原創(chuàng) 劉曉博

今天一大早，就看到一個重磅消息：巴菲特已清空了比亞迪股票，結(jié)束了17年持股歷程。

這17年里，巴菲特大概在比亞迪上賺了39倍，顯示了長線價值投資的魅力。

巴菲特是2008年9月入股比亞迪的，當(dāng)時比亞迪的前景尚不確定。

巴菲特聽從了已故老搭檔查理·芒格的建議，以每股8港元的價格，斥資約18億港元買入比亞迪股份2.25億股，此后近14年持股份額未發(fā)生變動。

2022年8月，伯克希爾開始減持比亞迪股份。到去年7月16日，伯克希爾持倉比例降至5%以下。到了昨天，被證實完全清倉。

今年6月，比亞迪每10股派現(xiàn)39.74元送紅股8股轉(zhuǎn)增12股后，港股股價一直處于貼權(quán)狀態(tài)，近期徘徊在105元到113元左右，明顯跑輸大盤。估計這種狀態(tài)，跟巴菲特的最后一波減持有關(guān)。

巴菲特為什么清倉比亞迪？有以下幾個原因：

第一，比亞迪已經(jīng)是全球第一大新能源車商，未來是否能持續(xù)高增長，有不確定性。

第二，全球汽車行業(yè)越來越卷，不僅國內(nèi)市場非常卷，全球市場也非常卷。歐美紛紛設(shè)立針對中國車的壁壘，比亞迪未來面臨很大挑戰(zhàn)。

第三，汽車將全面智能化，成為最大、最常用的智能終端。中美連手機、通訊都要脫鉤，汽車也將最終脫鉤。作為美國投資者，巴菲特有避險需求。

巴菲特清倉比亞迪，意味著比亞迪沒有價值了嗎？

也未必。比如巴菲特因為海峽兩岸的不確定性，還清倉了臺積電。

巴菲特是在2022年三季度建倉的臺積電，購買了大約41億美元的股票。一個季度后，就改變了想法，開始減持。到2023年5月前后完全清倉，至今少賺了大幾十億美元，妥妥錯過了一個世界級大牛股。

巴菲特在臺積電上的“急轉(zhuǎn)彎”，跟他對國際形勢的判斷有關(guān)?；蛟S他偏悲觀了一點，但為了大資金的安全，也是可以理解的。

近年來不少外資大股東也在減持阿里、騰訊。阿里、騰訊就是差公司了嗎？當(dāng)然不是。

賺自己認(rèn)知范圍內(nèi)的錢，賺安全的錢，才是明智的。同樣一個投資，對你來說比較確定，但別人來說可能是“火中取栗”。因為這個世界越來越極化了，投資機構(gòu)也選邊站了。

比亞迪集團(tuán)-品牌及公關(guān)處總經(jīng)理今日發(fā)文回應(yīng)了“巴菲特清倉”，他表示：

2022 年 8 月，伯克希爾開始陸續(xù)減持其于 2008 年購買的公司股票，去年 6 月其持股就已在 5% 以下了。股票投資，有買就有賣，這是很正常的事情！感謝芒格和巴菲特對比亞迪的認(rèn)可！也感謝過去 17 年的投資、幫助和陪伴！為所有的長期主義點贊！

今天開盤，比亞迪港股微跌了2%。