在9月初的德國慕尼黑車展上，零跑Lafa5完成全球首秀，并在幾天后出現在工信部第399批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》中。作為造車新勢力中的一員，零跑雖然在網絡上的熱度不高且缺少爭議性話題，但其在銷量方面卻穩(wěn)步走高。最新銷量數據顯示，零跑今年8月交付量達到57066輛，同比增長超過88%。除了國內市場表現不俗之外，零跑也在布局海外市場，并借助Stellantis集團的體系優(yōu)勢，成功進入歐洲市場。數據顯示，今年1~7月，零跑出口量達到24980輛。按照計劃，此次在慕尼黑車展發(fā)布的零跑Lafa5將于今年年底前正式交付。

國內消費者喜歡大車是一個公開的秘密，即便是在純電動車市場，大尺寸車型也是消費者喜歡的，零跑此前車型也正是依靠性價比和實用性，成為市場的寵兒。與此前的零跑車型不同，零跑Lafa5是一款主動年輕化、運動化的車型，如果說此前的零跑大車是解決大家庭出行需求的車型，那零跑Lafa5則是一輛希望可以給消費者提供更多樂趣的車型，它的這份自信來自于合作伙伴Stellantis集團，后者旗下品牌不僅有標致、雪鐵龍這樣的法系操控高手，更是還包括阿爾法·羅密歐這樣的運動品牌，以及高端跑車品牌瑪莎拉蒂。

因為零跑Lafa5已經在此前的慕尼黑車展完成亮相，讓關注這款車的朋友對其外觀有了足夠了解。新車依舊采用零跑品牌簡潔的設計思路，星環(huán)貫穿式燈帶搭配封閉式前格柵，讓其擁有不錯的時尚感和辨識度。同時，格柵下方還采用大尺寸梯形主動式進氣口，進一步增強了車輛的運動感。根據配置不同，新車提供激光雷達智能駕駛輔助方案和純視覺方案可選。

作為一款運動型車，零跑Lafa5采用寬體式設計，飽滿且富有力量感。轎跑車型常見的無框車門設計沒有缺席，配合跑車特有的尾流擴散器特征，讓車輛的運動感進一步提升。同時，前后50:50的軸荷比更是有助于車輛進一步優(yōu)化動態(tài)性能。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4430mm、1880mm、1520mm，軸距2735mm；是標準的大號緊湊型車水準，既不會因為尺寸太小而影響到車內空間，也不會因為太大而影響到靈活性和便利性。對于歐洲消費者而言，他們并不會盲目迷戀大車，在空間和尺寸之間找到平衡點才是關鍵，這也是大眾高爾夫（參數丨圖片）等緊湊型車很受寵的原因。

動力系統(tǒng)方面，申報資料顯示，新車搭載金華凌昇動力科技有限公司生產的電動機，最大功率160kw，這樣的數據在純電動車型中雖然算不上搶眼，但也基本可以滿足需求，要知道，著名的大眾高爾夫GTI，最大功率也僅有162kw。動力電池方面，新車采用磷酸鐵鋰電池，單體生產企業(yè)為中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司和福鼎時代新能源科技有限公司，總成生產企業(yè)為凌驍能源科技（武義）有限公司，后者是零跑汽車的子公司。作為一款將要登陸歐洲市場的車型，Stellantis集團也會在底盤調校方面，給予零跑Lafa5足夠的支持。

價格方面，雖然目前并未公布太多信息，但根據車輛定位和此前車型的定價來看，小貓預計零跑Lafa5的起步價格或在15萬元左右，或以14.98萬元的價格起售，與上汽大眾ID.3接近，但在配置水平、續(xù)航里程方面會更有優(yōu)勢。事實上，在歐洲市場，兩款車型未來也將是直接競爭對手。

小貓心藍觀點

在通過高性價比車型解決了生存問題之后，零跑開始借助合作伙伴的優(yōu)勢推出精品車型，按照計劃，零跑Lafa5未來將不僅僅是提供基礎班車型，還會有高性能版車型推出，因為有Stellantis集團的支持，讓人對其性能表現充滿更多期待。