重塑豪華車市場格局。

文丨?？素斀?jīng) 范東成

已是一片紅海的新能源汽車領(lǐng)域又生變化。

華為旗下鴻蒙智行攜與北汽合作的新作旅行車享界S9T高調(diào)入場。9月16日晚，鴻蒙智行召開發(fā)布會，上線享界S9T的4款車型，售價區(qū)間30.98萬-36.98萬元。

旅行車誕生于20世紀(jì)30年代的美國，起源于人們對汽車乘坐舒適性和裝載容量的雙重要求，后逐漸發(fā)展成家庭旅行與休閑生活的標(biāo)志性車型。奧迪、奔馳、寶馬、保時捷等品牌雖長期布局旅行車市場，但該品類在國內(nèi)尚未如SUV般普及。近年隨著國內(nèi)用戶對汽車功能性與個性化需求的不斷提升，旅行車憑借獨特價值正收獲更多高端用戶的青睞。

作為鴻蒙智行“五界”問界、智界、享界、尊界、尚界中的首款旅行車，享界S9T融合了轎車的優(yōu)雅舒適與SUV的豪華動感，從外觀、空間到智能化、安全等各個方面抬升豪華旅行車產(chǎn)品力。

作為旗艦9系成員，享界S9T延續(xù)了問界M9的頂級配置傳統(tǒng)，搭載了同款華為乾崑智駕ADS 4、華為悅彰音響卓越系列、MagLink Mini控制屏、智慧電動門、百萬像素智慧投影大燈及超越傳統(tǒng)豪華車的NVH靜音設(shè)計，還有源自百萬級豪華轎車尊界S800的“6合1”全域融合架構(gòu)、鴻蒙ALPS健康座艙等核心配置。

鴻蒙智行的戰(zhàn)略視野并未局限于旅行車這一品類，而是以此為支點，切入廣闊多元的出行場景，致力于為用戶提供SUV之外兼具高品質(zhì)與個性化的新選擇。而享界S9T正穩(wěn)而有力地展現(xiàn)其突破圈層的能力。

01

以科技塑穩(wěn)健

技術(shù)投入是享界S9T塑造差異化體驗的關(guān)鍵。

享界S9T的空氣動力學(xué)卓越性能便可見一斑。享界S9T的風(fēng)阻系數(shù)，即衡量汽車行駛時空氣阻力大小的參數(shù)低至0.23。要知道，轎車、SUV等車型的風(fēng)阻系數(shù)多在0.28-0.4，跑車才會低于0.25。享界S9T的風(fēng)阻系數(shù)甚至優(yōu)于保時捷旅行車Taycan Turismo的0.26。

更低的風(fēng)阻能夠帶來更快的速度。享界S9T雙電機(jī)版的零百加速，即車輛從靜止加速到時速每小時100公里的時間為3.95秒，比Taycan Turismo的4.7秒和保時捷另一款知名車型Panamera Turismo的5.3秒更加出色。

在此基礎(chǔ)上，享界S9T還打破了速度與穩(wěn)定不可兼得的傳統(tǒng)認(rèn)知，在速度上再創(chuàng)新高的同時仍保持了獨樹一幟的穩(wěn)定性。

穩(wěn)定能力源自全新一代華為途靈平臺。享界S9T標(biāo)配5檔高度可調(diào)的智能空氣懸架加全新連續(xù)可變阻尼減振器，獨特的“6合1”全域融合架構(gòu)能夠統(tǒng)一對車身、動力、懸架、轉(zhuǎn)向、制動、熱管理進(jìn)行控制。這意味著汽車的操控精準(zhǔn)度更高，對駕駛員動作的響應(yīng)速度更快，即便彎道很急也不會側(cè)傾，還能有效隔離來自路面的振動與沖擊，降低用戶乘坐時的顛簸感和拋墜感。

享界S9T的麋鹿測試成績可以印證華為途靈平臺的頂尖調(diào)校與安全實力。麋鹿測試是國際公認(rèn)的車輛緊急避險能力關(guān)鍵測試項目，測試的是滿載狀態(tài)的車輛在恒定車速下不踩剎車高速閃避的能力。享界S9T的麋鹿測試車速可達(dá)83.3km/h，超過Panamera的76.7km/h。

當(dāng)前汽車的安全與舒適不僅依賴硬件堆疊，還源于軟硬件深度協(xié)同的智能化系統(tǒng)，這也是新能源汽車在整體駕乘品質(zhì)上超越傳統(tǒng)燃油車的重要原因。享界S9T正是通過智能算法對硬件系統(tǒng)的全局調(diào)度與動態(tài)優(yōu)化，擴(kuò)大車輛在舒適性表現(xiàn)上的優(yōu)勢，實現(xiàn)用戶體驗的跨越式提升。

