2025年8月，一則關(guān)于烏克蘭馬達(dá)西奇公司最終被收購的消息，再次勾起人們對(duì)中烏軍工合作往事的回憶。

三十多年前，蘇聯(lián)解體那一刻，烏克蘭這個(gè)新興國家繼承了3594家軍工企業(yè)和300萬從業(yè)人員的龐大遺產(chǎn)。

與此同時(shí)，改革開放深水區(qū)中的中國，正迫切需要改善自身的軍事科技。一個(gè)想賣，一個(gè)想買，這場持續(xù)20年的技術(shù)合作如何塑造了今天的中國軍工？又留下了怎樣的遺憾？

1991年蘇聯(lián)解體時(shí)，烏克蘭繼承了蘇聯(lián)約35%的軍工產(chǎn)能，其軍工企業(yè)數(shù)量多達(dá)3594家，職工300萬人。這些企業(yè)涵蓋了火箭、大型運(yùn)輸機(jī)、軍用艦艇、裝甲車輛等陸�？崭鞣N裝備，大部分產(chǎn)品性能居于世界前列甚至頂尖水平。

而烏克蘭的軍工實(shí)力不僅規(guī)模龐大，技術(shù)含量也令人矚目。南方機(jī)械制造廠曾為蘇聯(lián)設(shè)計(jì)制造半數(shù)以上的洲際導(dǎo)彈，其研制的SS-18重型洲際彈道導(dǎo)彈被北約稱為“撒旦”（惡魔），威力居世界之首。

在第聶伯羅彼得羅夫斯克的南方機(jī)械制造廠，烏克蘭生產(chǎn)了世界上威力最大的導(dǎo)彈，可攜帶10個(gè)55萬噸分導(dǎo)式核彈頭以及40多個(gè)誘餌。

航空領(lǐng)域，烏克蘭擁有安東諾夫設(shè)計(jì)局和馬達(dá)西奇公司等世界知名企業(yè)。安-225運(yùn)輸機(jī)迄今為止仍是世界上最大的飛機(jī)，其技術(shù)令人嘆為觀止。

安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的安-124運(yùn)輸機(jī)，性價(jià)比極高，載重是美國C-17的兩倍，價(jià)格卻只有后者的三分之一到二分之一。

而在艦船制造方面，烏克蘭的黑海造船廠是蘇聯(lián)唯一能建造航母的船廠，庫茲涅佐夫號(hào)、瓦良格號(hào)以及烏里揚(yáng)諾夫斯克號(hào)航母均在此建造。鼎盛時(shí)期，這個(gè)船廠能夠同時(shí)建造多艘航母，展現(xiàn)出了驚人的工業(yè)實(shí)力。

此外烏克蘭還擁有莫洛佐夫設(shè)計(jì)局這樣的坦克研發(fā)機(jī)構(gòu)，該局在60年代就推出了T-64主戰(zhàn)坦克，開創(chuàng)了復(fù)合裝甲、自動(dòng)裝彈機(jī)等技術(shù)的先河。這些成就使烏克蘭成為當(dāng)時(shí)世界上少數(shù)幾個(gè)能獨(dú)立研制主戰(zhàn)坦克的國家之一。

不過蘇聯(lián)解體后，烏克蘭經(jīng)濟(jì)陷入嚴(yán)重困境。幾年內(nèi)，烏克蘭國內(nèi)通貨膨脹一度達(dá)到百分之一千，基本生活難以維持。與此同時(shí)，烏克蘭輕工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，難以靠自身力量扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)頹勢(shì)。

而另一邊的中國正處于改革開放的關(guān)鍵時(shí)期，許多項(xiàng)目有了明顯起色，但軍事科技領(lǐng)域仍相對(duì)落后。中國迫切需要改善自身的軍事科技，以強(qiáng)大的軍事實(shí)力保護(hù)改革成果。

面對(duì)困境，烏克蘭決定將手中的軍事遺產(chǎn)變現(xiàn)。然而，周邊國家對(duì)這些技術(shù)并不感興趣，加上東歐國家與烏克蘭關(guān)系微妙，西歐國家有美國技術(shù)支持，俄羅斯自身軍事實(shí)力也不弱。正在這時(shí)，中國伸出了橄欖枝。

中國迅速派出人手聯(lián)系烏克蘭方面，啟動(dòng) “雙引工程”，專門引進(jìn)獨(dú)聯(lián)體國家的人才和技術(shù)。這項(xiàng)工程得到了國家層面的大力支持，當(dāng)時(shí)的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示：“這是一批窮十年之力都無法培養(yǎng)出來的優(yōu)秀人才，對(duì)我國而言是千載難逢的好機(jī)會(huì)，一定不能錯(cuò)過�！�

