圖：Auti

前段時間，我在調(diào)倉 股票 ，做了挺多研究。

發(fā)現(xiàn)了一個特奇葩的羊毛。

我一開始以為是個“奇淫巧技”。

后來發(fā)現(xiàn)國家正在試點、要大力推廣。 未來幾年里， 可能 全國會鋪開。

有爆火潛力。

可以幫人賺錢、省錢。

今天沒啥特別大的事兒，不如介紹下吧。

主打一個信息差，haha。

不賣關子了，說白了就是——

“電動車放電”

電動車就是一大號充電寶嘛，那可以把電動車的電，放電賣給電網(wǎng)。

倒爺了~

一

有的人奇怪，我好不容易給車充滿了電，為啥要賣給電網(wǎng)？

每天 電價是波動的。

一般白天呢，屬于用電高峰，電價貴；

深夜——

過了晚上10點、11點之后， 用電的企業(yè)少。

電價就會便宜了。

所以電有峰谷價的說法，部分地方的 峰價、谷價相差一倍。

有的家庭精打細算，給洗衣機定時到晚上再洗衣；或者晚點再開熱水器。

快樂摳摳摳。

也有挺多電車滴滴司機——

過了晚上10點、11點再去充電。

精打細算下來，一個月能省幾百、上千塊。

朋友給我分享了他的充電費用：

在充電站充電，不同時間段的差價能到0.6毛/度。

這幾年，我們國家的電力發(fā)生了很大變化。

光伏、風電，占比大幅提升。

光伏要有光，風電要有風吹吧~誰能管住老天爺呢？

新能源的電就很不穩(wěn)定。

導致了——電力平衡供應越來越緊張。

怎么辦？

國家想了很多招，就有一個妙招。

缺電時，讓電動車來供電。

好家伙，是不是很匪夷所思？

但今年國家特意發(fā)文——我要動真格了哦~

要試點推開。

直接發(fā)錢，大力補貼。

有的城市會補1-2塊錢收電；像深圳、廣州、常州...等城市，甚至有按4-5塊錢/每度收電。

比如常州昨天開始，按4塊錢/度收電：

我查了下常州的充電站，如果在電價谷底充電，一度電不到1塊錢。

按4塊的放電價——

能掙3塊多錢/度 差價。

我的車是60度電池的車，滿充滿放，能薅180塊+

我朋友他的車100度電池，要按這個差價，能薅300塊錢+

大羊毛哇~~

每個地方的補貼設置不一樣，國家電網(wǎng)在淄博收電，就是分時定價了。

任務做到一定量，還有額外紅包：

“單日放量超過5小時，或者放電超過100度，額外獎勵20元”

車主一邊賺錢，一邊幫國家貢獻力量。

平衡電力供應嘛~

我看有薅羊毛的用戶就說了：

“賣了20度電，凈掙了48塊錢。還幫國家削峰填谷，保障了能源供應，還能掙錢，yyds”

二

當然，現(xiàn)在放電有補貼。

將來沒有補貼了呢？

就純 賺電力 差價了 。

谷價時充電、峰價時賣電。

不少地區(qū)的峰谷電價差異，超過了0.5元/度。

隨著新能源發(fā)展，未來峰谷電價差異可能還會擴大。

國家今年剛發(fā)了文，要充分發(fā)揮車網(wǎng)互動的電力保障作用：

所以——

放電賺錢，初聽匪夷所思。

細究起來，又有真真實實的經(jīng)濟邏輯。

有人擔心——充放電，會不會損耗電池壽命？

我不是專業(yè)人士，沒法做答。

電池技術也在飛速發(fā)展，許多電池廠家會承諾數(shù)年、甚至終身 質(zhì)保 。

這個擔憂，可能會一直存在，也可能慢慢緩解？

了解的也可以說說。

未來會不會誕生一種副業(yè)？

電力搬磚師

電價便宜時，充滿電。

電價昂貴時，賣電...或者 交通運力緊張時，去跑個滴滴。

可能很多人迫不急待想嘗試薅羊毛。

放電補貼，目前在部分城市、部分日期才展開。得用專用電樁放電。

可以關注本地發(fā)改委、電網(wǎng)官方信息。

它們發(fā)布活動通知時，會附帶具體電樁信息。

車主放電會在接下來幾年內(nèi)，逐步推廣。

咱屆時嘗嘗鮮，也不遲~~

ps.

聊兩句股市。

股市目前仍處在調(diào)整期。 總體來說，不用太擔憂。

指數(shù)漲多了打一頓；

跌多了，也會扶一扶。像今天銀行終于“活”了過來，工行、建行+3%。

但明顯科技更加強勢。

每天國內(nèi)外科技大新聞不斷，一會英偉達投資Openai了，一會甲骨文簽大訂單了。

科創(chuàng)、創(chuàng)業(yè)板寬基跌一跌，就有資金殺進去，拉起反彈。

反復折騰的行情階段，讓人擰巴。

有的人一直沒吃到牛市紅利，糾結要不要調(diào)倉，換倉也有風險。盲目換倉，可能吃不到肉，還狠狠挨揍。

如果特別困擾，穩(wěn)妥方式是，還是優(yōu)先考慮寬基ETF。

總不能，一己之力，逆轉寬基走向吧。

那...高低也是珍稀人才了