作為上汽奧迪與奧迪聯(lián)手打造的首款戰(zhàn)略車型，奧迪E5 Sportback于2025年9月16日正式上市，新車半小時就取得了破萬輛的訂單成績，其熱度媲美了新勢力品牌的表現(xiàn)。此次新車共推出四款配置車型，售價區(qū)間為23.59萬元至31.99萬元，新車基于上汽與奧迪聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺開發(fā)，并融合了德系工程底蘊與中國本土智能科技，那奧迪E5能帶領(lǐng)奧迪在新能源賽道實現(xiàn)逆襲嗎？

奧迪E5 Sportback采用了不同于奧迪傳統(tǒng)設(shè)計的創(chuàng)新語言，打破了傳統(tǒng)設(shè)計框架。前臉部分取消了傳統(tǒng)的四環(huán)LOGO，取而代之的是可發(fā)光的“AUDI”字母標識，搭配貫穿式環(huán)形LED燈帶與隱藏式前燈組，形成了高辨識度的“數(shù)字面孔”。而作為“燈廠”，奧迪E5前后共942顆LED燈珠組成了星空燈幕，透過紅外微孔鐳雕工藝映射近2000顆三角形元素，營造出豐富的動態(tài)迎賓燈光效果。

車身側(cè)面加入了溜背線條元素，并保持了類似旅行車的車體造型。黑化的車頂和車側(cè)底部組件讓車輛看起來緊致修長，腰線采用平直化的延伸，配上內(nèi)收的車門型面，在保持視覺上的干練之外，讓整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.23。車尾設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，環(huán)形尾燈組與前臉形成統(tǒng)一的視覺語言。鏤空尾翼與黑色擴散器還強化空氣動力學(xué)性能，兼顧視覺張力與功能效用。我個人認為奧迪E5整體造型也談不上太驚艷，但在東方美學(xué)加入后，整車現(xiàn)代感有較大提升。

進入車內(nèi)，引人注目的當數(shù)59英寸的4K貫穿式超清廣域屏，集成儀表、中控、副駕娛樂與電子后視鏡功能，構(gòu)建出沉浸式多屏聯(lián)動矩陣。車機系統(tǒng)內(nèi)部由高通驍龍8295芯片加持，確保了系統(tǒng)響應(yīng)和操作的流暢性。車內(nèi)幾乎取消了所有物理按鍵，采用極簡設(shè)計理念。大面積的麂皮和燃性材質(zhì)的包裹，搭配實木3D飾板與隱藏式氛圍燈帶，營造出輕奢的居家感。

奧迪E5 Sportback搭載全新AUDI OS操作系統(tǒng)，核心亮點在于深度定制化的車內(nèi)助手，其基于火山引擎大模型“豆包”打造，具備較強的語義理解、多輪對話及人車交互能力。輔助駕駛方面，奧迪聯(lián)合Momenta推出Momenta EBM端到端大模型輔助駕駛方案，整車配備27個高精感知硬件，包括遠距探測激光雷達、3個長距毫米波雷達、12個超聲波雷達及11個攝像頭，并以英偉達Orin-X芯片提供算力支撐。該系統(tǒng)擁有較強的環(huán)境感知能力，可實時精準識別車輛周圍的障礙物、其他車輛及行人。

奧迪E5 Sportback有著4881*1960*1479mm和2950mm的軸距，為車內(nèi)提供了較為充裕的乘坐空間。溜背造型的車體結(jié)構(gòu)并未影響太多頭頂空間，同時后排腿部空間接近1米，保證了乘客的舒適性。座椅采用仿皮面料包覆，椅背部分也嵌有發(fā)光“AUDI”標識，并且全系標配加熱、通風(fēng)及18向電動調(diào)節(jié)功能，不同身材的用戶均能擁有舒適的坐姿。

奧迪E5 Sportback提供后驅(qū)以及四驅(qū)兩種動力選擇。其中后驅(qū)版本提供220kW和300kW兩種功率，四驅(qū)版則提供了386kW和579kW兩種功率雙電機，頂配版本零百加速僅需3.4秒，性能表現(xiàn)堪比超跑。高配版本配備了CDC可變阻尼減震+空氣懸掛，雙電機版還帶有quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)毫秒級扭矩分配，能提供豐富的操控樂趣。頂配車型還帶有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓整車轉(zhuǎn)彎半徑僅5.25m，在城市環(huán)境中也能靈活自如。續(xù)航方面，奧迪E5 Sportback提供了三種電池配置。入門版配備了76kWh的磷酸鐵鋰電池，能提供618km的CLTC純電續(xù)航。其余版本均基于800V平臺打造，電池容量分別為83kWh和100kWh，續(xù)航里程分別為623km、773km和647km。

從我個人的感受來看，奧迪E5 Sportback做到了“科技與美學(xué)的完美融合”，將奧迪經(jīng)典設(shè)計元素與未來主義語言相結(jié)合。德系的工程底蘊在動力和底盤調(diào)校上保持了一貫的精準和扎實，在駕駛樂趣方面領(lǐng)先一些新勢力競品。不過我們也許注意到，奧迪E5 Sportback目前上市將面臨激烈的市場競爭環(huán)境，新車雖然配備了輔助駕駛系統(tǒng)，但在品牌影響力逐漸消弭的電動時代，能否與特斯拉、蔚來等新勢力形成有效競爭，仍需市場檢驗。