近日，比亞迪第五代插混技術(shù)再次榮登清華教材封面的消息，引發(fā)行業(yè)極高關(guān)注。

比亞迪DM技術(shù)憑借在插混領(lǐng)域的開創(chuàng)性實(shí)力和行業(yè)標(biāo)桿地位，先后兩次編入清華大學(xué)汽車專業(yè)教材并登上封面——2021年版《汽車動力系統(tǒng)原理》、2025年版《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》，成為高校汽車專業(yè)教學(xué)的重要參考案例。

2021年，比亞迪第四代DM技術(shù)發(fā)布，憑借給發(fā)動機(jī)做減法，取消輪系，創(chuàng)新出“以電為主”的混動架構(gòu)等亮點(diǎn)，收獲市場與行業(yè)高度認(rèn)可，被清華大學(xué)編委會編入專業(yè)必修課教科書《汽車動力系統(tǒng)原理》，并作為該教材封面。

2024年，比亞迪推出了第五代DM技術(shù)，各項核心零部件進(jìn)一步提升，百公里虧電油耗做到了2.9L，開創(chuàng)了油耗2時代，并創(chuàng)新性運(yùn)用AI大模型和AI能耗管理策略等技術(shù)。在今年，比亞迪DM技術(shù)再次被清華大學(xué)教材編委會編入2025年版《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》的教材，并登上封面大圖，充分說明了學(xué)術(shù)界對于比亞迪DM技術(shù)行業(yè)開創(chuàng)性、領(lǐng)先性和高度代表性的認(rèn)可。

2025年版《汽車構(gòu)造—動力系統(tǒng)》主要是供高校學(xué)生及汽車行業(yè)相關(guān)的技術(shù)人員學(xué)習(xí)。在教材的編寫過程中，編委會老師們希望教材封面既能清楚地看出汽車構(gòu)造，又能體現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，最終選取了比亞迪第五代DM技術(shù)架構(gòu)作為教材封面。

比亞迪創(chuàng)新的腳步從未停止，第五代DM技術(shù)發(fā)布一年后再進(jìn)化，運(yùn)用了AI大模型以及AI能耗管理策略，實(shí)現(xiàn)了百公里虧電油耗再降10%，刷新到了2.6L。近期會將給首批車型遠(yuǎn)程OTA，用戶不用花錢，即可享受更低的油耗體驗(yàn)。