9月16日，上汽奧迪E5 Sportback正式上市，新車推出四款車型，提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式，售價(jià)23.59萬(wàn)—31.99萬(wàn)元，與此前預(yù)售價(jià)保持一致。不過(guò)，上汽奧迪給了1萬(wàn)元保險(xiǎn)補(bǔ)貼權(quán)益，也算是降價(jià)1萬(wàn)元。

我們注意到，鴻蒙智行的享界S9T也于16日上市，二者同為獵裝掀背造型，但享界S9T起售價(jià)為30.98萬(wàn)元，明顯比奧迪E5 Sportback貴了不少。在新能源時(shí)代，沒(méi)有了四環(huán)相扣、只有字母標(biāo)的AUDI也變得很“新勢(shì)力”，不但產(chǎn)品在向新勢(shì)力對(duì)標(biāo)，售價(jià)也以更親民的姿態(tài)來(lái)取悅用戶。對(duì)E5 Sportback來(lái)說(shuō)，最大的短板恐怕還是它的字母車標(biāo)。

奧迪E5 Sportback“舍”在哪里？

奧迪E5 Sportback是奧迪全新新能源品牌AUDI的首款車型，搭載了不少“黑科技”，配置上也舍得堆料，如驍龍8295芯片、大連屏、空氣懸掛等一應(yīng)俱全，內(nèi)飾軟包加大面積麂皮材質(zhì)營(yíng)造出十足豪華感。上汽奧迪與Momenta合作打造智能輔助駕駛服務(wù)可適應(yīng)環(huán)島通行、斷頭車位泊車等場(chǎng)景，并且終身免費(fèi)。

總體而言，奧迪E5 Sportback是一款在顏值、智能、駕控等方面都還不錯(cuò)的車型，跟上了國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的節(jié)奏。正如上汽奧迪E5 Sportback本次上市slogan“何必取舍”，凡事有取必有舍。奧迪E5 Sportback的亮點(diǎn)很容易發(fā)現(xiàn)，它在哪里有所“舍”呢？我們也有必要了解一下。

現(xiàn)如今的用車場(chǎng)景都很多元化，家用、旅游、商務(wù)等都可能會(huì)用到，但E5 Sportback作為一款獵裝掀背車不能滿足多元化用車場(chǎng)景。由于其溜背造型，使得第二排乘坐空間受限制不適合家用，同時(shí)第二排座椅放倒角度比較大，露營(yíng)休息可能性不大，而裝載雪板，露營(yíng)裝備或者過(guò)長(zhǎng)物品也不方便。

雖然E5 Sportback號(hào)稱既有前備箱又有后備箱，但實(shí)際容積都不大，它的前備箱可能叫前備盒更合適。它的后備箱兩側(cè)明顯比一般的車厚，這是因?yàn)榻o后輪轉(zhuǎn)向留出空間而付出的代價(jià)，所以后備箱容積也比大，只有347升，而一般的同級(jí)轎車后備箱有400升以上，即使卡羅拉（參數(shù)丨圖片）的后備箱也比它大。

奧迪E5 Sportback尺寸非?？鋸埖拇筮B屏也是賣點(diǎn)，頗有新勢(shì)力的味道，如果冷不丁坐到車內(nèi)就像進(jìn)了監(jiān)控室，滿眼都是屏幕。很多網(wǎng)友反映，奧迪E5 Sportback如此設(shè)計(jì)過(guò)于強(qiáng)調(diào)數(shù)字化體驗(yàn)而減少了實(shí)體按鍵，使用語(yǔ)言操作影響駕駛，有安全隱患。要知道，大眾集團(tuán)最近宣布，所有車型都要全面回歸實(shí)體按鍵，因?yàn)榘踩c操控性優(yōu)先于炫技。

E5 Sportback的門把手采用了新能源汽車常用的隱藏式門把手，而大眾高管日前在慕尼黑IAA Mobility展上談到，隱藏式門把手設(shè)計(jì)是個(gè)錯(cuò)誤。作為新能源汽車典型的一個(gè)嘗鮮配置，上汽奧迪為用戶限時(shí)贈(zèng)送流媒體后視鏡，但是它不能翻折停車容易刮蹭，也不方便窄路會(huì)車。

奧迪E5 Sportback是換殼智己？

在限時(shí)優(yōu)惠后，上汽奧迪E5 Sportback的實(shí)際價(jià)格進(jìn)入了22萬(wàn)元區(qū)間，僅比小米SU7貴1萬(wàn)元，進(jìn)入了與新勢(shì)力短兵相接的陣地。

目前我國(guó)這種獵裝掀背車屬于小眾市場(chǎng)。作為一款純電新能源汽車，奧迪E5 Sportback的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多，主要包括極氪007GT、蔚來(lái)ET5T、享界S9T、騰勢(shì)Z9GT。如果拋開(kāi)品牌溢價(jià)，沒(méi)有四環(huán)相扣，只有四個(gè)字母標(biāo)AUDI的奧迪E5 Sportback競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。

