一場別開生面的“物理課”將科學精神與工業(yè)制造完美融合。搜狐創(chuàng)始人、物理學博士張朝陽走進賽力斯超級工廠，以“問界首席物理體驗官”的身份，與問界工程師們展開了一場深度跨界對話，將晦澀的物理定律化為守護生命的鎧甲。這堂物理課為我們揭示了新能源電池安全的底層邏輯，現(xiàn)在讓我們跟隨四位主編的專業(yè)視角，來共同體驗賽力斯“安全是最大的豪華”理念和問界品牌持續(xù)進階的產品力。

夏東

“踢車幫”主持人、出品人

熱失控的本質與演進三階段

作為一名長期關注汽車產業(yè)發(fā)展與技術演進的媒體人，在我看來，任何一項技術的突破，都必須回歸到其最根本的物理法則。對于新能源汽車而言，其“生命中樞”——動力電池的安全，絕非概率游戲，而是對物理定律的精確實踐。張朝陽博士將電池熱失控的復雜問題，簡化為可理解的物理原理，為我們提供了一個極佳的切入點。

電池的工作原理，本質上是化學能與電能的相互轉化過程。在磷酸鐵鋰電池中，鋰離子如同辛勤的“搬運工”，在正負極之間穿梭，而電子則作為“能量載體”，在外電路形成電流。這中間的隔膜是關鍵，它只允許鋰離子通過，強制電子從外部電路走，從而實現(xiàn)正常的充放電循環(huán)。一旦這個精密的平衡被打破，電池的物理安全防線就面臨崩潰的風險。

而導致電池熱失控的根本原因，正是這個關鍵的隔膜失效，使得電子能夠直接從負極流向正極，形成內部短路。這種內部短路會瞬間釋放出巨大的能量，引發(fā)一系列不可逆的物理連鎖反應，導致熱失控。而引發(fā)隔膜失效的，主要有三大“原罪”：首先是機械濫用，即外部的物理性破壞，如碰撞、穿刺等，可能導致隔膜撕裂，引發(fā)內部短路。其次是電濫用，主要是過度充電或過度放電，這會破壞電池內部結構，刺穿隔膜，導致內部短路。最后是熱濫用，即外部熱量侵入電池，導致隔膜塌陷而引發(fā)內部短路。

理解了這些誘因，我們便能更好地理解熱失控的三個發(fā)展階段。熱失控并非瞬間發(fā)生，而是一個循序漸進的物理過程。

在第一階段，整個電池處于緩慢的自放電狀態(tài)，產熱量極低，溫度增加不明顯。第二階段，熱量釋放顯著加快，溫度開始明顯遞增。此時，電池系統(tǒng)已經進入危險的臨界區(qū)域，如果不能有效干預，危險將一觸即發(fā)。到了第三階段，溫度隨時間呈線性暴增，電池進入徹底失控狀態(tài)。在這個階段，任何干預措施都將為時已晚，就像一艘船已經沉入海底，再多的救援也無濟于事。

這三個階段的劃分，為汽車制造商提供了一個清晰的物理學目標：任何試圖阻止熱失控的措施，都必須在第三階段之前進行。所以這不僅僅是技術上的挑戰(zhàn)，更揭示出一個道理——安全不是單純的“被動防護”，而是一種“主動干預”。

張朝陽博士在賽力斯超級工廠內的這堂物理課，將復雜而抽象的工程問題，化解到了最底層的物理理論層面進行探討，同時向我們證明了問界的安全性，是基于科學規(guī)律而非簡單堆料。問界品牌從新能源汽車同質化的參數競爭中區(qū)隔開來，展現(xiàn)出了其更深層次的信任價值，這正是問界“安全是最大的豪華”這一理念的支點。

何毅

車云、電動邦聯(lián)合創(chuàng)始人

五層防護體系的立體防線

夏東老師為我們揭示了電動車安全問題的物理“病灶”，那么我更關心的是如何用嚴謹的工程方案來治愈這個“病灶”。問界M9（參數丨圖片）所構建的“五層電池防御體系”，正是對熱失控三階段理論最直接、最體系化的工程回應。

這套防御體系由內而外，層層遞進，旨在構建一道縱深防御的堅固壁壘。

第一層是電芯層，這是安全的第一道防線，也是最根本的一層。問界M9在電芯層面采用了陶瓷隔膜，它在保持鋰離子正常通行的同時，顯著提升了隔膜的機械強度和抗穿刺能力。這種材料上的創(chuàng)新，從物理層面有效預防了因外力沖擊或內部濫用導致的隔膜失效，將內部短路的風險控制在萌芽狀態(tài)。

