本文是“燃燒的島群”第1443篇原創(chuàng)文章，作者：Behemoth。

作者簡介：Behemoth，江蘇南京人，2014年起開始創(chuàng)作，現(xiàn)已發(fā)表、出版近70萬字。

全文共約3100字，配圖7幅，閱讀需要10分鐘，2025年9月13日首發(fā)。

本文收錄于作者“behemoth”專輯，歡迎持續(xù)關(guān)注。

膽大包天的走私犯

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，飽受戰(zhàn)火摧殘的西歐百廢待興，大量難民流離失所，而由于納粹德國在戰(zhàn)爭末期的“焦土政策”，一些國家甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重的饑荒。

圖1. 1945年冬天，正在接受救濟(jì)食品的荷蘭兒童

正所謂“機(jī)會(huì)屬于有準(zhǔn)備的人”，戰(zhàn)后的混亂秩序給了各路“冒險(xiǎn)家”們肆意“發(fā)揮”的“舞臺(tái)”，一時(shí)間可謂是勃勃生機(jī)萬物競發(fā)。而在這坑蒙拐騙的三百六十行當(dāng)中，“狀元”當(dāng)屬走私，一眾“英雄好漢”們滿載著食品、香煙等當(dāng)時(shí)的緊俏物資游走于各國邊境之間，與所在國執(zhí)法人員展開貓鼠游戲。

作為當(dāng)時(shí)走私活動(dòng)最猖獗的地區(qū)之一，荷蘭和比利時(shí)邊境一度被走私犯滲透成了篩子，為了打擊走私活動(dòng)，荷蘭海關(guān)緝私人員乃至邊防部隊(duì)在邊境線上設(shè)置了一些簡易路障，本以為這樣就能封堵走私犯的活動(dòng)路徑，結(jié)果他們驚訝地發(fā)現(xiàn)，對(duì)面居然開來了裝甲車！原來走私犯為了突破路障，竟然打起了盟軍在歐洲大陸遺留的廢棄裝甲車的主意，之后這些人駕駛著經(jīng)過維修改造的裝甲車直接“闖關(guān)”，而簡易路障在這些裝甲車面前簡直不堪一擊。

走私犯們已經(jīng)鳥槍換炮，可邊境上的荷蘭執(zhí)法人員卻還束手無策，只能眼睜睜看著他們囂張的大賺特賺。一言以蔽之，這已經(jīng)不是一般的走私犯，必須要出重拳！

水獺出水

早在第二次世界大戰(zhàn)尚未結(jié)束時(shí)，自由荷蘭軍隊(duì)中的一些軍官就開始籌劃戰(zhàn)后重建荷蘭陸軍，其中一行人提出，應(yīng)根據(jù)戰(zhàn)爭經(jīng)驗(yàn)將原有騎兵改造成機(jī)械化偵察部隊(duì)。時(shí)任艾琳公主旅（Princess Irene Brigade）指揮官的比萊爾茨?范?布洛克蘭（J.J.G. Beelaerts van Blokland）少校為建立一所新的裝甲兵學(xué)校不斷奔走，終于在1945年獲批在在伯根奧普佐姆（Bergen op Zoom）市的科特海利格爾兵營 (Cort Heyligers Barracks)建立學(xué)校，新學(xué)校于1945年6月18日正式掛牌成立。既然是裝甲兵學(xué)校就一定要有裝甲車，之后布洛克蘭通過與伯恩哈德親王（Prince Bernhard）的幫助下，從英國和加拿大軍隊(duì)那里借來了一批裝甲車輛，包括3輛“獵鹿犬”（Staghound）型裝甲車、3輛“亨伯”型輕型偵察車、6輛通用運(yùn)輸車、4輛摩托車和2輛卡車。而在接下來的幾個(gè)月里，他們又陸續(xù)獲得了更多的車輛，其中就包括從荷蘭皇家憲兵隊(duì) (Koninklijke Marechause, 縮寫為 KMar) “化緣”來的“水獺”（Otter）型裝甲車。

