9月13日，2025中國汽車越野拉力錦標(biāo)賽金塔分站賽暨第六屆敦耐賽正式拉開帷幕。作為中汽摩聯(lián)認(rèn)證的國家A級賽事，敦耐賽以河床、戈壁、沙丘等極端地形構(gòu)建超1000公里賽道，對車輛耐久性、可靠性以及車手技術(shù)都提出了極高要求。

本屆賽事中，長城汽車派出哈弗、坦克、 長城炮(參數(shù)|詢價)三大品牌車隊，全部參與T2量產(chǎn)組競爭。值得一提的是，長城汽車董事長魏建軍親自駕駛二代哈弗H9（參數(shù)丨圖片）柴油版參賽，與領(lǐng)航員閆珂組成“魏閆組合118戰(zhàn)隊”。車企掌門人直接參與極限賽事，這不僅是中國汽車品牌技術(shù)自信的體現(xiàn)，也成為推動汽車文化與工業(yè)進(jìn)步的一次重要實踐。

長城汽車一直秉持“以賽驗車，以賽促研”的理念。極端賽場成為品牌檢驗車輛性能、收集真實數(shù)據(jù)的重要場景。T2組別與動輒數(shù)百萬元改裝的T1組別不同，其發(fā)動機、變速箱、底盤等核心部件均與市售量產(chǎn)車保持一致，更能真實反映民用車的可靠性與通過能力。通過“賽場淬煉-技術(shù)優(yōu)化-量產(chǎn)升級”的閉環(huán)，長城不斷將賽事經(jīng)驗反哺至產(chǎn)品研發(fā)，夯實其35年越野技術(shù)根基。

從動力類型來看，長城本次參賽車型覆蓋汽油、柴油及新能源，展現(xiàn)出全動力技術(shù)布局。哈弗車隊派出二代哈弗H9柴油版和猛龍燃油版。其中，二代H9柴油版搭載2.4T+9AT動力總成，配備博格華納電控硅油風(fēng)扇、TOD智能四驅(qū)及Mlock機械鎖止，強調(diào)穩(wěn)定與可靠。猛龍燃油版雖為承載式車身的城市SUV，但憑借2.0T+9DCT動力及博格華納第六代智能四驅(qū)，也在環(huán)塔賽中驗證了其耐久實力。

坦克車隊則派出坦克300 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z。坦克300 Hi4-T作為2025環(huán)塔拉力賽T2.E組冠軍車型，繼續(xù)成為本屆賽事焦點。其Hi4-T技術(shù)為強越野架構(gòu)，具備油電協(xié)同和非解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)，應(yīng)對復(fù)雜地形更加從容。坦克500 Hi4-Z定位“泛越野”，采用解耦四驅(qū)，依托大功率電機和功率分流技術(shù)，兼具動力輸出與電能保持能力。

炮車隊派出V6火炮，該車是T2量產(chǎn)組中唯一搭載3.0T V6發(fā)動機的車型，百公里加速躋身6秒級。作為“賽車級”量產(chǎn)皮卡，V6火炮不僅軸距短、車身靈活，還在底盤、散熱、制動等系統(tǒng)上進(jìn)行了全面強化。

除廠商車隊之外，長城還聯(lián)合賽輪、黑熊輪胎、沙蜥減震器、東利機械、太行水、車舞狂沙、猛犸輪轂、MOTUL油液、加風(fēng)涉水器等合作伙伴，為民間俱樂部車隊提供全維度賽事保障。從車輛調(diào)試、備件支持到快速維修，長城通過輸出技術(shù)經(jīng)驗和資源體系，降低普通用戶參與越野賽事的門檻，推動越野文化向更廣泛人群普及。

從環(huán)塔到敦耐，長城汽車不僅通過賽事持續(xù)驗證產(chǎn)品性能與技術(shù)路線，也逐步構(gòu)建起中國越野文化的支持體系。魏建軍的親自參賽，既是對品牌產(chǎn)品的自信，也傳遞出企業(yè)推動汽車文化發(fā)展的決心。9月14日至16日，2025敦耐賽將展開正式角逐，長城三大品牌的表現(xiàn)值得期待。