“遠(yuǎn)超預(yù)期，超乎想象”，余承東看到全新問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）的預(yù)售表現(xiàn)如是說(shuō)。

開(kāi)啟預(yù)訂10分鐘小訂數(shù)量突破2萬(wàn)臺(tái)，1小時(shí)突破10萬(wàn)臺(tái)，24小時(shí)內(nèi)超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)，最終在9月12日，預(yù)售8天內(nèi)，小訂訂單量突破19萬(wàn)。

全新問(wèn)界M7以這一成績(jī)強(qiáng)勢(shì)回歸市場(chǎng)，未來(lái)大定破記錄、邁上熱銷(xiāo)軌道已無(wú)懸念。

預(yù)售價(jià)格28.8萬(wàn)元至38.8萬(wàn)元，就像我曾經(jīng)預(yù)計(jì)的，基本上看齊現(xiàn)款M7 ULTRA的產(chǎn)品定價(jià)。

定位拔高，全新M7憑什么？

盡管名稱(chēng)未變，全新問(wèn)界M7確實(shí)是一款徹底換代的產(chǎn)品，平臺(tái)定位有了本質(zhì)改變。雖然車(chē)身外部尺寸變化收斂，但軸距大幅增加至3030mm，呈現(xiàn)出“長(zhǎng)軸距、短車(chē)身、四輪四角”的典型新能源平臺(tái)的車(chē)身比例。

底盤(pán)部分，前懸架也從麥弗遜升級(jí)為雙叉臂結(jié)構(gòu)，再加上問(wèn)界一貫大量鋁材的應(yīng)用，這就是一個(gè)高端車(chē)必備的硬件素質(zhì)。

尺寸、平臺(tái)、底盤(pán)的升級(jí)，是全新M7相較現(xiàn)款拔高定位的底層邏輯。

它雖然還叫“M7”，但身份和體系已經(jīng)被重構(gòu)，已經(jīng)和現(xiàn)款的M7完完全全沒(méi)有任何關(guān)系了。

核心亮點(diǎn)在哪里？

全新問(wèn)界M7外觀酷似縮小版的問(wèn)界M8，線(xiàn)條更流暢，氣場(chǎng)顯著提升。提供多款車(chē)身顏色搭配高亮或熏黑窗框飾條，外觀的個(gè)性化程度相較M9和M9更高。內(nèi)飾并未采用M9和M8的三聯(lián)屏布局，而是以獨(dú)立懸浮16.1英寸的中控屏配合左右對(duì)稱(chēng)的儀表屏與副駕屏，在這個(gè)尺寸的空間中，視覺(jué)更清爽，操作也更便捷。

雖然尺寸變化并不夸張，但得益于于更高階的平臺(tái)打造，全新M7在縱向與橫向空間方面都比現(xiàn)款有明顯提升。五座版的后排與后備箱空間寬裕，實(shí)用性強(qiáng)。六座版第三排可滿(mǎn)足中等身材成人乘坐，純電版本還增設(shè)了電動(dòng)開(kāi)啟的前備箱。

而在現(xiàn)在“大電池小油箱”的主流增程車(chē)路徑中，全新M7也迎合了趨勢(shì)，它的增程Ultra版純電續(xù)航達(dá)到315公里，已經(jīng)和一般的小型純電能力無(wú)異，增程版綜合續(xù)航達(dá)到夸張的1600km；純電則是一如既往的強(qiáng)，710公里的續(xù)航能力已經(jīng)不怕出遠(yuǎn)門(mén)了。

消費(fèi)者非?？粗氐闹邱{方面也作出重要升級(jí)，看齊了問(wèn)界M8：Pro+版新增一顆艙內(nèi)激光雷達(dá)，提升惡劣環(huán)境下的感知能力。而從Max版開(kāi)始，硬件與問(wèn)界M8完全一致，配備1顆主激光雷達(dá)、1顆固態(tài)激光雷達(dá)及5顆4D毫米波雷達(dá)，支持華為ADS4.0高階智駕功能。

定價(jià)是否具備競(jìng)爭(zhēng)力？

預(yù)售價(jià)一出，下單小程序被“沖”到服務(wù)器宕機(jī)，但也有人直呼“賣(mài)貴了”。

全新問(wèn)界M7共推出12個(gè)配置版本，覆蓋不同動(dòng)力、座椅布局與智駕水平。如需滿(mǎn)血華為ADS4.0，最低門(mén)檻為5座增程Max版，預(yù)售價(jià)32.8萬(wàn)元，6座版則為34.8萬(wàn)元。相較現(xiàn)款M7的智駕版，價(jià)格上漲近4萬(wàn)元。若對(duì)比四驅(qū)版本，全新M7相較現(xiàn)款價(jià)格實(shí)際上漲不到2萬(wàn)元，續(xù)航和動(dòng)力架構(gòu)則有顯著升級(jí)。

與同品牌車(chē)型對(duì)比，全新M7增程版相比問(wèn)界M8價(jià)差明顯，五座/六座相差分別達(dá)7.18萬(wàn)與6.18萬(wàn)元，而純電版價(jià)差會(huì)更少，3.18萬(wàn)元。

再看市場(chǎng)競(jìng)品，如同我早先所說(shuō)，它的主力競(jìng)品毫無(wú)疑問(wèn)直指理想L8，如果你仔細(xì)對(duì)比尺寸、座椅布局、配置層級(jí)甚至智駕系統(tǒng)的高低搭配，會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)界M7的配置和預(yù)售價(jià)基本就是參照理想L8來(lái)的。

但理想在今年推出純電的i系列之后，這個(gè)級(jí)別有i8與L8兩個(gè)車(chē)型存在，其中理想L8激光雷達(dá)版起售價(jià)34.98萬(wàn)元、i8為33.98萬(wàn)元，只有純電車(chē)型問(wèn)界M7是明顯高于i8的。

所以全新M7的預(yù)售價(jià)格貴嗎？

我的回答是：不算便宜、但也合理。

問(wèn)界全新M7起售價(jià)上調(diào)的底層邏輯在于品牌的認(rèn)可度的提升，這也是它選擇取消單電機(jī)版本、全系標(biāo)配四驅(qū)的底氣，這樣的動(dòng)作，也為鴻蒙智行“五界”中的其它相似定位留出更多的差異化市場(chǎng)空間，比如智界R7。

但有一點(diǎn)可以肯定，購(gòu)入鴻蒙智行“五界”的消費(fèi)者很大一部分是沖著華為提供的智駕來(lái)的，但目前華為高階智駕已不僅限于AITO問(wèn)界或其它鴻蒙智行品牌，比如深藍(lán)S09、傳祺向往S9等品牌甚至五菱品牌也開(kāi)始搭載，“華為乾崑ADS”所造成的差異感，正在逐漸被抹平。

此外，我們還可以大膽預(yù)測(cè)一下，從預(yù)售價(jià)來(lái)看，問(wèn)界M7是現(xiàn)在少有的純電比增程貴不少的車(chē)型，未來(lái)正式上市之后，M7純電版的價(jià)格可能會(huì)有驚喜。

全新問(wèn)界M7通過(guò)平臺(tái)換代、空間優(yōu)化、續(xù)航提升和智駕升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的全面進(jìn)化。其定價(jià)雖有所上漲，但仍處于主流中大型新能源SUV的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間之內(nèi)。

最終是否值得入手，有考慮的消費(fèi)者不妨多點(diǎn)耐心，去等一手9月23日的正式價(jià)格公布。