比如行駛至碎石或減速帶路段時，享界S9T可自動抬升底盤，保持如履平地的通過質(zhì)感；面對雨雪路面或復(fù)雜坡度，享界S9T亦會動態(tài)調(diào)整車身姿態(tài)與動力輸出，在高通過性的情況下實現(xiàn)全場景平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。

如今新能源汽車市場逐漸擴(kuò)大，越來越多用戶反饋乘坐電車較油車而言更易暈車。據(jù)海克財經(jīng)觀察，小紅書等社交平臺上有不少用戶呼吁，打車軟件要有區(qū)分電車和油車的選項供乘客選擇，相關(guān)內(nèi)容點贊量上千，抖音、快手等平臺相關(guān)話題播放量則在千萬級別。

為了進(jìn)一步保障乘坐舒適性，享界S9T配備了暈車舒緩模式2.0與舒適制動2.0系統(tǒng)，能夠降低用戶對加減速的身體感知，并在過彎和制動時為用戶保持舒適體感，這些能夠顯著降低用戶暈車不適的概率。由此，享界S9T獲得了中汽中心智控動態(tài)防暈舒適認(rèn)證。

也就是說，享界S9T追求高速而不失穩(wěn)定感，穩(wěn)定感還疊加了相當(dāng)?shù)氖孢m性。

02

深探多元場景

享界S9T對旅行車價值的重塑基于對用戶多元需求的精準(zhǔn)洞察。

安全性能與動力性能是用戶的首要需求。據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾媒咨詢數(shù)據(jù)，2025年中國汽車消費者購車的影響因素中，47.46%的安全性和44.63%的動力性能排在第一、二位。

享界S9T已展現(xiàn)出優(yōu)異的動力性能，主被動安全性也頗亮眼。享界S9T高剛性車身架構(gòu)具備7重安全冗余設(shè)計，電池系統(tǒng)擁有15層硬核防護(hù)。旗艦9系的36個高精度傳感器加強(qiáng)大算法則主動為安全又添一層保護(hù)。以泊車場景為例，即便在駕駛員視野盲區(qū)處有異形障礙物或溝壑，享界S9T也可以依靠后向與側(cè)向激光雷達(dá)所構(gòu)建的冗余感知能力準(zhǔn)確識別并避讓，避免發(fā)生碰撞。享界S9T還獲得了全球首個整車通信性能S級認(rèn)證，標(biāo)志著其在網(wǎng)絡(luò)安全與通信可靠性方面構(gòu)建了尖端的保障體系。

在卓越動力與安全的基礎(chǔ)之上，享界S9T覆蓋了更多使用場景，能夠滿足用戶日常通勤、近郊休閑、家人出行、遠(yuǎn)途旅行等多元需求，突破了傳統(tǒng)豪華車的功能邊界。

工作日時，享界S9T能夠沉穩(wěn)穿梭于通勤車流，用華為乾崑智駕ADS輔助駕駛來應(yīng)對擁堵和泊車。作為輔助的智能駕駛系統(tǒng)不能代替駕駛員，但能提升用戶的便利性，比如享界S9T新增的自定義離車泊入功能，能指定任意車位，實現(xiàn)“指哪停哪”的便捷操作。官方數(shù)據(jù)顯示，截至9月15日，華為乾崑智駕ADS累計輔助駕駛里程數(shù)達(dá)40.2億公里，累計輔助泊車次數(shù)達(dá)2.35億次。

堪比SUV的空間容量使享界S9T適配更多場景。729L的后備箱使其可以輕松容納嬰兒車、沖浪板、露營帳篷或多套高爾夫球包，后排一鍵放倒后容量可擴(kuò)充至1677L，甚至可以直接放入無需拆卸的自行車整車。用戶可以清晨載著公路車直奔郊野公園或傍晚帶上槳板直驅(qū)城市河道，實現(xiàn)從寫字樓到大自然的無縫切換。

在近郊露營、親子活動等場景中，享界S9T有高品質(zhì)的華為悅彰卓越系列音響系統(tǒng)、投影幕布及支持雙側(cè)開啟的冷暖箱。冷暖箱支持-6至10°C的制冷，35至50°C的加熱，既能滿足用戶夏日冰飲需求，也能助力家庭出行用戶更好地照顧嬰兒或腸胃敏感的老人。再加上內(nèi)外攝像頭提供的旅拍及無麥K歌功能，車輛增強(qiáng)了出行的趣味性，最大限度豐富出行體驗的內(nèi)涵。

