9月26日，嵐圖汽車在上海舉辦“天地鯤鵬 萬(wàn)象新生 時(shí)代風(fēng)尚（參數(shù)丨圖片）之夜”，不僅正式發(fā)布了“天地鯤鵬2.0”設(shè)計(jì)哲學(xué)，亮相嵐圖泰山、嵐圖追光L、2026款嵐圖夢(mèng)想家三旗艦，更以一場(chǎng)融合東方美學(xué)與現(xiàn)代科技的時(shí)尚大秀，展現(xiàn)出嵐圖汽車從“中國(guó)智造”邁向“中國(guó)創(chuàng)造”的品牌進(jìn)化。整場(chǎng)活動(dòng)從品牌、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品到時(shí)代風(fēng)尚，多維度傳遞出嵐圖汽車扎根中國(guó)文化、堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)的堅(jiān)定姿態(tài)。而“天地鯤鵬2.0”所呈現(xiàn)出的“天人合一”設(shè)計(jì)理念與用戶導(dǎo)向的創(chuàng)新路徑，也是對(duì)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)當(dāng)前困局的一次深刻回應(yīng)。

中國(guó)汽車設(shè)計(jì)困局：審美跟風(fēng)與用戶真實(shí)需求的脫節(jié)

長(zhǎng)久以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)存在脫離用戶需求，一味跟風(fēng)博眼球、模仿抄襲的亂象。不少車企在設(shè)計(jì)新車的外觀、內(nèi)飾、內(nèi)部空間時(shí)，往往會(huì)跟風(fēng)市面上同級(jí)別熱銷車型，亦或是無(wú)腦地對(duì)豪華車、超豪華車進(jìn)行復(fù)制，原創(chuàng)性嚴(yán)重不足。更關(guān)鍵的是，多數(shù)車企在“好看”與“實(shí)用”的平衡中，往往優(yōu)先前者，忽略了用戶對(duì)空間實(shí)用性的核心需求——這個(gè)問(wèn)題在一些采用短前后懸、溜背造型設(shè)計(jì)的車型上尤為突出。

例如，某地方國(guó)企旗下高端品牌推出的GT車型，因采用轎跑式溜背設(shè)計(jì)，導(dǎo)致車內(nèi)頭部空間局促，身高180cm以上乘客易碰頭，后排腿部空間雖經(jīng)優(yōu)化仍遜于同級(jí)轎車；儲(chǔ)物設(shè)計(jì)同樣存在缺陷，后備廂垂直高度受限，大件行李需傾斜放置，家庭用戶直言“更適合單身貴族”。無(wú)獨(dú)有偶，某“網(wǎng)紅品牌”的第二款SUV車型，強(qiáng)行采用轎跑姿態(tài)，同樣出現(xiàn)后排座椅舒適性不高、后備箱狹小的問(wèn)題，空間短板明顯。

脫離實(shí)際場(chǎng)景的設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在非核心配置上。某新勢(shì)力品牌在今年發(fā)布一款家用SUV時(shí)，就大肆宣傳240L超大前備廂并以“釣魚”為賣點(diǎn)，甚至在發(fā)布會(huì)上讓高管坐進(jìn)前備廂表演揮竿。網(wǎng)友調(diào)侃“臺(tái)上坐得挺開心，下次帶他們?nèi)ズ訛w驗(yàn)下陷泥坑、蚊蟲咬�！薄�240升裝兩桶水沒問(wèn)題，就是不敢保證能不能開到河邊。”

消費(fèi)者的真實(shí)反映，體現(xiàn)出這些車企在設(shè)計(jì)車輛的造型時(shí)，想當(dāng)然而為之，既未結(jié)合真實(shí)用車場(chǎng)景，也未從用戶體驗(yàn)出發(fā)。

