放眼鄭州市域，除了大家熟知的鄭州至機(jī)場市域軌道線開通外，鄭州至新密登封，鄭州至鞏義的軌道交通也是老早就有了謀劃，特別是鄭州至鞏義的軌道交通，曾經(jīng)的動(dòng)作很是喜人。

依據(jù)早期的消息，2018年鞏義市與中軌投資控股有限公司簽署了市域鐵路項(xiàng)目；該P(yáng)PP項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資估算約為180億元，涵蓋市域鐵路線路總長度約50公里的建設(shè)，建設(shè)周期為5年，運(yùn)營期長達(dá)30年。

如今已經(jīng)過去了七年，雖然鄭州至鞏義的市域軌道沒有啟動(dòng)，但鄭州地鐵10號(hào)線的立項(xiàng)就是以鄭州至鞏義市域鐵路的名義推動(dòng)建設(shè)的，10號(hào)線不僅是鄭州市境內(nèi)第9條建成運(yùn)營的地鐵線路，也是連接鄭州中心城區(qū)和西部新城、兼具樞紐線功能的放射性市域快線功能。

大環(huán)境變了，10號(hào)線西延雖然有變，但鄭鞏洛市域線（城際鐵路）依然在列，根據(jù)規(guī)劃就是K2支線，這條線路是鄭州都市圈軌道交通總體規(guī)劃中的重要線路之一，已經(jīng)納入中原城市群（河南）城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（上報(bào)稿）。

鄭州經(jīng)鞏義至洛陽城際鐵路線示意圖（以最終批復(fù)為準(zhǔn)）

根據(jù)規(guī)劃，鄭鞏洛城際，是中原城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長約97公里，在鄭州西站與地鐵10號(hào)線無縫換乘，在洛陽龍門站銜接地鐵2號(hào)線，形成“高鐵+城際+地鐵”的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

雖然市域軌道交通還沒有提上日程，但為了助力鄭州到鞏義通勤的家人們，政府終于行動(dòng)了，來看這條喜訊。

根據(jù)官方報(bào)道，明天（9月22日）鄭州地鐵至鞏義通勤班線正式開通啦！以后家人們往返鄭州、鞏義兩地就不用再擠公交、繞遠(yuǎn)路，掐點(diǎn)出門也能穩(wěn)穩(wěn)到崗，通勤幸福感直接拉滿。

根據(jù)計(jì)劃，將開通四條班線，精準(zhǔn)對(duì)接地鐵1、6、8、10號(hào)線最后一站，從家門口到地鐵口，再到鞏義，全程“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”不折騰。

鄭州地鐵至鞏義通勤班線起點(diǎn)示意圖（以最終執(zhí)行為準(zhǔn)）

1.鄭州地鐵1號(hào)線河南工業(yè)大學(xué)地鐵E口對(duì)面路北→鞏義

2.鄭州地鐵8號(hào)線天健湖地鐵口B2口→鞏義

3.鄭州地鐵6號(hào)線滎陽賈峪地鐵A口→鞏義

4.鄭州地鐵10號(hào)線中原路塔山路（高鐵西站）→鞏義

這四條地鐵通勤線的優(yōu)勢(shì)如下：

1.快到驚喜：最快45分鐘直達(dá)鞏義！比以往通勤時(shí)間直接壓縮一半，路上少耗1小時(shí)，早上能多睡會(huì)兒、晚上能早到家。

2.不繞不等：拒絕“兜圈子”繞路，也不用在站臺(tái)長時(shí)間等車，班線準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，上車就能安心刷手機(jī)、補(bǔ)覺。

3.距離更近：以前覺得“鄭州到鞏義好遠(yuǎn)”，現(xiàn)在有了直達(dá)班線，家與工作地的距離仿佛被“拉近”，通勤再也不是負(fù)擔(dān)。

結(jié)語

不得不說，這是鄭鞏市域線沒有啟動(dòng)建設(shè)前比較好的一個(gè)策略，既能對(duì)接軌道交通，又能讓大家節(jié)省時(shí)間。

不過，這只是過渡，鄭鞏軌道線路已經(jīng)被列為近期建設(shè)項(xiàng)目，目前正待國家發(fā)改委批復(fù)。鄭鞏洛市域快線建成后，將與鄭西高鐵共同構(gòu)成鄭州至洛陽的雙通道，推動(dòng)鄭州都市圈向西一體化發(fā)展，賦能鄭洛綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)新動(dòng)力，助力鄭州國家中心城市與洛陽副中心城市的協(xié)同崛起。