圖2. 裝甲兵學(xué)校學(xué)員與“水獺”合影

1941年，英聯(lián)邦軍隊(duì)急需輕型裝甲偵察車輛，為此作為當(dāng)時(shí)英聯(lián)邦軍工基地的加拿大開始緊急動(dòng)員研發(fā)新車，為了降低研發(fā)難度并最大限度利用現(xiàn)有資源，新車由通用汽車加拿大分部（Canadian GM）在英制“亨伯”Mk. III型裝甲車基礎(chǔ)上結(jié)合加拿大產(chǎn)雪佛蘭C15“加拿大軍用型“ (Canadian Military Pattern，CMP) 卡車的成熟技術(shù)，其產(chǎn)物就是“水獺”。該車車體全長4.496米，寬度為2.134米，高度為2.438米，戰(zhàn)斗全重達(dá)到了4627千克，動(dòng)力為一臺(tái)最大功率為106馬力GMC 270型四沖程6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度可達(dá)75千米/時(shí)，最大行程為350千米。

由于“水獺”并不是為正面突破而生，因此其火力并不算強(qiáng)，除了炮塔上安裝有一挺“布倫”（Bren）輕機(jī)槍以及通過前裝甲板上一個(gè)艙口向外射擊的“博伊斯”（Boys）反坦克槍（荷蘭服役的“水獺”從未配備該槍）之外就只有車組成員的隨身武器，但該車配備了當(dāng)時(shí)尚屬先進(jìn)的19號(hào)無線電設(shè)備（Wireless set no.19），從而可以與后方保持暢通聯(lián)絡(luò)以便溝通敵情。該車裝甲防護(hù)同樣較為單薄，其中車體正面和頂部裝甲厚度為12毫米，車體尾部裝甲厚度為10毫米，車體側(cè)面和炮塔裝甲厚度為8毫米。“水獺”配備了3名車組人員，其中駕駛員位于車體右前方，車長位于車體左側(cè)，而炮手在中央炮塔內(nèi)操作機(jī)槍。

圖3. 1947年8月26日，與荷蘭陸軍士兵進(jìn)行合練的“水獺”

作為戰(zhàn)時(shí)的緊急產(chǎn)品，“水獺”雖然性能平平但也能湊合使用，從1942 年起總共制造了 1761 輛。到了戰(zhàn)后，裁軍中的英聯(lián)邦國家軍隊(duì)不再需要它們，因此當(dāng)荷蘭方面提出采購意向時(shí)很快就被批準(zhǔn)。有意思的是，第一批100輛“水獺”并沒有裝備荷蘭陸軍裝甲兵部隊(duì)，而是被編入了荷蘭皇家憲兵隊(duì)——荷蘭政府認(rèn)為，戰(zhàn)后初期的荷蘭絕不會(huì)是“政清人和”，而光憑警察又不足以“尚武忠正”，這時(shí)候具有裝甲防護(hù)（雖然僅僅可以抵御步槍彈直射）的“水獺”等裝甲車就能起到“定海神針”的作用，也算是為這些沒法與蘇軍的鋼鐵洪流“剛正面”的“小家伙”謀了一個(gè)不錯(cuò)的出路。為此荷蘭皇家憲兵隊(duì)甚至成立了“機(jī)動(dòng)旅”，“機(jī)動(dòng)旅”下轄3個(gè)裝甲車中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)包括一個(gè)裝備2輛“水獺”的中隊(duì)指揮部、4個(gè)裝備3輛 “水獺” 的裝甲車排以及一個(gè)裝備4輛雪佛蘭C15TA改造裝甲汽車的突擊排以及一個(gè)擁有2輛卡車的補(bǔ)給隊(duì)，可謂是兵強(qiáng)馬壯。

圖4. 正在進(jìn)行“衷情訓(xùn)練”的駐蘇里南（Suriname）荷蘭陸軍士兵與“水獺”

荷蘭皇家憲兵隊(duì)的“水獺”第一次執(zhí)行任務(wù)是在1946年4月，當(dāng)時(shí)荷蘭政府和一個(gè)來自荷屬東印度（即今印度尼西亞）的代表團(tuán)于4月14日在圣胡伯狩獵住宅（荷蘭語：Jachthuis St. Hubertus）舉行了一次會(huì)議，當(dāng)時(shí)“水獺”在會(huì)場外圍參與了警戒。不過“水獺”執(zhí)行最多的任務(wù)還是彈壓各種示威游行活動(dòng)，到了1946年4月底，由于一個(gè)工會(huì)組織沒有參與新的集體協(xié)議談判，一群荷蘭水手在鹿特丹和阿姆斯特丹舉行了罷工，碼頭工人也加入了罷工，由于受罷工影響，港口一度只有10%的工人還能繼續(xù)工作，為維持鹿特丹港正常運(yùn)轉(zhuǎn)，鹿特丹市長請(qǐng)求志愿者協(xié)助船只裝卸貨物，并請(qǐng)求荷蘭皇家憲兵隊(duì)保護(hù)這些志愿者。在“實(shí)戰(zhàn)”中，憲兵搭乘“水獺”在港區(qū)附近巡邏，并且限制參與罷工的水手和碼頭工人聚集，懾于這些“水獺”的“氣勢”，罷工水手和工人逐漸占了下風(fēng)，這項(xiàng)任務(wù)持續(xù)了近兩個(gè)月。

