9月23日晚，福特汽車（中國）有限公司（以下簡稱“福特中國”）正式對外宣布，設立福特汽車銷售服務（上海）有限公司（以下簡稱“福特銷售服務公司”）。新公司作為福特中國的全資子公司，全面負責管理福特品牌乘用車和皮卡車型在中國市場的營銷、銷售和服務業(yè)務，也就是長安福特和江鈴福特乘用車旗下相關(guān)業(yè)務。同時，長安福特新能源科技有限公司副總裁兼營銷中心總經(jīng)理陳曉波，也正式加入福特中國，擔任福特銷售服務公司總裁，向福特中國及福特國際市場集團總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波匯報。

此前江鈴汽車發(fā)布公告，宣布對福特品牌乘用車及皮卡產(chǎn)品的渠道資源進行戰(zhàn)略性調(diào)整：委托福特銷售服務公司全面負責分銷服務。與此同時，江鈴汽車與福特共同向江鈴福特汽車科技（上海）公司增資以清償債務。

兩個聲明也標志著福特在華兩大合資公司長安福特與江鈴福特的銷售渠道整合正式落地，并且進入到實質(zhì)性推進階段，福特品牌在中國市場進入“一站式銷售”時代。

渠道整合

根據(jù)公告，福特銷售服務公司將統(tǒng)一管理江鈴福特生產(chǎn)的福特品牌乘用車與皮卡、長安福特車型以及福特進口車的銷售、售后及渠道拓展。這意味著消費者未來在任意一家福特授權(quán)經(jīng)銷商處，均可購買到全系福特車型。

福特在華渠道策略歷經(jīng)多次調(diào)整：早年由長安福特旗下的全國分銷服務機構(gòu)（NDSD）統(tǒng)管，后因江鈴福特推出乘用車產(chǎn)品而分立渠道。此次通過獨資公司實現(xiàn)“渠道大一統(tǒng)”，反映出福特面對中國市場激烈競爭時，對品牌形象統(tǒng)一性和運營效率的迫切需求。

“老將”回歸

福特中國同時宣布，由陳曉波擔任福特銷售服務公司總裁。根據(jù)了解，陳曉波是福特在華體系的資深管理者，曾歷任長安福特新能源科技有限公司副總裁兼營銷中心總經(jīng)理、長安福特全國銷售服務機構(gòu)（NDSD）執(zhí)行副總裁等關(guān)鍵職務，并曾在長安汽車、雷諾中國等企業(yè)擔任高層。其履歷橫跨合資公司管理、新能源業(yè)務拓展、跨國品牌本土化運營等多個核心領域，與新公司需統(tǒng)籌多方資源、推動電動化轉(zhuǎn)型的使命高度契合。

陳曉波的任命釋放出明確信號：福特希望借助其熟悉福特在華雙合資架構(gòu)的經(jīng)驗，高效協(xié)調(diào)長安福特與江鈴福特的資源，同時加速新能源產(chǎn)品落地。吳勝波評價其“擁有豐富的合資公司、跨國品牌和本土品牌汽車營銷經(jīng)驗”，正是福特在當前轉(zhuǎn)型階段需要的領軍人物。

生活體系

渠道升級的另一大亮點是推出“福特縱橫”生活體系，涵蓋四大維度：“縱橫空間”打造融合車輛展示、戶外文化體驗的多元線下空間；“縱橫社群”建立用戶戶外生活社群，組織探險、露營等主題活動；“縱橫裝備”提供個性化改裝方案及戶外探險專業(yè)裝備；“縱橫守護”則整合售前售后、道路救援等全周期服務保障。

該體系旨在超越傳統(tǒng)賣車邏輯，通過構(gòu)建“戶外全場景體驗”強化福特“FUN天性，去野行”的品牌標簽。例如，硬派越野車型用戶可同步獲得改裝方案、探險路線推薦及社群交流平臺，形成消費閉環(huán)。這一嘗試與當前高端品牌強調(diào)“用戶生態(tài)”的趨勢相符，亦是福特應對新能源時代同質(zhì)化競爭的關(guān)鍵差異化策略。

生態(tài)化運營

福特的渠道整合與“福特縱橫”生態(tài)的推出，折射出外資品牌在華戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變：從依賴合資方本地資源，轉(zhuǎn)向通過主導銷售權(quán)與用戶運營實現(xiàn)品牌價值重塑。類似大眾、豐田等品牌近年也在調(diào)整在華業(yè)務架構(gòu)，但福特嘗試以生活方式體系綁定用戶，更具前瞻性。

渠道統(tǒng)一后，福特有望解決長期存在的品牌認知模糊問題。然而，挑戰(zhàn)亦不容忽視。如何平衡長安福特與江鈴福特的生產(chǎn)利益、協(xié)調(diào)經(jīng)銷商網(wǎng)絡資源分配，以及在新體系中保持合作伙伴的積極性，將是陳曉波團隊面臨的核心課題。此外，“福特縱橫”需長期投入才能形成用戶黏性，短期內(nèi)能否反哺銷量仍待觀察。

福特銷售服務公司將于10月1日正式運營，渠道切換與智趣烈馬的上市將成首場大考。若執(zhí)行順利，福特有望通過渠道協(xié)同降低成本、強化品牌個性，并在電動化產(chǎn)品投放中實現(xiàn)更精準的市場切入。但成功與否取決于兩方面：一是“福特縱橫”能否真正構(gòu)建用戶生態(tài)而非停留于概念；二是江鈴汽車等合作伙伴能否在新模式下持續(xù)獲得價值回報。