更重要的是，這里的“先天條件”太適合搞研發(fā)：

吉利歐洲研發(fā)有多牛？看9月29日上市的極氪9X就懂了

在吉利近30年的全球化布局里，位于瑞典哥德堡的歐洲創(chuàng)新中心（Uni3）是個特殊的存在。它不只是一間研發(fā)廠房，更是中西技術、文化撞出火花的“寶地”——這里產出的安全、架構、混動技術，撐起了吉利全球車型的品質，誕生了即將在9月29日上市的極氪9X。這款全球超豪華SUV新旗艦，從里到外都透著歐洲創(chuàng)新中心的研發(fā)實力。

一、吉利歐洲創(chuàng)新中心（Uni3）：不止是研發(fā)，更是“生態(tài)寶地”

Uni3的名字里藏著小心思：“Uni”代表開放包容、中西融合，“3”取自“三生萬物”，連建筑都透著巧思——6棟樓用中國五行“金、木、水、火、土”做玻璃幕墻，還融入了瑞典水晶工藝，拿過紅點設計大獎、北歐革新創(chuàng)新獎，一眼就能看出它的特別。

1測試方便：哥德堡冬天冷，能直接測低溫下電池、車身的耐凍性；周邊有山、海岸、冰湖，不用跑遍全世界，就能把底盤操控、車身防腐、冰雪路況都測明白，省了不少麻煩。

2生態(tài)夠全：園區(qū)里不只有吉利的研發(fā)中心、設計中心、領克歐洲銷售公司，還有豐田和100多家初創(chuàng)企業(yè)。旁邊就是林德霍爾姆科技園，哥德堡本身又是沃爾沃、博世這些車企和供應商的聚集地，技術人才多，想合作、學經驗都方便。

3人才多元：光吉利瑞典研發(fā)中心（瑞研）就有2000多名工程師，來自40多個國家，不少人是從沃爾沃過來的，既有歐洲百年造車經驗，又懂中國智能制造，搞創(chuàng)新特別有底氣。

二、“瑞研”：安全、架構、混動的“技術搖籃”

作為Uni3的核心，瑞研就像個“技術孵化器”，產出的東西直接用在吉利、領克、極氪、沃爾沃等品牌上，核心本事集中在三點：

1. 安全技術：把“安全感”做到極致

瑞研學了沃爾沃的安全理念，還自己搞了不少創(chuàng)新。比如“失效安全”方案——就算剎車、轉向、驅動系統(tǒng)壞了一個，車也能安全開到目的地或維修廠，不用怕半路拋錨；車身設計更講究，比如“第三吸能盒”，在發(fā)動機和駕駛艙之間加了個30厘米的吸能結構，撞車時能擋住發(fā)動機往駕駛艙沖，還不浪費車內空間；“十宮格門檻梁”像蜂窩一樣有10個吸能單元，側面撞車時抗沖擊能力能提60%，還能保護三排乘客。

2. 全球架構：一款架構撐多個品牌

瑞研是吉利架構的“出生地”，像CMA、SEA、GEA這些架構，已經用在吉利星越L、領克01、極氪001、沃爾沃XC40上，全球用CMA架構的車都超過400萬輛了。這次為極氪9X打造的浩瀚-S架構更厲害，是全球首個全棧900伏高壓混動架構，解決了傳統(tǒng)混動續(xù)航短、補能慢的問題。

3. 混動技術：又快又省還安靜

瑞研的混動技術分“未來款”和“現用款”：“未來款”Ultra Hybrid能把混動系統(tǒng)做的更小，以后純電車改插混更方便；“現用款”浩瀚電混已經裝在極氪9X上——2.0T發(fā)動機功率超200千瓦，熱效率突破46%，配合145千瓦的增程發(fā)電機，高速開的時候發(fā)動機直接驅動，不浪費油，低速用增程，像電車一樣安靜，就算沒電了，動力也不打折。

三、極氪9X：瑞研技術的“全能選手”，9月29日上市

極氪9X剛開啟預售就火了——1小時訂出4.2萬臺，現在總訂單超5萬臺。它的“底氣”全來自瑞研的技術，每一項亮點都能找到研發(fā)源頭：

1. 動力夠猛：3秒破百，續(xù)航超1000公里

極氪9X用的浩瀚超級電混，就是瑞研打磨的900伏高壓系統(tǒng)和三電機兆瓦電驅——總功率1030千瓦，最大馬力超1400匹，零百加速最快3.1秒，最高能跑240公里/小時，就算沒電了，加速也不慢。電池是70度的6C大電池，純電就能跑380公里（全球混動SUV最長），綜合續(xù)航超1000公里，充電9分鐘就能從20%沖到80%，補能特別快。

2. 操控夠好：大車身也能靈活開

它的浩瀚AI數字底盤，源自瑞研的Dynamic AI系統(tǒng)和定海中樞技術——有閉式雙腔雙閥空氣懸架，最大調節(jié)行程110毫米，離地間隙能到288毫米，過坑洼不顛；48V主動穩(wěn)定桿反應只要0.2秒，過彎時不晃。就算車長超5.2米，開起來也像轎車一樣靈活，還能自動適配草地、雪地、攀巖等7種地形，之前還成功穿越“克里雅古道”到了5000米海拔的無人區(qū)，性能很可靠。

3. 安全夠硬：撞測試比國標嚴幾倍

車身扭轉剛度達41600?！っ?度，是承載式全尺寸SUV里最高的；白車身高強鋼和鋁合金占比超91%，1500兆帕以上的高強度材料占60%，還沿用了瑞研的“第三吸能盒”“十宮格門檻梁”。它還通過了50公里/小時的正面柱碰、105公里/小時的后碰（能量是國標的4.4倍），在混動車型里安全度拉滿。

4. 智能夠強：兩種方案滿足不同需求

千里浩瀚智能輔助駕駛有H7和H9兩種選擇：H7用NVIDIA Thor-U芯片，算力700TOPS，暴雨暴雪天也能識別路況，園區(qū)里還能自主找路；H9更厲害，雙芯片算力超1400TOPS，5個激光雷達能360度無死角感知，是能量產的L3級方案，安全感更足。

四、吉利全球研發(fā)：多品牌的“技術后盾”

其實，歐洲創(chuàng)新中心只是吉利全球研發(fā)網的一環(huán)?，F在吉利有5個造型中心（上海、米蘭、哥德堡等）、5個工程研發(fā)中心（杭州、哥德堡、法蘭克福等）、5個試驗區(qū)域（歐洲、亞洲、美洲等），還有純電、混動、醇氫等5種能源技術，以及5大AI生態(tài)圈。

這套體系就像“技術蓄水池”，不管是吉利、領克，還是極氪、沃爾沃，新車型都能從這里拿到最硬核的技術支持。而極氪9X，就是這個體系的“代表作”——9月29日上市后，也會讓更多人看到吉利全球研發(fā)的實力。