我們以?shī)W迪E5 Sportback與蔚來(lái)ET5T為例，前者的入門版和后者入門版的租電價(jià)格基本是在一個(gè)價(jià)格區(qū)間。二者都強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，蔚來(lái)ET5T是雙電機(jī)四驅(qū)，功率490馬力，前后都采用了多連桿懸掛，而E5 Sportback則是單電機(jī)后驅(qū)，功率299馬力，懸掛形式是前雙叉臂后多連桿。相對(duì)于蔚來(lái)ET5T，奧迪E5 Sportback的車身尺寸和軸距更有優(yōu)勢(shì)，但是，在后備箱容積方面，上汽奧迪E5 Sportback是347升，而蔚來(lái)ET5T是529升。

事實(shí)上，奧迪E5 Sportback的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)不止這些旅行掀背車。如今定位年輕運(yùn)動(dòng)的純電車型非常多，銷量較好的有特斯拉 Model 3、小米SU7、小鵬P7+、極氪007等，但是它們目前的起售價(jià)格都在20萬(wàn)元左右，甚至智己L6的終端價(jià)格只有19萬(wàn)元左右。

自從上汽奧迪E5 Sportback亮相以來(lái)，關(guān)于它“換殼智己L6”的討論一直沒(méi)停過(guò)，雖然官方多次公開(kāi)表示，奧迪E5來(lái)自?shī)W迪與上汽合作推出的ADP(Advanced Digitized Platform)智能數(shù)字平臺(tái)。但是奧迪E5 Sportback與智己L6的軸距都是2950mm，它們的智駕系統(tǒng)都是Momenta系統(tǒng)，二者的三電系統(tǒng)幾乎一樣：同樣的前后電機(jī)品牌，同樣的電池供應(yīng)商與電池容量……

第一車道認(rèn)為，對(duì)于換殼的爭(zhēng)論意義不大，關(guān)鍵是產(chǎn)品力、品牌力和價(jià)格是否匹配，當(dāng)沒(méi)有了四環(huán)相扣的車標(biāo)，上汽奧迪E5 Sportback與國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力如智己L6、小鵬P7+、極氪007等區(qū)別也就不大了。

沒(méi)圈的AUDI能賣好嗎？

我們注意到，在奧迪E5 Sportback的上市會(huì)上，上汽奧迪的領(lǐng)導(dǎo)再次對(duì)“AUDI”字母車標(biāo)進(jìn)行了解釋。 奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明稱，“AUDI”在拉丁語(yǔ)里正是“傾聽(tīng)”的意思，“奧迪要聆聽(tīng)中國(guó)新一代消費(fèi)者的聲音”。上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤也在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示：“‘AUDI’品牌是回歸初心，是對(duì)奧迪品牌理念的再次肯定。”

然而，事實(shí)上奧迪 E5 Sportback 與奧迪之前的車型沒(méi)有任何關(guān)系，是完完全全的新車型，它就是上汽在奧迪品牌的加持下，打造的一款豪華新能源車型。采用了“AUDI”車標(biāo)的奧迪E5 Sportback更像給年輕人設(shè)計(jì)的車，它用來(lái)試水新能源市場(chǎng)，如果做成了就是奧迪電動(dòng)化的一張牌，搞砸了也不影響奧迪燃油市場(chǎng)。畢竟奧迪這幾年推出的電動(dòng)車都是反應(yīng)平淡，價(jià)格高、配置低、智能化水平低是它的通病。

目前奧迪在推行雙能源戰(zhàn)略，一汽奧迪還是那個(gè)四環(huán)相扣的奧迪主打燃油車，上汽奧迪則用AUDI布局新能源市場(chǎng)。如果單純說(shuō)三電和智駕，AUDI E5 Sportback的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，對(duì)那些不介意車標(biāo)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新勢(shì)力新能源車型也同樣很有吸引力。而對(duì)那些有品牌情懷的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，肯定更愿意買奧迪四環(huán)車標(biāo)的車型。

“有四個(gè)圈的奧迪e-tron都賣不動(dòng)，這個(gè)沒(méi)圈的AUDI能賣好嗎？”很多人都提出了這樣的疑問(wèn)。對(duì)上汽奧迪來(lái)說(shuō)，奧迪 E5 Sportback 確實(shí)意義重大，因?yàn)樗闪⑺哪甓嘁詠?lái)還沒(méi)有一款叫得響的車型。因?yàn)槭袌?chǎng)開(kāi)發(fā)不力，上汽奧迪從賈鳴鏑、楊嗣耀到謝施奇已經(jīng)換了3位營(yíng)銷負(fù)責(zé)人。“我們的目標(biāo)是進(jìn)到B級(jí)豪華轎車市場(chǎng)的前三”，謝施奇在媒體交流中很有信心。

編輯丨蘇珊 審核丨奇異果

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