即便是長途自駕，享界S9T的續(xù)航也能讓用戶無需焦慮。享界S9T純電版續(xù)航達(dá)801公里，增程版為1305公里，還搭配了15分鐘即可從30%補(bǔ)能至80%的超快充電。

用戶能夠直接感知到這種全場景覆蓋與出行半徑的拓展，市場熱烈反饋即是最直接的證明。據(jù)官方資料，享界S9T為線下門店帶來的引流效果顯著，開訂不久累計小訂就超過4萬臺，發(fā)售24小時內(nèi)大定就達(dá)7500臺，市場表現(xiàn)超越同級別同類型的車型，比如定價更低的寶馬5系Touring。

03

力拓品牌勢能

就配置而言，享界S9T在旗艦9系中亦為高光。

享界S9T搭載了源自尊界S800的鴻蒙ALPS健康座艙，可高效吸附并降解甲醛、甲苯等有害物質(zhì)，實現(xiàn)新車“零醛零苯”空氣質(zhì)量；同時配備全車9塊雙層夾膠隔音玻璃及二排電動遮陽簾，顯著提升座艙靜謐性與舒適性。此類越級配置在30萬元級別車型中極為罕見，體現(xiàn)出享界品牌在健康與舒適體驗上的高標(biāo)準(zhǔn)投入。

享界品牌的快速成長與產(chǎn)品高度成熟源于華為與北汽的深度戰(zhàn)略協(xié)同。

雙方合作聚焦專屬團(tuán)隊、專屬研發(fā)資源、專屬制造與供應(yīng)鏈體系、專屬雙質(zhì)檢體系、專屬渠道網(wǎng)絡(luò)五大體系，將投入200億元資金圍繞核心領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)技術(shù)迭代。在技術(shù)層面外，北汽全面引入華為ATP數(shù)字化管理體系，以“戰(zhàn)略共同體”模式組建專屬作戰(zhàn)單元，確保決策高效與執(zhí)行一致。

雙質(zhì)檢體系還將華為數(shù)字化檢測技術(shù)與北汽豪華制造品控相結(jié)合，渠道網(wǎng)絡(luò)亦全面對標(biāo)一線豪華品牌，確保用戶在全生命周期中獲得高端體驗。這些舉措共同推動享界品牌從單獨的產(chǎn)品競爭邁向整體生態(tài)競爭的新階段。

事實上，享界在消費者心中的檔次感已穩(wěn)居高檔區(qū)間。據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布的2025年上半年新能源汽車品牌健康度研究，享界與奔馳、寶馬、奧迪同處于高檔品牌區(qū)間。

享界S9以轎車品類為品牌奠定了扎實的市場基礎(chǔ)，享界S9T則憑借產(chǎn)品力激活了高端旅行車細(xì)分市場。享界S9T深度融合了SUV的裝載能力與通過性、轎車的舒適性與優(yōu)雅設(shè)計，展現(xiàn)出真正意義上的“全能車型”形態(tài)，實現(xiàn)了品類、品牌與市場的新突破。

盡管競爭日趨激烈，但新能源汽車市場總體規(guī)模仍在高速擴(kuò)張，發(fā)展空間與增長潛力遠(yuǎn)不止于當(dāng)下。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2020年至2024年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量從約140萬輛躍升至約1300萬輛，銷量同步大幅增長，整體市場規(guī)模擴(kuò)張超過三倍；新能源汽車占全部汽車銷售的比例也從5.4%提升至40.9%。

這一強(qiáng)勁增長得益于持續(xù)向好的綠色消費趨勢、有力的政策支持以及產(chǎn)品本身不斷提升的性價比優(yōu)勢。鴻蒙智行通過構(gòu)建一體化協(xié)同的智能駕駛系統(tǒng)，重新定義了汽車智能化競爭維度，推動行業(yè)從單一車輛性能競爭轉(zhuǎn)向以生態(tài)和全場景服務(wù)為核心，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球智能網(wǎng)聯(lián)浪潮中占據(jù)先發(fā)位置。

享界S9T實用價值與情緒價值的并舉正由此而來。這是華為與北汽以出色的市場洞察和科技實力聯(lián)合打造的有望改變市場格局的代表作。憑借旗艦9系領(lǐng)先的產(chǎn)品力與極具競爭力的價格定位，享界S9T被眾多用戶稱為“最美旅行車”，深具爆款潛質(zhì)。

基于扎實的產(chǎn)品根基與清晰的演進(jìn)路徑，享界已展現(xiàn)出穩(wěn)健昂揚的發(fā)展勢頭，未來持續(xù)引領(lǐng)市場的巨大想象空間剛剛開啟。