在電芯與電芯之間，問界M9布置了航空級氣凝膠。這種材料的熱傳導系數極低，它的存在使得熱量傳遞到相鄰電芯所需的時間趨近于無窮長。這種“熱阻隔”設計，能夠在某一個電芯不幸發(fā)生熱失控時，有效延緩甚至阻斷熱量向周邊電芯的蔓延，為車輛的智能熱管理系統(tǒng)贏得寶貴的干預時間。

接下來是電池包與動力系統(tǒng)層，它們共同構成了被動防護與主動疏導的核心。在電芯外部，問界M9的電池包采用了高強度鋁型材作為箱體，并通過塑性變形吸收沖擊動能。底部則使用了抗拉強度超過1300MPa的高強鋼底護板，為電芯提供強有力的物理防護，抵抗刮底等外部沖擊。更重要的是，這套系統(tǒng)具備智能熱管理能力。當云端守護系統(tǒng)檢測到電池溫度異常升高時，它能在熱失控尚未發(fā)展到第三階段之前，自動啟動冷卻，通過“熱疏導”的方式迅速將內部熱量排出，避免溫度的指數級增長。這種“主動干預”能力，正是對夏老師所強調的“在第三階段前進行干預”的實踐。

最后，問界M9的玄武車身是為電池包提供終極保護的堡壘。其高達80%的鋁合金體積占比以及9800噸一體化壓鑄工藝，確保了在發(fā)生碰撞事故時，車身結構能夠最大限度地保護電池包的完整性。

這五層防御體系的真正價值在于其“縱深防御”的理念。問界品牌認識到單一技術無法應對所有復雜的變量，因此通過構建一個從微觀材料到宏觀系統(tǒng)的多重防護網，即使某一層防線失效，下一層也能接力保障安全。問界M9在陶瓷隔膜、航空級氣凝膠等成本高昂、消費者肉眼難見的細節(jié)上投入巨大，這恰恰說明了問界正在重新定義“新豪華”——它不僅關乎材質與配置，更關乎在看不見的領域對極致安全的執(zhí)著追求。這種對“看不見的安心”的打造，正是其核心價值所在。

于英釗

《風度》雜志汽車事業(yè)部總經理

M8極限測試的硬核印證

對于任何一家以“安全”為核心價值的汽車品牌來說，公開進行極限測試，無疑是自證實力、贏得消費者信任的最直接方式。問界M8純電版進行的“行業(yè)首個整車級五重連續(xù)極端場景測試”，正是將問界的安全理念從紙面推向了最嚴苛的考驗場。

這場測試的精髓在于“連續(xù)”二字，它模擬了現(xiàn)實中可能出現(xiàn)的復雜且連續(xù)的極端狀況，而非單一獨立的沖擊。我們不妨重溫一下這些令人震撼的測試場景：300mm負坎鈍物沖擊電池包前部、40km/h快速銳物刮底電池包后部、5km/h慢速銳物刮底電池包中部、700mm深度涉水以及270s整車底部火燒。這些測試，幾乎囊括了電動車在日常行駛中可能遇到的所有嚴峻挑戰(zhàn)，包括了來自路面的撞擊、刮擦、涉水，乃至外部火源的威脅。

在經歷了上述五重連續(xù)考驗后，測試結果令人信服：問界M8純電版的電池系統(tǒng)功能正常、整車電氣系統(tǒng)正常，安全可靠。這個結果并非偶然，而是問界在安全設計上不妥協(xié)、不打折扣的必然產物。問界M8增程版榮獲2024 C-NCAP五星安全認證，而問界M9則在C-IASI評測中，獲得“G+/G+/G+/G”的安全評級。這些來自不同車型的出色成績共同印證了一個核心事實：問界在安全領域的投入與成就，是一種平臺化、體系化的能力，而非特定車型的專屬功能。

這場極限測試的意義，遠超其本身的結果。它將復雜的安全理念，化作了一個直觀、有力的故事，告訴消費者：問界品牌不只是在參數上領先，問界的安全是經得住現(xiàn)實中極端工況考驗的。這種直面挑戰(zhàn)的勇氣本身，就為品牌建立了強大的信任基石。