小伙伴們每天乘坐地鐵通勤

可能會(huì)好奇為啥列車這么準(zhǔn)時(shí)？

今天，鐵鐵就為大家揭曉

我們首先需要了解停站時(shí)間

TA包括聯(lián)動(dòng)開門時(shí)間、全開門時(shí)間

聯(lián)動(dòng)關(guān)門時(shí)間及列車啟動(dòng)時(shí)間

設(shè)置停站時(shí)間需要考慮多個(gè)因素

如車站是否為換乘站

以及在不同峰期的客流大小差異

如成都東客站等交通樞紐銜接站

還需考慮乘客攜帶行李上下車的需求

在全自動(dòng)線路上

列車可自主完成開關(guān)門、啟動(dòng)等操作

而非全自動(dòng)線路，司機(jī)需通過發(fā)車計(jì)時(shí)器

嚴(yán)格卡控停站時(shí)間，確保準(zhǔn)時(shí)出發(fā)

同時(shí)，列車自動(dòng)系統(tǒng)可根據(jù)開行計(jì)劃

實(shí)時(shí)對(duì)比運(yùn)行數(shù)據(jù)

若出現(xiàn)偏差，調(diào)度人員將及時(shí)調(diào)整

對(duì)于客流相對(duì)較小的車站

過長(zhǎng)的站停時(shí)間會(huì)影響整體運(yùn)行效率

導(dǎo)致乘客行程時(shí)間變長(zhǎng)

客流較大的車站及換乘站

則需要更長(zhǎng)的停站時(shí)間

否則容易因時(shí)間不足

導(dǎo)致?lián)屔蠐屜禄驃A人夾物

存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)

候車階段

候車時(shí)需站在黃線兩側(cè)

留出中間下車通道

切勿在站臺(tái)邊緣行走、奔跑

或倚靠站臺(tái)門

候車過程中

應(yīng)留意站臺(tái)廣播和屏幕提示

確認(rèn)所乘列車的方向，避免坐反

上車階段

列車進(jìn)站停穩(wěn)后

需等待車門和站臺(tái)門完全打開

確認(rèn)車內(nèi)情況后再依次上車

上車時(shí)請(qǐng) “先下后上”

主動(dòng)禮讓下車乘客

下車階段

列車即將到站時(shí)

請(qǐng)?zhí)崆罢砗脗€(gè)人物品

到車門附近等候

請(qǐng)勿倚靠車門，下車前務(wù)必再次檢查

是否有手機(jī)、錢包等隨身物品遺落

特殊情況

若遇列車即將關(guān)門，切勿強(qiáng)行上下車

更不能用身體等

阻擋車門、站臺(tái)門關(guān)閉

此類行為極易引發(fā)車門故障或被夾

如不慎將物品掉落軌道

請(qǐng)立即向車站工作人員求助

運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，在確保安全的前提下

工作人員將進(jìn)入軌行區(qū)拾撿物品

安全是基石，效率是目標(biāo)

這短暫的停駐只為精準(zhǔn)兌現(xiàn)

每一程準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)、按時(shí)抵達(dá)

讓我們文明有序乘車

跟著地鐵解鎖更多風(fēng)景吧