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，10年間“雙引工程”共從獨(dú)聯(lián)體國家引進(jìn)上萬名專家、2000多個(gè)技術(shù)項(xiàng)目。

且中烏軍工合作覆蓋了海陸空多個(gè)領(lǐng)域，對(duì)中國軍工發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。最廣為人知的莫過于遼寧艦的前身“瓦良格”號(hào)航母的引進(jìn)。

中國不僅購得了未完工的瓦良格號(hào)，還獲得了原始設(shè)計(jì)圖紙、滑躍甲板技術(shù)及動(dòng)力系統(tǒng)方案。在烏克蘭專家的協(xié)助下，中國最終將這艘航母改造完成，邁入了航母國家行列。

而在艦載機(jī)方面，中國曾面臨巨大困難。當(dāng)向俄羅斯尋求蘇-33艦載機(jī)技術(shù)受阻時(shí)，烏克蘭提供了蘇-33原型機(jī)T10K，使中國掌握了機(jī)翼折疊技術(shù)，在此基礎(chǔ)上研制出了殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

當(dāng)然海軍動(dòng)力系統(tǒng)的突破更是合作的一大亮點(diǎn)。中國從烏克蘭引進(jìn)了UGT-25000燃?xì)廨啓C(jī)，并最終實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。這款發(fā)動(dòng)機(jī)成為中國新一代052C/D驅(qū)逐艦的“心臟”，解決了長期困擾中國海軍的“心臟病”問題。

甚至烏克蘭在大型運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)積累，為中國的相關(guān)研發(fā)提供了重要參考。有報(bào)道稱，國產(chǎn)運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的氣動(dòng)外形就留有烏克蘭技術(shù)的烙印。

值得一提的是，中國還從烏克蘭獲得了“歐洲野牛”級(jí)氣墊登陸艦，并引進(jìn)了全套技術(shù)。這些裝備顯著提升了兩棲作戰(zhàn)能力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，早在15年前，中國就已經(jīng)從烏克蘭引進(jìn)了30余類、2000余項(xiàng)各種軍工技術(shù)項(xiàng)目。這些技術(shù)幾乎涵蓋了中國軍工發(fā)展的所有短板領(lǐng)域，為后續(xù)的自主創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

不過在所有合作成果的背后，有一個(gè)重大遺憾始終讓中國軍工界耿耿于懷，那就是未能獲得圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)！

實(shí)際上蘇聯(lián)解體后，烏克蘭繼承了19架圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)。這種轟炸機(jī)是世界上最大的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，可攜帶巨量核彈頭，攻擊速度極快，30分鐘內(nèi)可將核武器投射到歐洲全境，不到半天即可抵達(dá)美國本土。

當(dāng)時(shí)，烏克蘭有意向中國出售這些轟炸機(jī)，中國也表現(xiàn)出購買意愿。然而，這一交易遭到了美國和俄羅斯的聯(lián)合抵制。

美國不愿看到中國獲得如此強(qiáng)大的戰(zhàn)略打擊平臺(tái)；俄羅斯則擔(dān)心地區(qū)戰(zhàn)略平衡被打破。在雙方壓力下，烏克蘭最終放棄了將圖-160轉(zhuǎn)讓給中國的計(jì)劃。

最終，烏克蘭將8架圖-160交給了俄羅斯，用以抵扣天然氣債務(wù)；剩下的11架中，有1架被送入博物館，其余10架全部被拆解。至此，全球擁有圖-160的國家只剩下俄羅斯，中國永遠(yuǎn)失去了這次機(jī)會(huì)。

不夠雖然可惜，但卻不得不承認(rèn)，當(dāng)時(shí)的烏克蘭技術(shù)幫助中國縮短了與世界先進(jìn)水平的差距，解決了多個(gè)領(lǐng)域的“有無問題”。

雖然隨著時(shí)間的推移，烏克蘭技術(shù)本身存在的局限性也逐漸顯現(xiàn)，而這些技術(shù)本質(zhì)上仍是蘇聯(lián)時(shí)代的老本，畢竟已經(jīng)20多年沒有大的更新發(fā)展。

更重要的是，國際形勢(shì)的變化使得類似的大規(guī)模技術(shù)轉(zhuǎn)移難以重現(xiàn)。而今天的烏克蘭政局持續(xù)動(dòng)蕩，東西方爭奪加劇，軍工人才大量流失。烏克蘭軍工體系本身已難以維持當(dāng)年的水平，更談不上為中國提供前沿技術(shù)。

雖然遺憾當(dāng)年圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)最終未能來華。但也許正是這一遺憾，激勵(lì)中國航空人更加努力地研發(fā)我們自己的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。