背后癥結(jié)：路徑依賴與市場(chǎng)壓力下的設(shè)計(jì)短視

為何中國(guó)新能源汽車在技術(shù)、成本、供應(yīng)鏈、規(guī)模等方面已取得顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但在設(shè)計(jì)上卻一直存在短板，以至于不切實(shí)際，模仿、抄襲風(fēng)氣大行其道？

對(duì)此，知名商業(yè)顧問(wèn)、企業(yè)戰(zhàn)略專家霍虹屹表示：“原因有三：第一，路徑依賴。過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，中國(guó)車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于‘價(jià)格優(yōu)勢(shì)’和‘供應(yīng)鏈效率’，而不是設(shè)計(jì)原創(chuàng)力。設(shè)計(jì)被當(dāng)成‘可復(fù)制的外殼’，而非‘品牌靈魂’。第二，缺乏用戶洞察積累。歐美、日系車企幾十年沉淀下來(lái)的用戶數(shù)據(jù)與審美演進(jìn)，中國(guó)車企往往缺乏長(zhǎng)期積累，容易走‘參考-模仿’的捷徑。第三，資本與銷量壓力。新勢(shì)力車企需要快速出圈，融資環(huán)境又趨緊，很多企業(yè)在‘時(shí)間換空間’的博弈里，把設(shè)計(jì)當(dāng)成營(yíng)銷手段，而不是產(chǎn)品哲學(xué)�！�

“一方面，汽車設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要深厚的技術(shù)底蘊(yùn)、豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和大量的資金支持，中國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的基礎(chǔ)相對(duì)薄弱�！毙轮桥尚沦|(zhì)生產(chǎn)力會(huì)客廳聯(lián)合創(chuàng)始發(fā)起人袁帥認(rèn)為，“另一方面，過(guò)去中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求不夠多元化，消費(fèi)者對(duì)車型設(shè)計(jì)的關(guān)注度不高，更看重價(jià)格和配置，這也使得車企缺乏提升設(shè)計(jì)能力的內(nèi)在動(dòng)力�！�

然而隨著市場(chǎng)日漸成熟，這條“模仿捷徑”已難以為繼，模仿窗口也正在快速關(guān)閉。國(guó)際注冊(cè)創(chuàng)新管理師、鹿客島科技創(chuàng)始人兼CEO盧克林指出：“五年前，用戶基盤快速擴(kuò)張，顏值即正義，跟隨策略可吃流量紅利；今天滲透率超35%，用戶二次換購(gòu)，審美閾值抬高，社媒放大抄襲成本，法律與輿論雙重狙擊。繼續(xù)抄，不僅溢價(jià)歸零，還可能觸發(fā)集體訴訟和品牌塌陷。捷徑已成險(xiǎn)徑�！�

嵐圖的破局之道：以用戶導(dǎo)向和東方美學(xué)重構(gòu)設(shè)計(jì)價(jià)值

面對(duì)行業(yè)亂象和困境，嵐圖汽車走出了一條屬于自己的道路，并在“嵐圖時(shí)代風(fēng)尚之夜”集中傳遞其差異化破局思路——以“極度聽勸”的用戶思維和“天地鯤鵬2.0”設(shè)計(jì)哲學(xué)，給出解決方案：尊重原創(chuàng)精神，堅(jiān)定走具有嵐圖特色的原創(chuàng)設(shè)計(jì)之路，不模仿、不抄襲，通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)語(yǔ)言、品牌敘事體系的獨(dú)立創(chuàng)造，塑造品牌獨(dú)特的靈魂，同時(shí)將東方哲思與現(xiàn)代科技深度融合，實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

