3999元充電樁抵扣券、價值2000元特殊漆色券、價值588元‘小狐同學(xué)’見面禮、5年/12萬公里質(zhì)?！钡染胖伢@喜權(quán)益。

最為“王炸”的是，極狐T1率先承諾“三電終身質(zhì)保且不限首任車主、電池自燃燒一賠一、8年或15萬公里內(nèi)電池衰減低于70%只換不修”，行業(yè)內(nèi)目前只此一家。還有“終身免費(fèi)保養(yǎng)”承諾。種種承諾背后不僅是對產(chǎn)品品質(zhì)的極度自信，也消除了消費(fèi)者購買電動車的后顧之憂。

小車“大”作

極狐T1雖然定價親民，但產(chǎn)品力卻不容小覷。首先顏值方面就非常能打，整車展現(xiàn)出豪華品牌車型氣場。同時空間表現(xiàn)是其首要亮點(diǎn)，車身尺寸僅為4337mm/1860mm/1572mm，但在“四輪四角”空間布局下，整車空間利用率極高。擁有2770mm超長軸距，這不僅領(lǐng)先同級，甚至超越部分B級車。

后排102mm的膝部空間，讓1.8米的乘客也能自如伸展。更巧妙的是，前排座椅可一鍵放倒，15秒內(nèi)變身1.95米縱深的“車內(nèi)大床”，為都市人群提供午休或露營的便捷解決方案。在坐滿5人的前提下，T1還能輕松放下8個登機(jī)箱。如果把后排放倒，最大1352升裝載空間，能放下2.7米魚竿+帳篷+折疊桌椅。

內(nèi)飾上，T1搭載同級唯一環(huán)抱式科技座艙，搭配15.6英寸中控大屏+8.8英寸液晶儀表。采用與百萬級豪華車型同源的Microcloud纖維絨材質(zhì)，柔軟親膚、溫度適應(yīng)性好，同時覆蓋了納米級防污涂層，即便淺色內(nèi)飾也能安心使用。

智能駕駛輔助方面，T1給到車主更多松弛感。依托A0級車首次搭載的低速智能輔助轉(zhuǎn)向、540°立體全景影像，以及支持58大類泊車場景的自動泊車功能。像U型彎和胡同調(diào)頭、狹窄車位泊入泊出，這些典型的用車焦慮都被徹底“治愈”。

此外整車的NVH性能出色，靜音材料覆蓋率高達(dá)85%，在時速100公里下極狐T1依舊能保持嬰兒睡眠級的靜謐性。

打消“顧慮”

對于電動小車，消費(fèi)者總是有各種顧慮。這么小的車型，這么低的價格，安全、續(xù)航以及操控方面會不會“湊合”。對于同級其他品牌或許面對這些質(zhì)疑會含糊，但是極狐T1都明明白白展示出來。

安全是極狐T1的一大亮點(diǎn)。極狐T1誕生自極狐“北極星數(shù)字智能架構(gòu)”，天生自帶安全健康的品牌基因。在被動安全方面，極狐T1采用籠式安全車身，A、B柱和門檻主體等關(guān)鍵受力部位100%采用1500MPa高強(qiáng)度鋼，車頂可承壓超過4.5噸，相當(dāng)于能抗住一頭成年非洲象。

全車熱成型件有21處，100%采用高強(qiáng)鋼，確保碰撞時乘員艙不變形。在50km/h高速追尾試驗(yàn)中，后排座椅無位移。

電池安全方面，T1的極光電池全面通過了新國標(biāo)17項(xiàng)系統(tǒng)測試和6項(xiàng)關(guān)鍵測試，在“不起火、不爆炸”的基礎(chǔ)上，“超綱”實(shí)現(xiàn)“無熱擴(kuò)散”，并且提前了一年。

極狐T1提供320km和425km兩種續(xù)航版本。其中425km版本支持16.9分鐘快速充電30%至80%，一杯咖啡時間就能快速回血。實(shí)測顯示，該車?yán)m(xù)航扎實(shí)，甚至在綜合路況中實(shí)現(xiàn)434km成績，被媒體稱為“反向虛標(biāo)”。其電驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過多輪優(yōu)化，爬坡、加速和高速超車表現(xiàn)優(yōu)異，0-50km/h加速僅4.12秒。

得益于極狐與麥格納的深度合作，T1的底盤沉穩(wěn)扎實(shí)，配合181mm的高離地間隙，通過顛簸路面不竄不跳，過減速帶干凈利落。T1研發(fā)團(tuán)隊(duì)持續(xù)5個多月“馬拉松”式技術(shù)死磕，前后減振器調(diào)校超350輪，輪胎測試8組配方。

極狐“閃光”

極狐T1本次發(fā)布會主題是“讓生活閃閃發(fā)光吧”，這背后其實(shí)也蘊(yùn)含著極狐品牌亟待“閃光”。極狐品牌近一年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型值得關(guān)注。曾幾何時，極狐是北汽集團(tuán)沖擊高端新能源市場的希望，如今則主攻6-15萬元的經(jīng)濟(jì)車型“沖量”。

2025年1-8月，極狐85%的銷量來自售價均值約15萬元的車型，其中阿爾法S5、阿爾法T5與考拉系列成為絕對主力。這種轉(zhuǎn)變很大程度上源于極狐在北汽集團(tuán)戰(zhàn)略定位的調(diào)整。

當(dāng)北汽集團(tuán)將高端化的“寶”押給了享界，但極狐作為北汽集團(tuán)最具核心價值的新能源品牌，需要承擔(dān)北汽新能源轉(zhuǎn)型成果的擔(dān)當(dāng)。在發(fā)布會現(xiàn)場，北汽集團(tuán)董事長張建勇表示：“北汽集團(tuán)對極狐的支持是無上限的?！边@說明極狐對于北汽集團(tuán)而言，仍是重中之重、

低價切入小型SUV市場，極狐T1的表現(xiàn)被寄予厚望。如果極狐能夠在保持價格優(yōu)勢的同時守住品質(zhì)底線，它很可能在A0級電動車市場脫穎而出，為北汽新能源贏得寶貴的市場份額和轉(zhuǎn)型空間。

北汽新能源董事長張國富表示：“作為家庭精品純電新標(biāo)桿，極狐T1真正讓大家花小錢、買好車、辦大事，讓每一位用戶的生活都閃閃發(fā)光?！?/p>