“到今年底，理想i8的目標(biāo)是穩(wěn)定后6000輛/月，理想i6的目標(biāo)是穩(wěn)定后9000-10000輛/月，算上理想MEGA（參數(shù)丨圖片），理想純電車型整體穩(wěn)定在18000-20000輛/月�！�

沒(méi)有過(guò)多的預(yù)熱，理想最新款純電SUV——i6宣布9月26日上市。李想雄心壯志，新車目標(biāo)直指月銷上萬(wàn)輛。橫向?qū)Ρ�，這大概是比亞迪元PLUS、海獅05 EV的銷量表現(xiàn)。

換言之，理想剛開(kāi)始造純電SUV，銷量就要看齊比亞迪這些老江湖。

“純電賽道高手很多，想達(dá)到這個(gè)目標(biāo)肯定很不容易，但我充滿信心！”

問(wèn)題是，理想i6能滿足李想的野心嗎？

李想可能不是今年車圈最慘的人，不過(guò)肯定是心情最跌宕起伏的一個(gè)。光從之前每個(gè)月第一天早早就公布銷量，最近卻犯了“拖延癥”就能看出。

原因很簡(jiǎn)單，車賣得沒(méi)有以前那么好了。

6月，理想銷量為36279輛，同比下降24.1%；7月，理想銷量降至30731輛，同比下降39.7%；8月，理想銷量再降至28529輛，同比下降40.7%。

要問(wèn)理想最近幾個(gè)月的狀態(tài)有多不好？就這么說(shuō)吧，以往哪哪都不如理想的蔚來(lái)，都站在了它前面。

理想銷量下滑的原因想必大家都有所了解，一方面，曾經(jīng)視為護(hù)城河的“奶爸車”定位被模糊殆盡；另一方面，增程市場(chǎng)的對(duì)手越來(lái)越多，理想的先發(fā)優(yōu)勢(shì)逐漸消散，市場(chǎng)份額被鴻蒙智行、零跑等瓜分。

理想現(xiàn)在急需轉(zhuǎn)型、挖掘新賣點(diǎn)。

其實(shí)i8上市后，理想點(diǎn)亮了科技屬性。比如理想成為首家交付端到端高級(jí)輔助駕駛的企業(yè)，將端到端+VLM雙系統(tǒng)架構(gòu)升級(jí)為VLA架構(gòu)，其中全新VLA司機(jī)大模型，具有場(chǎng)景分析推理、語(yǔ)言交流理解、決策執(zhí)行能力，還會(huì)不斷成長(zhǎng)，接近用戶偏好的駕駛風(fēng)格。從媒體實(shí)測(cè)情況來(lái)看，理想i8的輔助駕駛能力可圈可點(diǎn)。

另外智艙方面，智能語(yǔ)音助手“理想同學(xué)”已經(jīng)進(jìn)化為智能體，能自主使用工具、完成復(fù)雜任務(wù)，以及具備專屬記憶理解，比如開(kāi)車時(shí)想喝咖啡、查快遞、交停車費(fèi)，只要一句話，它就能幫你搞定。

以上配置其實(shí)正中當(dāng)代年輕人對(duì)前沿科技的需求，最重要的是，能輕易復(fù)制在i6上。

“理想i6擁有獨(dú)一無(wú)二的造型、獨(dú)特的辨識(shí)度，創(chuàng)新的理念，將是理想家族最適合年輕人的車型。”

李想本人對(duì)理想i6的競(jìng)爭(zhēng)力絲毫不謙虛，不過(guò)適不適合年輕人，還得看賣多少錢？因?yàn)槲抑�，年輕人手里真沒(méi)多少錢。

在定價(jià)這塊，理想前幾個(gè)月才吃了一個(gè)大虧。理想i8上市時(shí)定價(jià)32.18萬(wàn)元起，雖然已經(jīng)和自家同級(jí)增程車價(jià)格拉齊，但是沒(méi)有驚喜就等于“貴”。

i8上市一周后，理想緊急宣布統(tǒng)一配置版本，全系僅保留一款配置，并將售價(jià)統(tǒng)一為33.98萬(wàn)元，將原來(lái)的Max版本作為標(biāo)準(zhǔn)配置，售價(jià)下調(diào)1萬(wàn)元，并額外贈(zèng)送價(jià)值10000元的鉑金音響，提供后艙娛樂(lè)屏套裝選裝包。