在用戶思維方面，全新嵐圖知音堪稱務(wù)實(shí)創(chuàng)新的典范，在家庭用戶極為重視的空間實(shí)用性與舒適性方面，完美詮釋了自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)的魅力。基于廣泛的用戶調(diào)研，全新嵐圖知音創(chuàng)新性地取消了前備廂，并堅(jiān)持采用短前后懸的設(shè)計(jì)理念，把空調(diào)和熱管理模塊等壓縮到放大后的前機(jī)艙，釋放兩拳膝部空間，以滿足全家出行所需，收獲了5.2平方米實(shí)得空間。90.8%的得房率甚至碾壓很多新發(fā)的六座SUV。結(jié)合其他的空間優(yōu)化設(shè)計(jì)，更得出“4.8>5”的結(jié)果，即一臺(tái)4.8米的車，空間比5米的還要大。

針對(duì)行業(yè)內(nèi)全景天幕“只談視野、避談隔熱”的“遮掩式宣傳”，全新嵐圖知音直接給出“全景天幕+電動(dòng)遮陽(yáng)簾”的最優(yōu)解，平衡視野與舒適。這種務(wù)實(shí)創(chuàng)新收獲市場(chǎng)認(rèn)可，全新嵐圖知音開啟預(yù)售24小時(shí)內(nèi)預(yù)售訂單暴漲，與嵐圖FREE+組成的“SUV雙子星”爆款已經(jīng)成型。

而“天地鯤鵬2.0”設(shè)計(jì)哲學(xué)，則將這種用戶導(dǎo)向升維至文化層面。在“天人合一”的理念下，嵐圖將鯤鵬“展翼、擊水、扶搖”的意象轉(zhuǎn)化為“極、潤(rùn)、雅”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言：外觀上，“鯤鵬展翼”前臉與“擊水三千”大燈以行云流水的線條傳遞力量與美感；內(nèi)飾則遵循“靜水流深，溫潤(rùn)而堅(jiān)”的哲學(xué)，營(yíng)造出“正心、修身、齊家”的第三空間。從嵐圖泰山、嵐圖追光L，到2026款嵐圖夢(mèng)想家，三旗艦車型共同體現(xiàn)出嵐圖將東方哲思與現(xiàn)代科技深度融合的設(shè)計(jì)定力。

嵐圖泰山以“山海交融”的造型與0.278超低風(fēng)阻、行業(yè)首發(fā)三腔空懸等科技，詮釋“心容萬(wàn)象，登臨天地”的旗艦氣度；嵐圖追光L憑借“群山抱月”內(nèi)飾布局與鴻蒙座艙5.1，為新時(shí)代精英提供“迎光向上”的出行伴侶；2026款嵐圖夢(mèng)想家則通過(guò)“鯤鵬展翅”語(yǔ)言、雙拼色“金鑾紅”車漆，800V嵐海智能超混、華為ADS4.0，將東方寫意與現(xiàn)代科技深度融合，打造出入座即心安的豪華空間。這種從用戶真實(shí)場(chǎng)景出發(fā)、以文化自信為底色的設(shè)計(jì)體系，讓?shí)箞D在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中走出一條差異化路徑。

結(jié)語(yǔ)

“嵐圖時(shí)代風(fēng)尚之夜”不僅是一場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，更通過(guò)汽車與華服同臺(tái)的時(shí)尚大秀，生動(dòng)演繹了“車亦為華服，人車共風(fēng)華”的東方審美境界。更重要的是，這場(chǎng)活動(dòng)深刻傳遞出嵐圖汽車作為中國(guó)品牌從容自信、向上突破的精神境界：它不再需要依附西方美學(xué)標(biāo)簽，而是以“天地鯤鵬2.0”設(shè)計(jì)哲學(xué)為內(nèi)核，在高端新能源市場(chǎng)樹立起“不模仿、不盲從”的原創(chuàng)旗幟；不再將設(shè)計(jì)視為“營(yíng)銷工具”，而是將其作為“品牌靈魂”與“用戶橋梁”。

當(dāng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步駛出“性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)”的淺水區(qū)，嵐圖汽車的實(shí)踐提示我們：唯有回歸本土文化根脈、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義創(chuàng)新，才能在全球汽車設(shè)計(jì)浪潮中，給出有溫度、有格局的中國(guó)答案。