本人花了70萬買了一輛行政D級轎車蔚來ET9，光在城區(qū)駕駛就已經(jīng)超過了2000公里，從容優(yōu)雅、靈活、精準(zhǔn)這是我開它最直觀的感受，可以說是越開越喜歡，它相比我駕駛過的保時捷帕梅的那種速度與激情感，ET9的那種從容優(yōu)雅，穩(wěn)操勝券的駕駛狀態(tài)，會讓我更加自信，也更有舒適感，當(dāng)然這兩種駕駛風(fēng)格背后都離不開強(qiáng)大的技術(shù)實力作為支撐，這次就以蔚來ET9為主視角，聊聊它的真實用車體驗，為什么我會說越開越喜歡！

首先就是它的動力表現(xiàn)了，709匹的馬力，700牛米的峰值扭矩，能做到了0-100公里僅需4.3秒，哪怕是山路爬坡也是非常輕松。其次它駕駛起來給我的一個感覺就是十分的輕松，哪怕它是一輛車長超5米3的車型，轉(zhuǎn)彎直徑也只有10.9米，而這主要得益于它的后輪轉(zhuǎn)向及全線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，這讓你在城區(qū)駕駛遇到窄路掉頭，或者一些街街角角，都變得十分輕松。

第二個就是它底盤給人的感覺很好，它用的是天行全主動懸架，科學(xué)名字為“集成式液壓全主動智能系統(tǒng)”，懸架不僅有電機(jī)還有液壓，所以它整個調(diào)節(jié)阻尼和高度的變化速度，是普通空懸+CDC的幾十倍之多，所以它上下車的便利性會更好，就是往下降低車身的速度會比普通空懸快很多，調(diào)節(jié)范圍也很大。還有就是在路面上，首先在高速上它的整個車身十分穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾控制得非常小。同時考慮到高速安全方面，當(dāng)出現(xiàn)高速爆胎的情況，通過高頻傳感器和快速響應(yīng)的底盤系統(tǒng)，能在爆胎后迅速調(diào)整車身姿態(tài)，保持車輛穩(wěn)定。

而在城區(qū)駕駛，整個底盤的表現(xiàn)給人的感覺是非常的規(guī)整，碾壓震動時能很好的將震動化解，不管是大的減速帶，還是一些比較深的坑，都能十分的從容，一點不會有顛的感覺，而且它能夠立刻懸掛把車身給拉住，不會給你一些多余的彈跳，這種懸架在日常駕駛中是十分高級、從容、有質(zhì)感，相比保時捷的帕梅，它有著帕梅的高級、精準(zhǔn)、靈活，同時又有著自己的從容優(yōu)雅，穩(wěn)操勝券的風(fēng)格。

接著再來聊聊它的座艙表現(xiàn)，進(jìn)入ET9的車內(nèi)，首先就是前方的這塊貫穿天際屏，有著濃厚的未來感與科技感，4K的分辨率駕駛信息也看得十分清晰，中控臺的靈犀島操作起來也很方便。然后就是它的座椅了，乘坐起來非常的舒適，很柔軟，嵌入感很好，還支持軟硬調(diào)節(jié)，再加上懸浮式的頭枕，這舒適度沒誰了。

來到后排，中間“行政橋”集成了多種功能模塊，二排的360°無級調(diào)節(jié)行政桌案，支持閱讀辦公、會議對談等多種場景下的隨意調(diào)節(jié)角度，14.5英寸后排行政屏的角度也會隨座椅位置智能調(diào)節(jié)，確保乘客在任何姿態(tài)下都有最佳視角。同時座椅支持一鍵舒躺，16點式按摩，加上寬敞的空間表現(xiàn)及256色漫反射環(huán)形燈，舒適感、豪華感全部到位了。

最后再簡單聊聊它的外觀，不僅好看還耐看，整體看過去展現(xiàn)出一種極度優(yōu)雅豪華的設(shè)計美學(xué)，前臉簡潔精致，封閉式格柵和分體式大燈，延續(xù)了蔚來一貫的設(shè)計風(fēng)格，很有辨識度。其次它還是蔚來第一個有前備箱的車，并且打開方式十分多樣化，有腳踢式和通過車外NOMI喚醒打開，同時內(nèi)部也有物理按鍵可進(jìn)行關(guān)閉，操作很便捷。

側(cè)身采用的是溜背式的設(shè)計，流線型的線條能夠讓你感受到優(yōu)雅的氣質(zhì)中，蘊藏著運動的張力。

而車尾的電動升降尾翼又為車輛增添了濃厚的科技感，當(dāng)你開在路上尾翼自動升起時，會給到你一種我才是這條街最靚的仔的情緒價值，不愧是有著“行政加長版帕梅”的美譽(yù)。最后看完我的蔚來ET9真實用車體驗，你心里是不是也開始對它心動了呢？