理想已經(jīng)栽了一個(gè)跟頭，i6肯定得小心，也就是說(shuō)，不能讓大家覺(jué)得貴。

從目前釋放的信息來(lái)看，理想i6車長(zhǎng)4.95米、軸距3米、車內(nèi)縱向可用空間超3.3米，將主打大空間。理想i6的官宣海報(bào)還強(qiáng)調(diào)了低風(fēng)阻造型，預(yù)計(jì)能耗表現(xiàn)有驚喜。最后理想i6還表示擁有同級(jí)最高扭轉(zhuǎn)剛度——52014牛·米/度，預(yù)計(jì)新車的一大賣點(diǎn)將會(huì)是操控性。

另?yè)?jù)工信部申報(bào)信息顯示，理想i6將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力，后驅(qū)車型搭載最大功率250kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，四驅(qū)車型前后電機(jī)最大功率分別為150kW和250kW。

不知道理想i6最后上市時(shí)會(huì)不會(huì)也像i8一樣僅保留一款車型，如果是的話，那么配置屬實(shí)不算低。

此前理想旗下車型定價(jià)一直是30萬(wàn)元以上，直到推出L6后，才將價(jià)格段拉到了25萬(wàn)級(jí)。

理想“降價(jià)”后，市場(chǎng)反應(yīng)立竿見(jiàn)影。2024全年，L6交付超19萬(wàn)輛，占理想全年總銷量（50.05萬(wàn)輛）的近40%，是品牌銷量最高的單一車型。得益于L6的熱銷，理想在2024年第二季度重回中國(guó)新勢(shì)力品牌銷量第一。

也就是說(shuō)，只要價(jià)格到位，為理想買單的大有人在。

至于理想i6的價(jià)格要怎么到位，首先肯定要有驚喜，最簡(jiǎn)單粗暴的方式就是要比L6（24.98萬(wàn)元起）的價(jià)格低。

之前有小道消息稱，供應(yīng)鏈人士透露，理想i6的價(jià)格可能低于23萬(wàn)元。不過(guò)這一消息被理想第三產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人李昕旸辟謠，表示關(guān)于理想i6售價(jià)、銷量的報(bào)道都是不實(shí)消息。

不過(guò)李想9月16日發(fā)布的微博專門提及了特斯拉Model Y（26.35萬(wàn)元起）和小米YU7（25.35萬(wàn)元起），那我大膽猜測(cè)，理想i6的起售價(jià)可能是24萬(wàn)元左右，或者更低。

那么未來(lái)理想i6上市后，買它還是特斯拉Model Y呢？

從空間來(lái)看，理想i6的3米軸距比特斯拉Model Y長(zhǎng)110mm，并且縱向可用空間為3.3m，預(yù)計(jì)車內(nèi)“得房率”很可觀，將會(huì)獲得更多家庭用戶。

另?yè)?jù)工信部申報(bào)信息顯示，理想i6將搭載87.3kWh電池，續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)720km，理想i8同款的800V高壓平臺(tái)+5C充電倍率勢(shì)必會(huì)上車，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘續(xù)航500km”的補(bǔ)能效率，也會(huì)優(yōu)于特斯拉Model Y。

相較于其他純電品牌，理想i6其實(shí)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，超充樁夠多，目前已經(jīng)建成了16000根超充樁，不僅做到了中國(guó)自營(yíng)超充第一，而且數(shù)量是第二名的兩倍。理想還表示，要在2025年底建成4000座理想超充站。

理想正在用瘋狂“堆樁”的方式緩解續(xù)航焦慮，如果今年底真的建成4000座超充站，那么將反超特斯拉，補(bǔ)能體驗(yàn)可能斷層領(lǐng)先。

不過(guò)和特斯拉相比，理想在純電領(lǐng)域還是個(gè)新人。再加之理想長(zhǎng)期以“增程奶爸車”形象示人，消費(fèi)者對(duì)其純電車的接受度并不高，這也是不少用戶還在觀望理想i8的主要原因。

更危險(xiǎn)的是，理想i8的上市似乎并沒(méi)有緩解這一問(wèn)題，或?qū)⒗^續(xù)蔓延給i6。

李想當(dāng)然不會(huì)坐視不管，通過(guò)入駐更多社交平臺(tái)、參加羅永浩的訪談欄目等高調(diào)的營(yíng)銷動(dòng)作，以此提升理想純電車的知名度。

畢竟要賣車，肯定得讓人看到市場(chǎng)上有這臺(tái)車的存在。

客觀來(lái)說(shuō)，理想在純電領(lǐng)域的號(hào)召力不如其增程車，i6上市后即使性價(jià)比很高，但也不足以立刻讓李想“封神”，不過(guò)讓理想在純電市場(chǎng)“上桌”應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題。

最后，你們?cè)敢饨o理想純電車一個(gè)機(jī)會(huì)嗎？