2025年9月17日，杭州的秋雨沒(méi)能澆滅科技圈的熱情——吉利銀河M9的上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，陸毅夫婦與觀眾互動(dòng)的歡呼聲，與AI數(shù)字底盤(pán)的模擬轟鳴聲交織成一片。這輛被吉利稱(chēng)為“全域AI體系力集大成者”的大六座SUV，用一場(chǎng)技術(shù)盛宴宣告：AI造車(chē)，不再只是概念。

一、AI座艙：讓車(chē)機(jī)“活”過(guò)來(lái)

當(dāng)友商還在比拼屏幕尺寸時(shí)，吉利銀河M9直接把“情感智能體”塞進(jìn)了車(chē)?yán)?。全球首發(fā)的超擬人情感智能體Eva，徹底顛覆了“語(yǔ)音助手=指令接收器”的刻板印象。它能聽(tīng)懂“后排有點(diǎn)熱”的潛臺(tái)詞，主動(dòng)調(diào)低空調(diào)溫度；當(dāng)檢測(cè)到駕駛員疲勞時(shí)，自動(dòng)切換舒適模式并播放輕音樂(lè)；甚至能化身“故事大王”，為后排哭鬧的孩子講十萬(wàn)個(gè)為什么。

這種“類(lèi)人交互”的背后，是高通8295P芯片的算力支撐與端到端語(yǔ)音技術(shù)的突破。30英寸6K一體式天際屏、32英寸AR-HUD、二排娛樂(lè)屏與27揚(yáng)Flyme Sound無(wú)界之聲組成的多屏矩陣，讓每個(gè)座位都成為沉浸式影音艙。更絕的是，Eva能記住全家人的偏好——爸爸愛(ài)聽(tīng)搖滾，媽媽追劇要開(kāi)彈幕，孩子的動(dòng)畫(huà)片必須跳過(guò)片頭廣告，這些細(xì)節(jié)被吉利工程師稱(chēng)為“AI的溫度”。

二、AI底盤(pán)：讓5米2大塊頭跳起華爾茲

傳統(tǒng)大六座SUV的痛點(diǎn)是什么？笨重、晃悠、過(guò)坎像坐船。吉利銀河M9用AI數(shù)字底盤(pán)給出了暴力解法：雙叉臂+五連桿懸架打底，雙腔閉式空氣彈簧與CCD連續(xù)可變阻尼減震器組成“智能減震組合拳”，再配上四輪獨(dú)立一鍵調(diào)平功能，讓這輛5.2米長(zhǎng)的巨獸在麋鹿測(cè)試中跑出83km/h的逆天成績(jī)。

但真正讓車(chē)迷沸騰的，是分布式三電機(jī)系統(tǒng)帶來(lái)的“魔法操作”——華爾茲式掉頭（半徑僅3.45米）、漂移泊車(chē)、單輪脫困……這些原本屬于性能車(chē)的黑科技，被吉利下放到了家用SUV上。更夸張的是，GVMC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景爆胎穩(wěn)定控制，彎道爆胎時(shí)車(chē)輛仍能保持直線(xiàn)行駛，這項(xiàng)技術(shù)讓路特斯團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤(pán)更添一份“安全感”。

三、AI安全：從碰撞防護(hù)到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判

當(dāng)友商還在宣傳“高強(qiáng)度鋼占比”時(shí)，吉利銀河M9已經(jīng)構(gòu)建起720°全維安全體系：

被動(dòng)安全：星甲籠式車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)32500N·m/deg，9安全氣囊覆蓋全車(chē)，雙腔遠(yuǎn)端氣囊防止側(cè)面碰撞時(shí)前排乘客互撞；

電池安全：神盾插混專(zhuān)用電池通過(guò)六大魔鬼串行試驗(yàn)，碰撞后0.3秒切斷高壓電并解鎖車(chē)門(mén)；

主動(dòng)安全：千里浩瀚H5輔助駕駛系統(tǒng)支持全國(guó)無(wú)圖NOA，AEB可實(shí)現(xiàn)130km/h高速剎停，G-AES通用障礙物避讓功能甚至能在前后夾擊時(shí)主動(dòng)轉(zhuǎn)向脫險(xiǎn)。

最顛覆的是GVMC整車(chē)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)——它像車(chē)輛的“超級(jí)小腦”，能在爆胎后100毫秒內(nèi)識(shí)別受損輪胎，2毫秒內(nèi)完成計(jì)算并下達(dá)控制指令。這種“預(yù)判式安全”，讓吉利銀河M9成為行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)彎道爆胎控制的車(chē)型。

四、AI動(dòng)力：打破“大車(chē)必費(fèi)油”的魔咒

新一代雷神（參數(shù)丨圖片）EM-P AI電混系統(tǒng)與星睿AI云動(dòng)力2.0的組合，讓這輛大塊頭交出了驚人的能耗成績(jī)單：CLTC饋電油耗4.8L/100km，綜合續(xù)航超1500公里。更黑科技的是，AI能根據(jù)溫度、濕度、海拔、坡度等多維數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化油電策略——比如爬坡時(shí)提前儲(chǔ)備電量，下坡時(shí)回收能量，甚至能根據(jù)導(dǎo)航路線(xiàn)預(yù)判路況，實(shí)現(xiàn)“能量管理先知”。

五、市場(chǎng)野心：用AI重新定義20萬(wàn)級(jí)家用車(chē)

吉利銀河M9的定價(jià)策略堪稱(chēng)“降維打擊”：17.38萬(wàn)起售，直接殺入主流五座SUV的價(jià)格腹地，卻用“三排平權(quán)”的空間設(shè)計(jì)、百萬(wàn)級(jí)影音配置、L2+級(jí)智能駕駛，把“質(zhì)價(jià)比”卷到新高度。6款配置車(chē)型覆蓋從經(jīng)濟(jì)實(shí)用到科技頂配的全需求，配合限時(shí)置換金、0元享高端音響等權(quán)益，吉利顯然想復(fù)制“當(dāng)年手機(jī)圈小米殺入市場(chǎng)”的劇本。

寫(xiě)在最后：AI造車(chē)的終極形態(tài)是什么？

當(dāng)特斯拉還在用FSD畫(huà)餅，當(dāng)新勢(shì)力們糾結(jié)于“城市NOA何時(shí)落地”，吉利銀河M9用一場(chǎng)發(fā)布會(huì)給出了另一種答案：AI不是營(yíng)銷(xiāo)噱頭，而是滲透到設(shè)計(jì)、空間、安全、駕控、節(jié)能每一個(gè)維度的底層邏輯。這輛車(chē)的意義，或許不在于賣(mài)了多少輛，而在于它證明了一件事——當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企全力押注AI時(shí)，游戲規(guī)則可能要被徹底改寫(xiě)了。