圖5. 被部署到鹿特丹的“水獺”

到了1961年9月26日，由于農(nóng)民出身的荷蘭政客亨德里克?科克科克（Hendrik Koekoek）拒絕向農(nóng)業(yè)管理局 (荷蘭語名稱：Landbouwschap) 繳納逾期稅款，導(dǎo)致管理局出售了科克科克的部分土地。為了表示抗議，此人率領(lǐng)被稱為 “自由農(nóng)民”的追隨者在瓦森（Vaassen）市和埃佩（Epe）市之間的一條主要道路上設(shè)置了路障。荷蘭皇家憲兵隊(duì)第3師（1948年后，機(jī)動(dòng)旅被解散，“水獺”被以排為單位分到各個(gè)師中）派出4輛“水獺”，并且在“實(shí)戰(zhàn)”中再次“大顯神威”，干脆利落的掃除了路障，還沖散了抗議農(nóng)民，后者隨即被警察驅(qū)離。

圖6. 參與掃除科克科克等人設(shè)置路障的“水獺”

一撞而就

雖然“水獺”在歷次鎮(zhèn)壓示威活動(dòng)的“戰(zhàn)斗”中均表現(xiàn)出色，但狡猾的走私犯顯然不會(huì)和憲兵們擺出堂堂之陣，要想將其生擒，除了加強(qiáng)情報(bào)工作，剩下的就只能靠守株待兔了。經(jīng)過一番籌劃，最終有1輛“水獺”于1948年2月被部署到莫爾蓋斯特爾(Moergestel)，在那里它將和憲兵們連同荷蘭海關(guān)緝私人員等執(zhí)法人員一道在荷比邊境線上伏擊走私犯。

起初的幾個(gè)晚上，“水獺”都勞而無功，各種風(fēng)吹草動(dòng)最終都被證明是虛驚一場，這樣的情況一直持續(xù)到2月24日，當(dāng)天晚上，埋伏在荷比邊境線上的憲兵們聽到了汽車引擎的轟鳴聲，隨即發(fā)現(xiàn)有一輛車正在高速向比利時(shí)方向駛?cè)?，警覺起來的憲兵們立刻試圖截停該車，但駕駛者毫無減速的意思，于是“水獺”開足馬力對(duì)其進(jìn)行了撞擊，直接將該車撞停了下來。隨后趕到的其他憲兵們將該車團(tuán)團(tuán)包圍，發(fā)現(xiàn)由于“水獺”撞擊力度過大，這輛M3A1的駕駛室等部位裝甲已經(jīng)變形，駕車的走私犯們被困在車內(nèi)動(dòng)彈不得，因此只能乖乖束手就擒。根據(jù)清點(diǎn)，該車走私的“貨物”為7頭母牛，這些“大難不死”的母牛隨同M3A1一道被荷蘭海關(guān)沒收。

圖7. 存放在荷蘭海關(guān)倉庫的2輛由走私犯駕駛闖關(guān)的M3A1型裝甲偵察車，其中右側(cè)1輛即為被“水獺”撞擊的倒霉蛋

雖然“水獺”性能相對(duì)不足，但其易使用易維護(hù)的特性還是讓荷蘭人對(duì)其稱贊有加。隨著時(shí)間推移，荷蘭人手中的“水獺”逐漸不敷使用，到了1966年，荷蘭政府引進(jìn)了266輛全新生產(chǎn)的M113 C&R型履帶式裝甲輸送車，其中16輛被交付荷蘭皇家憲兵隊(duì)，到了1971 年，隨著最后一輛“水獺”退役，標(biāo)志著它們?cè)诤商m皇家憲兵隊(duì)25年的傳奇歷史徹底畫上句號(hào)。

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