撰文 | 青竹 編輯｜周長賢

為什么沒有兩驅(qū)版？

“我們四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的油耗?！?/p>

為什么沒有兩驅(qū)？

“我們四驅(qū)的享受、兩驅(qū)的價格”。

為什么沒有兩驅(qū)？

“在性能和安全上，四驅(qū)完全高一個等級?！焓且环N能力。支撐得住制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤等等都高一個等級?！?/p>

在領(lǐng)克10EM-P限時16.38萬上市后，全系四驅(qū)成為一個產(chǎn)品“爭議點”。領(lǐng)克覺得，有了超值又節(jié)能的四驅(qū)，怎么還惦記兩驅(qū)？

或許是因為，質(zhì)疑者認(rèn)為如果有兩驅(qū)，還能更便宜。

但領(lǐng)克10EM-P標(biāo)配四驅(qū)的原因，領(lǐng)克高管其實已經(jīng)點透了。

“拉到最高”

“我們內(nèi)部也有爭議，用四驅(qū)是康（國旺）總力薦的。他認(rèn)為領(lǐng)克既然要做性能、做操控、做安全，一定要給用戶上四驅(qū)，哪怕用戶不一定覺得是剛需?！?/p>

吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、極氪科技副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰表示，如果從純粹銷售的角度，當(dāng)然成本越低越好，但是領(lǐng)克10EM-P有自己的定位。

“領(lǐng)克10EM-P就做旗艦、做最高配，除了電池度數(shù)不同以外，其他都拉到最高。”

聽勸，其實也聽了，上市時增加了一個智能輔助駕駛的H5版本，帶激光雷達(dá)。而按照原來的計劃，要全系標(biāo)配千里浩瀚H7方案，該版本搭載英偉達(dá)Thor高算力芯片+激光雷達(dá)。

產(chǎn)品定義的一個小細(xì)節(jié)，體現(xiàn)出回歸一個吉利之后，領(lǐng)克品牌的定位思考：更聚焦于領(lǐng)克的身份。

集團(tuán)大整合后，雖然更多技術(shù)在集團(tuán)內(nèi)部復(fù)用以降本增質(zhì)，比如千里浩瀚H7方案和Thor芯片，就像小鵬未來大量車型會用上自研AI芯片一樣，但是產(chǎn)品定義和品牌區(qū)隔就尤為重要。產(chǎn)品力上要有體現(xiàn)。

此外，首款純電車Z10上交的學(xué)費也在起作用。

“過去，我們對于新能源用戶需求的認(rèn)知還不夠精準(zhǔn)，……做新能源尤其是純電，在智能化方面一定要有越級配備。”

林杰分享了Z10帶來的教訓(xùn)，于是在打造領(lǐng)克10EM-P的時候，千里浩瀚H7、LYNK Flyme Auto 2座艙首發(fā)和四驅(qū)性能，成為重點進(jìn)階內(nèi)容。

“一眼領(lǐng)克”

傳統(tǒng)新勢力中，領(lǐng)克的品牌定位比較清晰，其定位和調(diào)性落在三個核心產(chǎn)品點上：設(shè)計、性能和安全。如前文所述，堅持四驅(qū)，強(qiáng)化了性能和安全。設(shè)計則是影響情緒價值的“第一眼”決策點。

“用戶還是特別在意領(lǐng)克的那份質(zhì)感。所以把領(lǐng)克的設(shè)計DNA更好地融入到了領(lǐng)克10EM-P上。”林杰表示，真正的領(lǐng)克用戶，只喜歡原創(chuàng)設(shè)計。所以，領(lǐng)克“不做白開水式的設(shè)計”。

首先，領(lǐng)克10EM-P在設(shè)計上追求“一眼領(lǐng)克”，堅守The Next Day第二代家族設(shè)計語言。他透露，內(nèi)部正在探討第三代設(shè)計語言。

然后，在高級感和質(zhì)感上摳細(xì)節(jié)。比如，座椅雙縫線的設(shè)計，大量真皮和高級織物的軟包設(shè)計。

“這次我們在油漆上也下了血本?！宾坦饨鹕嬖诟泻軓?qiáng)，有兩層珠光交錯，在光線照最亮?xí)r是金色，稍微暗一點變成墨綠色，再暗就是黑金色。

還打造了鋒曜運動套件，全新設(shè)計的前唇、側(cè)裙、動感小尾翼，演繹品牌性能美學(xué)。

據(jù)透露，新車還將有一個運動版，延續(xù)了03+的內(nèi)飾風(fēng)格，采用黑黃撞色搭配，包括翻毛皮材質(zhì)應(yīng)用，為了照顧對性能有更高要求的客戶。

設(shè)計服務(wù)于定位，極氪科技副總裁、領(lǐng)克研究院院長康國旺表示，領(lǐng)克10EM-P雖然強(qiáng)化舒適性和智能化，但依舊保留運動特質(zhì)。

例如，純鋁合金前懸+增強(qiáng)版獨立后懸+采埃孚DPS轉(zhuǎn)向，配合液壓可變阻尼，經(jīng)由賽道級調(diào)校，不僅是品牌9年的技術(shù)、運動、性能的沉淀，更是進(jìn)入全面智能2.0時代一次關(guān)鍵性的產(chǎn)品進(jìn)階。

在品牌獨特性方面，據(jù)高管透露，賽事會繼續(xù)做，但可能要換一個賽道。

領(lǐng)克LPCC的性能車俱樂部，現(xiàn)在會員將近4萬人。除了寧波賽道，領(lǐng)克在成都賽道建了品牌的汽車運動文化體驗中心，比原來寧波的MEC更加科幻，幾個月后可以體驗。

“向?qū)挷皇峭汀?/strong>

不少人以為合并后的“領(lǐng)克向?qū)挕保褪且龅蛢r車。其實不然。

“領(lǐng)克向?qū)挕?，一方面是極氪讓出了小型的純電細(xì)分，讓領(lǐng)克的能源形式向?qū)?；另一方面，產(chǎn)品矩陣也隨之向?qū)?。對此，如今?fù)責(zé)兩個品牌的林杰表示，各自的發(fā)展方向更加清晰。

“領(lǐng)克品牌也是面向全球的高端品牌，這個定位我們始終沒有忘記。不管經(jīng)歷了怎樣的市場起伏，我們一直在堅持?！?/p>

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，領(lǐng)克品牌累計銷量已經(jīng)達(dá)到154萬輛，平均售價已經(jīng)從2020年的16萬做到了現(xiàn)在19.45萬。而過去一些定價略高于領(lǐng)克的同價位合資品牌，價格體系已經(jīng)大幅下移。

整體來看，領(lǐng)克的EM-P智能電混系統(tǒng)具有競爭優(yōu)勢，但純電系列還需繼續(xù)打磨，擺脫與極氪的左右互搏之后，未來有望定位更清晰準(zhǔn)確。一個吉利的智駕、智艙和AI賦能，也是品牌驅(qū)動力。

過去幾年，在品牌定位和銷量上都能保持住節(jié)奏的品牌，為數(shù)不多，領(lǐng)克是其中之一。

2025年1-8月，領(lǐng)克累計銷量208,570臺，同比增長超22.8%。8月，領(lǐng)克新能源車型的銷量占比約70%。

林杰透露，9月銷量有望突破到3萬臺，爭取在今年單月銷量突破4萬臺。

—THE END—

出行百人會 | AutocarMax

追蹤出行產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)化，關(guān)注新產(chǎn)品、新科技、商業(yè)邏輯與人物，影響有影響力的人。